Lijkt mij een prima idee, ik had Geert666 bericht hier op het forum. Stalen drijfstangen + ARP bouten, eerste reactie kreeg ik een rekenngnr. En een naam. Maar hij woont een dorp verder dus wilde ze halen. Geen reactie meer gehad….

Jeroen

Kachel behuizing heb ik nog wel eentje, de rest is niet echt geweldig. Komt uit een Calibra maar was aftermarket spul. Van het merk DiaVia… Alleen zit de kachel nu nog in een calibra.

Jeroen

Nou iets later als de bedoeling was, maar bij deze de foto’s

Zo heb ik hem opgehaald:

En na een middagje hobbye, de frontbalk eruit gehaald, deze was dusdanig verzaagd (voor een grotere ic waarschijnlijk) dat er geen redden meer aan was. Deze heb ik van mn vorige auto afgehaald aangezien die balk nog erg netjes was.

En na de kerstdagen gaan we weer verder…
Nu eerst maar eens wat onderdelen gaan verzamelen:
Dus als iemand nog iets in de aanbieding heeft….
* Intercooler
* Intercooler buizen + slangen (rood)
* Versterkte koppeling + lichter vliegwiel (ong. 300-330 pk)
* Andere schokdempers, zelf dacht ik aan Bilstein B6 of B8, ik twijfel nog een beetje
* Nog aan het overwegen voor een grotere turbo
* En moet nog het een en ander uitzoeken wat betreft het inwendige van mn motor

Jeroen

Ik herken de plaatsen van mn project… Mooie en duidelijke uitleg. Gelukkig heb ik nu een betere basis gevonden. Evengoed een aantal aandachtspuntjes, maar grotendeels makkelijk te repareren.
Ga zometeen even mn topic updaten, en mn nieuwe trots showe…

Jeroen

Ziet er veelbelovend uit!!! :thumbup

Jeroen

Ja eigenlijk puur toevallig…
Alleen de calibra had alleen de schouwingspapieren erbij, en daar moest nog heel veel aan gebeuren om hem rijklaar te maken. Anders was het ook geen donor geworden.
Mn eerst 2000 4×4 waar ik aan was begonnen bleek zo ontzettend slecht te zijn, en ik maar eigenwijs doorgaan. En toen kwam ik deze kas tegen, en hij bleek nog geen kwartier verderop te staan… Dus vandaar
Ik zal vanavond nog even wat foto’s uploaden.

Jeroen

Volgens H-base niet, zijn twee verschillende bestelnummers, en ook een verschil in diameter volgens mij.

Jeroen

Nou… na veel wikken en wegen gaat mijn carrosserie die ik aan het opknappen was weg…
Ik ben per toeval tegen een andere aangelopen, een Vectra 4×4 turbo kas van ’92. De bodem van deze auto is gewoon goed, dorpels zijn nog helemaal intact. Alleen de achterschermen hebben ze uitgerold en slecht behandeld waardoor deze wat geroest zijn. Nu heb ik toch bijna alle plaatdelen nog liggen, dus er komen gewoon nieuwe achterschermen op.
Misschien voor sommige een oude bekende deze auto. Heeft vanaf 2003 binnen gestaan, te wachten op een restauratie. Alleen de vorige eigenaar had hier geen tijd meer voor, dus de auto is in onderdelen verkocht en ik heb de carrosserie overgenomen.

Jeroen

Links langs de stoel is de ABS-computer.
Bij mijn donor Calibra hangt het 4×4 stuurapparaat boven de zekeringskast, zwart kastje van 15x8x3 ongeveer…

Jeroen

Waar moet ie vanaf komen dan? Ik kan ze in Weert of in Raamsdonksveer hebben liggen….

Jeroen

het is in ieder geval een zwart kastje waar iets van 4wd opstaat ;)
even kijken of ik het kan vinden dan zal ik er even een foto van maken en deze hier posten.

Jeroen

Jep, diff ziet er ook van binnen keurig uit :thumbup

Volgens mijn Vectra 2000 bijbel, links onder het dashbord.

Inderdaad, ook Vectra 2000 delen in goede staat zijn inmiddels steeds moeilijker te vinden…

Ik heb eerst een groot zeil op de grond gelegd, hier de tent overheen gezet, en toen het grondzeil aan de zijkanten omhoog gehaald zodat ik echt een bak had waar de tent in stond.
Ik heb toen een echte straalkap geleend, eentje waarop je een externe luchttoevoer op kon zetten ivm de stof. En de grit heb gewoon bij elkaar geveegd, gezeefd en hergebruikt. Echter na drie tot vier keer merkte ik wel dat het minder agressief werd. Straalgrit heb ik overigens bij een straalbedrijf in de buurt gekocht voor €5,- per 25kg.
En ik heb een gewoon straalpistool gebruikt, alleen heb ik een ton opgehangen met een gat onderin, waarin ik de slang van het pistool heb vastgemaakt, hierdoor blijft het grit vanzelf in de slang lopen waardoor je een veel constantere toevoer van grit hebt. Dit scheelde bij mij aanzienlijk.

Jeroen

Van een A omega, moet alleen nog kijken of het allemaal past. Overbrenging is in ieder geval hetzelfde. 1:3,7. En het achterdeksel van een omega is anders, of ja er zit daar een steun die ik niet nodig heb.
En volgens mij is de ABS vertanding anders als van de Vectra, dus dan moet ik mn originele assen monteren.
Het enige nadeel is dat om te kijken of het een sper is, en welke overbrenging (er zijn drie types met en drie types zonder sper) moet de achterdeksel eraf. Ik kan er wel wat foto’s van maken en deze posten.

Jeroen

Welke kant, distributie of ontstekingskant.

In weert/raamsdonksveer een set voor voor misschien ook nog achter, maar dan zou ik moeten kijken

Jeroen

Heb eventueel wel wat platen los liggen om op te meten, tekening heb ik niet… Nu weet ik niet waar je woont, anders kun je wel een set platen meenemen als voorbeeld. Komen uit een tussenbak met schade, dus met die platen kan ik toch niets meer…

Jeroen

Bij een kerel thuis 75 voor betaald..

Laatste paar dagen geen zin gehad om de laatste vorderingen toe te voegen… Maar bij deze…

Daily Vectra op winterwielen gezet. En daarna de winterwielen toch eerst even onder handen genomen.
Van:

Naar:

Eindresultaat:

Verder heb ik een flinke tegenslag gehad met mn project, het bedrijf wat mijn auto zou stralen en in de epoxy spuiten is failliet gegaan. Hierdoor is ongeveer mn hele plannetje in het water gevallen. Alles was al geregeld, en toen ik mijn auto erheen wilde brengen kreeg ik te horen dat het niet meer ging. Hierdoor heb ik besloten het eerste straalwerk gewoon zelf te doen, dit omdat ik mijn auto niet ver kan verplaatsen omdat de hele chassisbalken eronderuit zijn.
Ik heb een grote partytent van 6×3 gekocht voor 45 euro, en 150kg straalgrit voor 30 euro.



Dit is echter alleen het straalwerk wat nodig was om de chassisbalken fatsoenlijk terug te kunnen plaatsen, maar nu is het blank zodat ik de plaatsen kan behandelen waar ik straks niet meer bij kan. Na het stralen ben ik verder gegaan aan het laswerk.



Ik heb er een aantal nieuwe stukjes ingezet, dit aan beide kanten. En alle gaten die met het losboren doorgeboord/bijna doorgeboord waren opgelast/dichtgelast.

En van het weekend weer wat spullen/onderdelen opgehaald, zoals een originele dorpel en een achterdiff van een Omega met 45% sper. Dit diff heeft dezelfde overbrenging als de Vectra origineel heeft, dus een mooie upgrade. En de originele dorpel omdat deze toch niet iets verder doorloopt als de imitatie. Foto van het verschil komt nog.
Tot zover…

Jeroen

Welke rubbers gaat het om? die grote ronde?

Jeroen

Toevallig ruud ;)

Ik ben wel opgeschoten met mn project… maar nog niet zover dat ik mn tussebak aant verbouwe ben ;)
Morge eens mn project updaten met foto’s.
En verder ben ik bijna dagelijks internet aan het afspeuren naar interessante onderdelen en kijken wat andere bouwen en vooral kijken wat bij andere mis gaat, zodat ik mn hoofd daar zelf niet aan stoot :angel

jeroen

Ik heb laatst nog zo’n rol los vervangen. Eigenlijk zijn die niet los leverbaar, maar in het SKF boek stonden die losse looprollen met afmetingen, heb ik er daar een passende uitgezocht. Is natuurlijk geen garantie dat de spanner niets geleden heeft, maar in mijn geval gaat het toch alweer zo’n 10.000km goed…

Jeroen

[Auteur]

Berichten