Mooie Manta Gsi heb je :good:

Als je richting 150 pk wil is de makkelijkste weg een C20XE.

Alles wat dubbele webers op een CIH betreft staat hier beschreven:

alles op een rij: Ombouw naar dubbele carburateurs

Is heel veel werk omdat bijna niets meer past.

Je moet echt veel aanpassen. Maar als het eenmaal er in zit staat het wel heel mooi.

Op mijn manta zaten voren Borbet A 7,5×16 ET30 met 215/40-16 en achter 9x16ET15 ook met 215/40-16.

Dat paste gewoon onder de originele wielranden zonder aanlopen.

Wielen mogen bij interesse weg, want ik heb nu andere velgen omdat ik een andere set velgen wilde.

Dit zijn BBS RM, die zijn 2-delig. Staan erg mooi. De hele manta is erg mooi trouwens :thumb

Dat is heel mooi geworden, Marcel.
Staat erg leuk met het expression-logo.
2 hele mooie kadetts heb je :thumb

@jethro wrote:

Tapijt reinigen???
Dan met het tapijt naar een autowasserette, het tapijt schoon spuiten met een spuitlans.

Op die manier word het echt superschoon, heb ik bij mijn manta ook gedaan. Met Dasty van de Wibra of Dubro ontvetter van de Action inspuiten en daarna afspuiten gaat ook prima.

Jammer dat je een W695 teller zoekt, anders had ik dit setje voor je in de aanbieding gehad:

Hoor je dan niet constant het zoemende geluid van de benzinepomp als je in de auto zit ?

@Freestyler wrote:

…het virus is nooit echt weg geweest…

:thumb gelukkig maar :D

Dat is zonde, het zal wel een flinke klap geweest zijn.
Is het manta-virus weer terug Christiaan ? :D :thumb

In het zwart staat inderdaad mooier. Je bent alleen de roostertjes in de kleine openingetjes helemaal beneden vergeten zwart te maken ;)

De 1.9N heeft een vrij lage compressie, dus niet echt een goede basis om te gaan tunen.
Het beste (qua werk en kosten tegen het uiteindelijke resultaat) is waarschijnlijk gewoon de motor vervangen door een 2.2 van een rekord of een 2.4 van een omega of frontera. Dan zit je ook op 115 of 136 pk en je hebt ook een aardig koppel.

@Senatorman wrote:

Gaaf, 2.2E Mooi graag gewild blok.

Succes met de inbouw, ben benieuwd.

Lijkt me eerder een 2.0E, op een 2.2 past geen lexmaul ram.

Bedankt mannen voor de antwoorden.
Dan zal ik m’n geluk eens bij de opel-dealer proberen.
Maar meestal kijken ze wel vreemd op als ze een onderdeel voor een opel moeten zoeken, die ouder is als 10 jaar ;)

Ik zou aan deze manta vooral niet teveel dingen veranderen want als je naar de RDW moet, denk ik dat je echt een groot probleem krijgt. Dit is duidelijk een GSI en die waren er nog niet in 1976.

Heb je een taxatierapport van je wagen ? Anders denk ik niet dat de verzekeraar van de tegenpartij 1500 euro voor alleen een deur gaat betalen.

Je kan op je 1.8S cylinderkop ook een injectiesysteem van een kadett d gte of een kadett gsi 1.8 zetten, dat zijn allemaal dezelfde motorblokken. Als je interesse hebt dan heb ik nog zo’n compleet systeem (inlaatspruitstuk, computer, kabelboom) liggen.

DE-lampen van BMW passen ook in de Irmscher kappen.
Er moet dan wel het een en ander aangepast worden, maar dan heb je meteen ook goed licht.

Misschien handig om even te vermelden welke motor en welk bouwjaar je kadett hebben.
Op
http://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-onderdelen/opel/kadett/kadett-d-hatchback-00-1979-00-1984
kan je even kijken onder “onderstel” en dan “veren/demping/verlaging”
Voor een 1.3S zou dat betekenen dat de originele veren de volgende maten hebben:
•Diam.158mm
•Dikte 11.6mm
•Lengte 325mm
De stugheid hangt niet alleen van de veer af, maar ook van de gekozen schokbrekers. Je weet wel dat je je karrosserie op deze manier erg zwaar gaat belasten ? Voor iedere inch die je velgen groter worden stijgt de struktuurbelasting van de karrosserie met 50%.

@Juhroen wrote:

Naar je radio gaan altijd 2 plussen. 1 constant voor je memory en de ander om je radio aan te laten gaan na het contact. Daar kun je hem eventueel ook gewoon bijknopen. Eigenlijk kan hij bij alles na contact. De remote neemt bijna geen stroom af het is alleen een signaaltje.

Via de contactgeschakelde plus bedoel je ? Daar had ik ook al aan gedacht maar dan gaat de versterker ook aan als je de radio uit hebt.

@joop1970 wrote:

Radios hebben vaak wel een kabel om de antenne aan te zetten. Heet dan officieel geen remote maar werkt ook prima.

Ik heb alle kabels achterop gemeten, er is geen een bij die pas na het aanzetten van de radio +12V heeft, dus een kabel voor een elektrische antenne zit er ook niet op :cry: ;)

@Maartuh wrote:

…
Als je toch op de sloop bent: neem eens een meetlint mee als je wil, ik had em niet bij en zag ook wat renault safranes staan die ook een lip hadden, misschien dat die dezelfde lengte had maar ik kon hem niet op meten dus :(

Die van een safrane past ook.
De omtrek van de manta gsi bumper beneden is 2216 mm, die van de safrane is dacht ik 2210 mm, dat zou ik even moeten nameten.

L1 zijn de afmetingen voor het grote lager aan de binnenzijde
L2 zijn de afmetingen voor het kleine lager aan de buitenzijde

Volgens hbase heb je lagers met de afmetingen L1:29X50x14mm L2:17X40x14mm nodig.
Dezelfde zitten op de volgende modellen:
CORSA-A1 /-A2
CORSA-A3
CORSA-B
KADETT-C1
KADETT-C2
KADETT-E HB./ SEDAN
KADETT-E CARAVAN
KADETT-E CABRIO
KADETT-E COMBO
COMBO II BESTEL
ASCONA-B
ASCONA-C
VECTRA-A SEDAN
VECTRA-A HATCHBACK
MANTA-B
TIGRA
REKORD-E1
REKORD-E2

Van een astra station gaat niet passen, die zijn anders.

Toevallig vandaag nog gemeten omdat ik zelf een slang hiervoor moest gaan kopen.
Het buisje dat uit de cilinderkop steekt heeft een uitwendige diameter van 20 mm.

Bij motoren met carburateurs had ik het inderdaad al eens gezien. Vandaar ook m’n vraag. Ik zal het eens uitproberen. Vandaag al de verdeler gewisseld, nu alleen nog de motor in de auto hangen en dan eens kijken hoe die loopt. Via Vinci :thumb heb ik al een adres gekregen waar ik misschien het kabelboompje kan krijgen. Als ik deze heb, ga ik toch weer met de originele verdeler rijden.

[Auteur]

Berichten