Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
koop een open luchtfilter.
scheelt een hoop ruimte….
Dit wordt afgeraden door het LPG inbouw station waar ik loop.
Omdat een open luchtfilter te veel lucht doorlaat.
Hierdoor is er te weinig vacuüm om lpg aan te zuigen.Verzet je luchtfilter bak,zoals ik heb gedaan de 30E slang past nu als gegoten…
Ik heb het mengstuk tussen luchtweger en filterbak zitten,en heb de steuntjes voor de bak er laterna ingelast omdat ik van carby naar injectie ben gegaan..Ik heb het mengstuk ook tussen het luchtfilter en de lmm zitten. Tussen de lmm en de lucht slang zit een backfire klep.
Het luchtfilterhuis verplaatsen zou eventueel wel kunnen maar daar schiet ik weinig mee op.3 traps heb ik nog wel liggen.
Voor 4 traps http://www.opel4ever.nldat berlinetta nog weglaten en klaar :thumb
Ja of het wordt “one of a kind” Opel Admiral Berlinetta. ;)
Maar denk het niet.Maar heeft niemand een optie lijst van de KAD serie zo als op: http://www.senatorman.de/index-v1.html” onclick=”window.open(this.href);return false; (midden pagina)
Gefeliciteerd. :D
Heb laatst net zoon versie gekocht maar dan zonder gas.
Is het een CD uitvoering?In ieder geval wil graag de foto’s zien. ;)
Wat is het bouwjaar van die wagen waar je het mee gaat doen.
na 96??? Is die wijziging bij de rdw heel prijzig….
Zal even contact opnemen met de RDW om het zeker te weten.
Had al wat gelezen via google maar goed dan weet ik het zeker.Ik was in de veronderstelling dat ik gewoon de benzine tank als diesel tank kan gebruiken. qua aansluitingen. (wel benzine er uit en diesel er in natuurlijk)
Okay maar het lijkt wel een leuk project om te doen. Zodoende.
Is het verstandig om de 5 bak van de 1.4SI B Corsa te gebruiken voor de 1.5 diesel? qua overbrengen verhoudingen.
Of de bak van die nu bij de diesel zit gebruiken?Ik heb een vraagbaak van de A Corsa met overbrenging verhouding.
Die heb ik niet van een B Corsa.Heeft iemand deze gegevens wel? :wors
Dank
Okay maar dan het volgende probleem.
In de Monza/Senater of in iedergeval de Senator waren ook 4 cil geplaatst.Is het echt niet te zien aan de buiten kant of een klokkenspel voor een 4 cil of 6 cil is.
normaal staat dat achter op de behuizing van de toerenteller 4cil of 6cil
kan zijn dat je de toerenteller uit de behuizing moet halen om het te zienZal dit proberen.
nooit wd40 op kontacten spuiten, dat dient daar absoluut niet voor, kontaktspray of beter nog opschuren en daarna een dun laagje zuurvrije vaseline aanbrengen om oxydatie in de toekomst te voorkomen….
Precies heb een keer wd40 op een connectie gespoten van de ontsteking.
Kreeg de motor met geen mogelijkheid aan.Na het schoonmaken/verwijderen van de wd40 liep de motor weer als een zonnetje.
Update.
De verwarming werkt nu allen nog als ik de schakelaar naar boven vast houdt.
Is een relais van een Commodore C het zelfde als die van een Senator A1.5?? :wors
Zou dan wel het olie verbruik geweest zijn.
Ook omdat je zij dat hij een beetje olie verbruikte.
En dat komt dan waarschijnlijk door versleten olie schraapveren of zuigerveren.
Of de kop of onderblok olie systeem lekt in de verbrandings ruimte.
En dat van de waterkanalen is normaal bij de CIH na mijn weten.Hoop dat je Duits kan.
http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmMTM9QUSNNVTmUzN9QUSF10UmUjM8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;
Wel eerst minimaal 20 KM rijden voor het pijlen van de olie in de automaat bak.
Dan is de olie pas goed op temperatuur.
Voor het pijlen ook even een paar keer in de vooruit en de achteruit.Ik heb van Rob (opel4ever) begrepen dat je beter voorpoten van een Monza a2 kan gebruiken.
En volgens mij past het dashboard van een Senator B niet in een Monza A.Ja…
Onderbreek de plus draad die spanning op de injectoren zet..En je hebt ze lam liggen,of pluis ff injectie schema na en onderbreek de draad van de computer die naar – schakelt..
Dank zij dit schema is het nu gelukt:
http://img.mantacabrio.nl/elec/l-jetronic.jpg :wors :wors
Alleen was het verschil tussen 4 cil en 6 cil nog uit te vogelen. Wel handig van Opel dat zij voor de eerst 4 injectoren een voor weerstand pakken van een 4 cil en voor de laatste 2 injectoren nog een aparte voor weerstand pakken. Misschien hadden zij voor weerstanden voor 4 injectoren te veel. :hmmz
Maar goed het werkt nu naar behoren.
Ik heb 2 relais geplaatst tussen 10: Dubbel relais en 11: Voorschakel weerstanden. omdat dit hier dus gaat om een 6 cil moeten er 2 relais tussen. (ja over 1 relais waar voor 6 kabel aansluitingen op zitten.)
Nu nog de verdamper plaatsen en aansluiten dan moet het enig zins werken.
Na het omzetten de keuze schakelaar van benzine afzet werkt ie in iedergeval niet meer.
Ik verwacht dat dit niet erg is voor het injectie systeem omdat er in de vraagbaak staat: “de stekker verwijderen van de voor weerstanden bij het testen van het L-Jetronic systeem)
Is het gelukt met het afsluiten van de benzine toestand? Zo niet dan kan ik wel een handje helpen. (niet dat ik een expert ben, maar het is me gelukt en werkt gewoon goed :afro )
Now heb nu eingelijk (met veel hulp van mijn oom) eindelijk de leiding van de lpg pot naar de verdamper gelegd en het inlaat stuk geplaatst. Morgen (vandaag) de verdamper plaatsen en de electronica proberen aan te sluiten.
Maar dank je wel voor het aanbod (Y) daar zou ik zeker gebruik van maken. Maar heb schema van een LPG inbouw station gekregen. Dus ik denk dat het wel lukt.
Maar goed bezig :D
Ik ga er een terugslag klep plaatsen tussen het inlaat en lmm.
En hem op benzine starten. Hier mee wil het de meeste kans op backfire weg nemen.Misschien later nog een instelbare relais die bij bijv. 1500 toeren overschakelt naar LPG.
Maar de vraag was eigenlijk heeft iemand ervaring met het afsluiten van injectoren bij een L-Jetronic (met voor weerstanden) 3.0 Senator A1.5?
ik zou ook de brandstofpomp spanningsloos maken
op lpganders draait die maar wat rond te pompen;)
voor de juiste draad zou je het beste even
een schema kunnen raadplegenben zelf met n zoorgelijke klus bezig in een range rover;)
Het lijkt mij beter om alleen de injectoren spanning loos te maken.
Uit de elektronische schema haal ik niet veel wijsheid vandaar de vraag.
In ieder geval sterkte met de Range Rover.:thumbup
