Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nou dat is niet zo fraai Edwin :cry, succes en wie weet word de dader gevonden aan de hand van dit forum. (wie weet heeft iemand het gezien)
Gooi er altyd 10w40 in van eurol.
Gereviseerde motoren eerst inloop olie 20W20 (de 1e 1000 a 1500km)
Ditzelfde heb ik eens gehad bij een audi 80, daar was het krukastandwiel van versleten. Ding had toen ook al de nodige km’s
Heb je toevallig geen waterpomp met ronde/vierkante tanden en de rest anders?
Nou staan gates riemen erom bekend dat ze wel iets uitrekken dus de tuners zweren meestal bij Conti.
Aan je foto te zien lijkt het erop dat de waterpomp vast geslagen is.
Lijkt op een 70% ZF platen sper, Het is in ieder geval wel een ”dikke” De 40% sperren zijn over het algemeen wat slanker in het midden.
Ik zou voor 3,67 gaan. Trekt iets vlotter op als de 3,44.
Wou je em zelf overztten in een andere as?
Makkelijkste is de complete as te wisselen.
Een stationar regelaar is dat, die moet je ff schoonmaken met carburateur cleaner en daarna lichtjes inolien en met een schoevendraaiertje het kleppie ff heen en weer bewegen.
3:18 is een lange overbrenging, Manta A GT/E en de TE2800 hadden deze,
Kort gezegd: trekt niet snel op maar je kunt er wel hard mee (moeilijk te vinden overigens)
MOOI DING :wors
Ooit al eens mee mogen toeren toen ie nog in ”originele” staat was
Maar een roest behandeling :hmmz Je wil toch niet restaureren of wel :P
En idd die mooie rondingen vind je terug in een vrouw Giel. :wub
origineel gepost door babyblue
jup voor een B die kan je pas maken toch?Succes,
Waarom pak je geen gewoon 2.0 uitlaatsruitstuk van een B en dan daar een voorpijp met groep a (63,5mm) tegenaan en klaar!
Voor de achterkant kun je ook een binnenpoot pakken van een volvo 240 van de voorzijde en daar een oog onder lassen. (wel goed koelen) Is zeeeer stug :D
Voor de voorzijde is we wel een redelijk alternatief. Enkel het oog aan de onderkant omlassen of het gat in je draagarm groter boren. t4
