Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vanaf een bepaald motornummer zijn ze de dikkere kettingen gaan gebruiken (meen de 010675 reeks en hoger) Is bij de opel dealer wel bekend.
Maar voor die €40 voor de lange en 15 voor de korte kun je geen risico lopen. Het is wel ff werk.
Vernieuw ook meteen de geleiders ;)
En bekijk goed de geleider/spanner van het korte kettinkje.
Was wel de manta van de recklame, ze hadden er 2 , 1 voor mooi en 1 voor de stunt, enkel de platen werden omgeschroeft.
Bekijk de filmpjes maar eens ;)
origineel gepost door Duurt
Het is trouwens niet dezelfde als voor de reclame.
Die Manta heeft de opname’s helaas niet overleeft:thumbdown
Lijkt mij trouwens wel een leuke onderneming, maar komt de Manta ook weer terug naar Nederland?
Dat betwijfel ik, er zitten namelijk 6 verende plaatjes in die om en om op mekaar liggen, die zullen tzt wel hun kracht verliezen.
origineel gepost door mr-turbo
Ondanks dat er geen vervangbare slijtdelen inzitten, verliezen ze wel hun werking bij veel gebruik, quaife weet dat maar doet er niets aan, en je kan hem dan weggooien.
Maar voor normaal straatgebruik ist okay.
Gaat uiteindelijk nix boven een platensper, ja eentje met nog meer frictieplaatjes :DGeweldig :wors Ben benieuwd wat dat straks doet op het circuit.
Das een beste spagetti btw :wub
:wub
Probeer het eens bij laakman, zit hier over de grens in Gronau.
Of ff informeren bij Glas Garage in Breda, die kunnen heel veel op autoruitgebied.
origineel gepost door mr-turbo
past niet echt op een c20xe :P(sorry voor de topic vervuiling Rik )
is er wel 1 van een CIH Btw ;)
Maar ontopic maar weer. (sorry)
Kan het kanaal achterop je kop dichtgemaakt worden ja???
Was eerder sprake van dat deze juist aangesloten moest worden.
Kiyamizio, ik had een nokkenas met gleuf en hydro-stoters (2.0 s met k nokkenas)
en heb nu een nokkenas zonder gleuf en vaste stoters (2.2 m nokkenas) in me 2.0 s motor.
[/quote]:hmmz FF beetje nadenken heh voor dat je iets monteerd, die gleuf is voor de olietransport naar de 2e 3e en laatste cilinder. Je 1e lager zal wel smering krijgen nu maar de rest draait (bijna)droog en dus gaan je lagers naar de maan.
Succes :sleeping
origineel gepost door louwe 16 klepper
wel beetje zonde van je carterpan:o
beter had je een stalen pan gepakt van een c20ne
en die kun je gemakelijk verlassenook n slingerschotje der inmaken is dan wat makelijker
zo,n alu 1,8s pan kun je tegen woordig nog wel n paar stuiver voor beuren:o;)
Owja?? Heb er nog 1 liggen hier aangepast en wel (is er wel 1 van een CIH Btw) Van een B Ascona Diesel en dan 1 bolling eraf voor de uutloat ;) Ik wil er evt wel vanaf
Idd mooie uitbouw, alleen heel moeilijk te vinden volgens mij,
Sik@ Mooie plaatjes man. Heb helaas niet gedrift daar Volgende keer wel :wors
Diameter is dacht ik 38mm en de diameten van de gaatjes 3,5mm (vrij groot dus) zitten ongeveer 10 of 12 gaatjes in de rondte.
Verbruik ruim 1:9 en ik rij korte stukjes.
²Mantadevil. Is ook wel zo. Alleen soms moet alles zo voorgekauwd worden…
Geen discussie maar weer ontopic, :wors
origineel gepost door henry.kummeling
voor het afstellen gebruik ik altijd het kastje die het lambdasignaal weergeeft met leds
en dat is home made :P:Pdanny die heb je bij me wel eens gezien
Ja heb em al eens gezien Henri, heb er zelf ook 1 inzitten, maar heb de gaten in me mengstuk best een eind groter moeten maken. Voor een mooi resultaat
Dat is een TE uitbouw, dat vind ik weer minder.
Welke ”danny” heeft daar op geboden dan. Ik ben het niet iig.
En 150 € is niet te gek.
Deze uitbouw vind ik eigenlijk wel wies ;)
Heb em een mailtje gestuurd.
En kermitkiller geu2ut
en er hadden er meer een optie.
Alvast allemaal bedankt:wors
C Kadett al eens ingebouwd, beviel die man wel goed, was een 40% platensper
Montage net zoveel als de aanschaf?? What?
Een Quiffe kost €880,- nieuw met 2 liter olie
Ik bouw ze in VANAF €125,- afhankelijk van de wensen.
