Of de thermostaat blijft dicht staan ,dan bouwt deze ook druk op,misschien zonder thermostaat even proberen.

Dat is dan een mooi weekend klusje,we gaan het zien.

@Treepy wrote:

Dakraam heb ik nog liggen, compleet werkend. En er zitten officieel 4 afvoerslangen. 2 voor die naar achter je zijschermen lopen door je a-stijl en 2 naar achter die door je c-stijl naar achter je achterlichten lopen!

Greetz,

Bedankt voor het antwoord,Voor had ik gevonden maar achter nog niet ,kan je deze wel zien zitten of zitten deze te diep weg,zodat je er niet bij kan om door te blaasen.

En anders zet je even een kartonnetje voor je radiauteur komt er ook geen kouwe wint meer door,kan je voorlopig nog even door rijden ,wel je meter in de gaten houden zodat deze niet te warm word.

Even een andere vraag over het opendak,Hoeveel afvoerslangen zitten erin ,heb er 2 L&R voorin gevonden ,maar zitten er nog meer?

Ik heb zo’n naald er een keer afgehaald en er weer op gezet maar dit is nog niet zo eenvoudig ,heb hem er wel 4 X afgehaald om de goede snelheid weer aan te laten geven,dus dit kan ook nog gebeurd zijn bij de jouwe.

Jij bedoelt als je het knopje uit-trekt moet het lampje gaan branden,misschien kan je achter even meten of er stroom afkomt,en anders misschien een zekering.

Wij weten toch jou smaak niet,Als je toch andere velgen er onder monteert kan je de kleuren allemaal even uitproberen.

@wim-v6 wrote:

ik zou dat eens moeten uitvinden op de bak die we hier hebben liggen…

Let op, de hevel moet ook los, daar zit nog een moer onder

Willem

Wim dit is super simpel,
De schakelaar maak je los je tilt deze op zodat je hem een halve slag kan draaien,dan zie je 6 kruis kopjes en deze schroef je los en dan kan je de schakelaar delen,wel oppassen als hij open gaat er zitten 3 koperen stripjes met veertjes er itussen,deze schuiven over koperen baantjes heen,even schoon maken en in het koper slip zetten en hij doet het weer voor 15 jaar.

Ons model is van 97 en deze kan je via de radio erbij,Als je de radio weg hebt zie je de witte behuizing waar de kachelknoppen aan zitten hierop loopt een zwarte baan deze kan je eruit klikken, hier zitten de lampjes in.

Als je van uit gaat 10€ de liter en een filter erbij ,is 60€ niet duur,nu dan nog het rondje bellen erbij ,dit maakt het ook duur.

@koenelsenaar wrote:

haha, deze versnellingsbak is gebouwd op levenslang gebruik, dus het filter zit echt inwendig…

Mocht je er toch achterkomen dat het filter te wisselen is, dan hoor ik graag van je hoe ik het moet doen ;)

Dit had ik ook in het instructieboek gelezen en voor de olie geld dit hetzelfde,maar waarvoor zit er dan een aftap-plug op,
Als ik het weet hoor je het van mijn.

Ik denk dat inderdaad ja,De wis cd geeft ook geen duidelijkheid,Ik lees het hier dan wel,en anders ga ik het in de loop van de maand zelf onderzoeken.

@koenelsenaar wrote:

Motorcode? Vermoedelijk een AF13, daarvan zit de aftapplug onderop de bak, kan je goed bij. Hoeveelheid olie die eruit komt in een oude lege oliefles gooien, kijken hoeveel liter het is, en er nieuwe olie indoen via de buis waar de peilstok inzit. In de bak moet AF olie.

Zit ook een filter in, maar deze is inwendig en om die te vervangen moet de bak gedemonteerd worden. Daarbij staat er volgens Opel geen vervangingstermijn voor, ik houd zelf altijd 60.000 km aan.

Olie peilen bij een automatenbak doe je met warme motor, de hendel door alle standen halen(heen en terug) en dan de peilstok te trekken.

Lijkt mijn stug dat je de hele bak moet demonteren voor een filter,ik denk dat het filter in het schuine stuk zit aan de bak,Deze kap zit met een paar schroefjes vast ,ik moet namelijk ook nog olie wisselen + filter,Het klopt inderdaad dat deze Astra’s boterzacht schakelen.

Zeker een pracht bak Luuk,En dit model is zeker dun gezaaid,dus zuinig op zijn.

Of gewoon een zilveren spuitbus hamerite bij de praxis.

Goeie Opel garage is dat ,kunnen ze het zelf ook niet vinden dan?

Nou dat is super zo vlak voor de winter,wat een verwennerij,heb je ook meteen de accu laten controleren want het zijn stroom vreters,succes ermee.

Ik vind dit allemaal flauwe kul ,je kan het niet beter zien als deze aan gaat,en als je niet eens de bocht in kan kijken in het donker zonder deze lamp aan te hebben komt er toch kleur aan,Mijn Lincoln had dit al 31 jaar geleden erop zitten (corn of hoek licht)noemen ze het ook wel.

Kijk maar even ,

Hier zijn ze goedkoper en staan inderdaad stoer,
http://www.laudorshop.nl/contents/nl/d32.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Als je de tellers en de display van de klok/datum/en temperatuur en de knoppen van de kachel en ventielator heb je 3 voor de cokpit 2 voor de tijd/datum en temperatuur en 3 voor de kachel en ventielator,en ze zijn allemaal het zelfde,Blauw staat erg mooi en toevallig geeft onze radio ook blauwlicht af,Zeer mooie combinatie.

tonyh wrote:

Je bedoelt de connector aan het einde van de antenne draad, welke de radio ingaat.

Die bedoel ik net niet ,ik bedoel de andere kant ,bij de antennespriet.

Zit de antennedraad-plugje wel goed vast in de antenne zelf ,bij mijn was deze eruit en had ook geen ontvangst,plugje vast gedraaid en super ontvangst,Waar zit de antenne versterker trouwens?

Okeé bedankt,
Maar ik had het zelfde ook bij de hand,toen ben ik ook even rond gaan neusen ,en ja hoor zelf een stel veren van een jaar oud compleet met doos,voor een paar tientjes,goeje deal was dit.

[Auteur]

Berichten