Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb ik ook eens gehad met mijn Commodore C.
Ik had het toen bij het starten van de motor.
Sloeg wel aan maar daarna viel hij direct weer uit.
Lag bij mij aan het contactslot.
Anders misschien massa.Lees net dat de injectoren voorzien moeten worden van weerstanden?
Bij een l-jetronic systeem moet je inderdaad voor weerstanden gebruiken omdat de grijze injectoren op 6 volt werken.
Bij le-jetronic werken de gele injectoren op 12 volt zonder voor weerstanden dus.Als je backfire hebt dan krijg je een vonk.
Ik denk dat hij verzuipt omdat je nu rechtstreeks de lpg afsluiter op de tank en bij de verdamper het aangesloten.
Dus even met 2 man 1 starten en daarna de lpg instalatie aan de stroom gooien.Of gewoon aansluiten zo als het hoort. Met een schakel relais die geactiveerd wordt als de auto op contact gezet wordt. en na ong. 2 seconde uit gaat als de motor niet loopt.
http://www.mantablog.nl/le-jetronic/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Wel voor een 4 cil maar zover ik weet komt het aardig overeen met een 6 cil.
Heb ik laats ook gedaan bij mijn Senator. Frame er inleggen en gewoon op gevoel boren. (wel heel rustig)
Liever 5 minuten langer dan een prop in een achterband zetten.
Als je een trekhaak wilt plaatsen doe dat dan eerst.;)
Mijn frame kwam uit een Commodore C maar past zonder aanpassingen in een Senator A1.5.Ik heb het wel eens gedaan met het zelfde ding (naam weet ik niet) waarmee je ook een oliefilter mee los halt.
De ketting dan in de gleuf waar de V-snaar langs loopt.Als dat niet lukt de spatplaat bij de automaat los halen.(ook de baksteunen die de motor en automaat verbinden)
Daar een goeie schroeven draaier in een gat van de starterkrans steken.Succes.
ik weet dat je een soort elastiek effect hebt onder het rijden (net of je steeds achteruit word getrokken)
Ik zou hier blij mee zijn, in een pretpark moet je er voor betalen. :wors
Kan je het niet meten of de lambdasonde werkt of niet?
Heb gisteren mijn l-jetronic helemaal doorgemeten bij de computer. (luchthoeveelheids meter kapot)
Kan je die schakelaar niet maken.
Heb zelf al eens zoon schakelaar uit elkaar gehaald en schoon gemaakt.
Hij werkt nu nog steeds.Heb ik ook eens met mijn Rekord D gehad waarschijnlijk je licht schakelaar die aan vervanging toe is.
Die er even uit trekken en kijken hoe de aansluiting is.Okay dank je wel.
Heb volgende week een afspraak bij opel4ever om de tv goed te maken.
Ben geen held met het las apparaat. :cry :P
Na heel wat forums, vraagbaken en elektronische schema’s doorgewerkt te hebben ben ik qua elektronica tot volgende conclusie gekomen:
1: A blauw magneetklep voorste aansluiting op de bak zwart
B groen kickdown oliedruk schakelaar achterste aansluiting op de bak roze
2: Loopt naar de “sport” schakelaar naar de keuze pook. naar 4 versnelling schakelen of niet.
3: Loopt naar een schakelkast. Waar kan ik deze het beste in de auto plaatsen???
4: Massa. Spreekt voor zich.
5: verkeerd gelezen op http://www.senator-monza.de” onclick=”window.open(this.href);return false;. Dit is de voeding voor de automaat bak. Waarom hier 2 connectors zijn weet ik niet maar beide lopen naar nummer 3 en vandaar naar de nummer 2.
6: Signaal van de puls gever. (Deze pak ik van de pulsgever van het digitale dashboard af)
Bij een analoog klokkenspel uit een a2 zit deze pulsgever in het klokkenspel. Vandaar dat nummer 7 ook in het analoge klokken spel moet
om deze ingebouwde pulsgever te voeden.
7: Bij digitaal dashboard niet van toepassing omdat de pulsgever die aan de bak zit gevoed wordt door de kabel boom van het digitale dashboard.
8: Deze past zo op de kabel boom van het digitale dashboard die weer van de pulsgever komt. (Deze extra connectie op de kabel boom van het digitale dashboard is voor een board computer. (die ik niet heb dus schilt weer in de kabel knippen))Nu alleen nog de vraag: Hoe kan ik het beste de de kickdown kabel monteer op een l-jetronich inlaat systeem?
Of is dit gewoon zien en passend maken. (ben gek op voorbeelden :wors )kijk ff bij deze kabelboom, mis bij jou nummer 3, de ‘zwarte doos’ :shock: :D
Dat zwarte doosje heb ik. Deze foto komt van http://www.senator-monza.de” onclick=”window.open(this.href);return false;.
Waar is dit kastje eigenlijk voor???heb eerst zitten knutselen om een mooi gaatje te maken voor de schakelaar 3-4,
Ik heb een midden console van een Senator A2. (met een gat voor de 3-4 schakelaar)
Zit nu nog met de vragen:
nummer 1: verschillende kleuren. :wtf
nummer 5: op een keuze pook van een A1.5
nummer 7: kan deze komen te vervallen??? of is dit de voeding van de automaat???1: Alle 4 kabels zijn afgeknipt. Aan de kleur code is niet te zien welke aan elkaar horen omdat het om blauw/ groen en zwart/ roze gaat.
5: Is deze connectie voor het achteruit rij licht???
7: Bedenk ik me net is deze zwarte en bruine niet de voeding voor de automaat bak.????Wel weet ik dat ik de tussenas moet vervangen voor een automaatas, nu weet ik alleen niet welk type?
Als je een getrag 265 (5bak) heb kan je een aandrijfas van een 3 traps auotmaat gebruiken.
Maar ik neem aan dat je een getrag 240 (5 bak) hebt.
Als je een getrag 240 (5 bak) hebt is bij mijn weten de enige mogelijkheid om de huidige aandrijfas in te laten korten. (bij een revisie bedrijf)
Hier zit een maar bij want als je nu een 4 bak hebt past de huidige aandrijfas niet in een getrag 240.
De 4 bakken die in de D Rekord gebruikt zijn hebben een kleinere uitgaande as.Sterkte met de ombouw.
En foto’s zou leuk zijn. :kewlpics :kewlpicsQuote:heb de mijn ook naar de apk gehad maar afgekeurt op de remmen gelijk maar ff nieuwe besteld voor de voor en achterzijde :thumb[/qoute]Zuur. Maar remmerij reviseren is bij mijn senator A1.5 qua werk redelijk meegevallen. Je kan nooit te veel rem vet gebruiken ;)
Ja toen je belde ging de telefoon wel maar dan pakt Rob hem niet op.
De fout licht is dat jij geld overgemaakt hebt zonder een bestelling op de site te doen.
En Rob heeft geen mail over dit onderwerp ontvangen.
Zoals eerder komt dit waarschijnlijk door de spamfilter van Rob’s internet provider. (ik kan het aanraden om bij google.nl een e-mail adres aan te maken.)Maar de bestelde onderdelen (die niet voorraad zijn) komen als het goed is deze week bij Rob binnen en dan worden zij naar je verstuurd.
Ik regel dit nu omdat Rob het druk heeft en omdat dit niet de correcte manier van onderdelen bestellen is.
En ik het niet terecht vind dat er op deze manier over Rob gesproken wordt.Maar goed de bestelde onderdelen komen dus zo snel mogelijk jouw kant op. Dus heb nog even geduld.
Er was alleen iets met wanneer het 9v en wanneer 12v levert, ik weet even niet meer wat..
Met contact punten is 9V dit wordt gecreëerd door een weerstand draad.
Elektronische ontsteking werkt op 12V.Maar volgens mij had een 3.0E altijd elektronische ontsteking.
Wat heb je precies besteld als ik vragen mag Noci?
Je stuurt de mails wel naar info@opel4ever.nl???Ben van plan om komende zaterdag weer naar Rob te gaan.
Dan zal ik het er wel weer over hebben.Maar ik weet zeker dat Rob je niet probeert te bedonderen.
Verder hoop ik dat je snel je gewenste onderdelen krijgt.haha, diplofanaat had jij anders verwacht dan ????????????? :hmmz
Zit al net zo lang te wachten als jij en heb ook nog steeds niets van rob gehoord of ontvangen :sleepingIk heb het vandaag met Rob over dit onderwerp gehad.
Als je alleen geld naar Rob overmaakt en verder geen mail of wat dan ook stuur wordt het er niet duidelijker op.Mijn mail werdt vandaag goed beantwoord.
