Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hmmmm… inderdaad weinig 2000’s meer…
Mja, zoals opelpower89 al zegt, ze worden wel zeldzamer/specialer…
Hopelijk dat ik na dit jaar die van mij ook klaar heb, of in ieder geval rijdbaar…De auto een Vectra 2000 4×4
De donormotor een Calibra 4×4 turbo
Jeroen
Het verschil tussen die 4/6 cilinders is toch alleen de lengte van de kabel?
Jeroen
Ziet er allemaal goed uit :D
Jeroen
Bij sommige modellen zit die ring standaard op een C20NE, bij andere weer niet. Heb zelf al verschillende C20NE’s gehad, in een calibra zonder oliekoeler, uit een kadett e met oliekoeler en uit een astra f met oliekoeler.
Die ring kun je gewoon ertussenuit schroeven en dan bij de dealer een ander nippeltje halen om erin te schroeven.Jeroen
Ohw, die schema’s staan niet meer online denk ik. Mocht je die schema’s alsnog nodig hebben moet je maar even je email adres sturen via een U2U en er even bij zetten welk schema voor welke motor…
Jeroen
@mario1612, Is het inmiddels gelukt?Dat zal toch moeten, je zult de veerpoot er in zijn geheel onderuit moeten halen. Dit omdat als je de schokbreker wilt vervangen, je ook de spiraalveer los moet halen. LET WEL OP!!! Het veerpootlager niet zomaar losdraaien, eerste de veer opspannen met een verenspanner, anders vliegt je deze om je oren… Wil je niet meemaken.
Jeroen
Vandaag weer even aan het sleutelen geweest om de donor goed aan het lopen te krijgen, de dynamo maakte een vreselijk jankend bijgeluid. Inmiddels heb ik een andere gevonden bij David Verburg hier op het forum. Ik hoop dat ik deze in de loop van de week nog binnenkrijg zodat ik dat verder kan testen.
Ook ben ik erachter gekomen dat de Calibra airco heeft, alleen doet deze het niet. Het lijkt alsof iemand die naderhand heeft ingebouwd, of er missen delen. Onder de kap heb ik net achter de accu een blokje hangen met 2 zekeringen en 2 relais, alleen hangt dit gewoon open en bloot. Misschien dat iemand een foto heeft hoe dit normaal hoort te hangen.
Omdat de airco het niet deed ben ik begonnen met de kabels te controleren, en er bleek dat de ventilator was afgekoppeld, toen ik deze instak klapte de zekering.
Wat blijkt, auto heeft voorschade gehad waardoor de vin niet meer vrij kan draaien en waardoor de zekering klapt. Maar omdat ik nu mn dynamo en alles heb losliggen kan ik niet testen of dit ook de oorzaak van het probleem was/is.En als laatste vandaag ben ik onder de parafan een ding tegen gekomen wat ik niet herken/kan plaatsen.
Een soort zwarte pot met daarlangs een “magneetventieletje” waar 2 kunststof leidinkjes naar toe gaan, een groene die vanuit dat ding naar een vacuumleiding bij het gasklephuis gaat. En de gele leiding gaat naar een potje wat tussen een koelvloeistofslang zit?
Waar de stroomkabel van dat magneetventiel heen gaat weet ik niet, nog niet alles losgehaald.
Foto’s van het mysterie… Op de laatste foto zit die pot helemaal links boven.
Jeroen
Aan die calibra is teveel werk, carrosserie heeft veel kleine beschadigigen, bumpers voor en achter kapot, lakwerk is erg slecht. Interieur is helemaal beschadigd/verrot. Elektrische ramen doen het niet meer, beide mechanisme’s stuk. Airco werkt niet meer, blijft ergens een zekering eruit klappen. ABS werkt niet, 4×4 lampje brandt. En zo nog een hele lijst…
Het enige is de technische staat, die is goed, en omdat het een Italiaan is geweest, heeft ie waarschijnlijk minder slecht weer meegemaakt als de exemplaren die je hier vindt. En daarbij, de auto was in België blanco gekeurd, dus er waren wel al papieren om een kenteken aan te vragen, maar er was nog geen officieel kenteken bij.Misschien zou een echte Calibra Turbo fanaat het wel willen, ik heb gekozen om een Vectra te restaureren… en tsjah, ik ben deze Calibra tegen gekomen, en ook deze heeft een hele tijd op het forum te koop gestaan… en toen heeft ook niemand hem gekocht…
En ik ben nu eenmaal geen Calibra fan, ik zie meer in een Vectra 2000… En Vectra 2000 4×4 turbo’s zijn schaarser hier op het forum als cali turbo’s…Jeroen
Vandaag eindelijk weer een update die de moeite waard is :D
Omdat ik nergens goede balken voor weinig kon vinden ben ik op zoek gegaan naar een complete Calibra 4×4 turbo. Uiterlijk was onbelangrijk, als hij technisch maar goed was. Na een hoop gezoek op internet, kwam ik ergens op het forum een topic tegen waarin bmwmanu een Italiaanse Calibra aanbood, na hierop gereageerd te hebben, en op nog een aantal die al weg waren, of in mijn ogen niet de moeite waard waren, ben ik dan toch een keer gaan kijken en deze Calibra bleek wel ongeveer dat te zijn wat ik zocht.
Auto was volledig ingesneeuw, na wat geprul de deuren dan toch open gekregen, accu erin en starten. Bij de 2e poging sloeg deze meteen netjes aan en liep prachtig zonder tikken of iets.
Balken waren keihard, en nog gewoon in carosseriekleur ipv tectylzwart.
De enige 2 minpuntjes, rood leren interieur was helemaal verrot en de 4×4 werkte niet.Vandaag de Calibra opgehaald, even alles nagekeken en voorzichtig op het terrein waar ik werk gaan rondrijden, toen de auto een klein half uurtje gelopen had heb ik eens geprobeerd of de turbo nog leefde, in eerste instantie een hoop gesputter en geschok. Bougiekabels vervangen en toen ging die als de brandweer…
Foto’s =>
166.xxx km :D
Mocht iemand nog opzoek zijn naar onderdelen van een Vectra 2000 4×4 C20XE, alles is te koop omdat ik nu toch alles compleet heb voor mijn C20LET ombouw. Als ik verder ben zal ik ook de spullen in het marktplaats gedeelte gaan aanbieden, maar voor de liefhebbers… het is in principe al te koop… Bij interesse U2U maar…
Auto had 196.xxx km gelopenJeroen