Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als ik een I.C.E. wagen opbouw, vervang ik alle massa’s voor dikkere kabels.
Ik neem meestal “audio” stroomkabels, is in alle diktes te verkrijgen en ziet ook nog eens mooier uit!En, als je toch bezig bent, maak idd alle contactpunten schoon en gebruik nieuwe bouten/moeren.
controleer (en vervang/verbeter) de massa’s van het motorblok/dynamo.
Een kleine update…
Na een hele week onderdelen zoeken, bestellen, vragen en ontvangen, heb ik weer wat kunnen doen!
(Guppie23 bedankt! Zonder jou was het projectje weer gestrand… ;) )Wat heb ik nou allemaal gedaan?
Kabelboom weer netjes gemaakt, nokken gemonteerd, d.riem erop… weet je wat, hier zijn wat foto’s! haha!
Ik heb toch gekozen voor een andere krukas poelie
Een overzichtje:
Nou… Voor de feestdagen heb ik de blok erin kunnen hangen
Maar sindsdien niks meer kunnen doen… veels te druk op het werk, en (te) veel familie verplichtingen!
Maar ondertussen is een van m’n verjaardags kado’s aan mezelf binnen gekomen!
Volgens mij is het wel duidelijk wat het is!
Ik hoop dat ik binnenkort weer kan gaan klussen… :swear
Ik had een leuke verrassing toen ik afgelopen dinsdag in de werkplaats was!
Kabouters hadden m’n v.bak zwart gelakt voor me…
Alleen waren ze vergeten de steun terug te zetten… :P
Dus, heb ik het maar gedaan! Haha!
Maar weer ontopic…
Motor ziet er strak uit!
origineel gepost door belgium turbo
Naar mijn weten is Blacksapphire van Belgie .
En in Belgie gelden er andere regels wat betreft motorwissel.origineel gepost door BlackSapphire
ja ik kom uit BelgiëDat had ik gezien…
Maar m’n reactie was gericht aan GlennGSI & Small Sexy.origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door Small Sexy
origineel gepost door max
Kom je de keuring wel door met een 1600 carburateur als je een 1200 Injectie motor met Katalisator op het kenteken hebt staan?Met een C16NZ was je sneller klaar geweest want dat valt niet op bij de keuring en zelfs dan is het geen probleem daar corsa,s met die motor
geleverd zijn.Bij elke motorwissel moet officieel een herkeuring bij de RDW gedaan worden geloof ik. Bij een wissel na dezelfde motor niet dacht ik.
Wat betreft APK weet ik hiervoor nog een leuke truuk. Ben sinds augustus APK 2 keurmeester.
-Heb al 2 auto’s gehad die ik moest keuren wiens CO te hoog was. Beide auto’s waren voor bouwjaar 1997 en uitgerust met kat en sonde. Bij beide auto’s heb ik de katalysator er tussenuit gehaald. Hierdoor mag ik het emissiebestrijdingsysteem niet zien als eentje MET katalysator en sonde, en valt dus onder de 3.5 % CO regel.
Als jij naar een motor gaat zonder kat, mag je die APK keuren als zijnde zonder emissiebestrijdingssysteem. Deze mag dan mits de auto voor 1997 is 3.5% bedragen. Viergasmeting komt dan ook te vervallen.
Als de APK keurmeester hier vraagtekens bij zet, wat ik me goed voor kan stellen moet ie t zelfde doen als wat ik deed: RDW technische helpdesk bellen. Die vertellen je wat ik hier neerschreef.
Sjupke`
En wat als er K6 of U9 opt kenteken staat ?
@GlennGSI: Mogen ze niet meer naar kijken…Dit zijn de regels:
Artikel 39 Aanwezigheid emissiebestrijdingssysteem
1. Personenauto’s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking, die in gebruik zijn genomen na 31
december 1995 moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem, dat bestaat uit
een katalysator en een lambdasonde.De uitlaatgassen van personenauto’s, bedrijfsauto’s en bussen met een verbrandingsmotor met
elektrische ontsteking mogen bij stationaire toerental en op bedrijfstemperatuur zijnde motor, niet meer
koolmonoxide bevatten dan:
a. 4.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1973, maar
voor 1 oktober 1986;
b. 3.5 % vol. Koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 1986, maar
voor 1 juli 2002;
c. 0.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1985 maar
voor 1 juli 2002 en het voertuig is uitgerust met een brandstofdoseringssysteem, dat de
mengverhouding van lucht en brandstof voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de
uitlaatgassen;
d. 0.3 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 juni 2002;@Small Sexy: dan ben je toch niets volgens de regels aan het keuren…
Let op de bouwjaar vermeld in artikel 39… Vanaf 01-01-1996 MOET de auto voorzien zijn van een kat. en lambda sonde.
Plus…
Lees deel c van artikel 39!
Daar staat als er een lambda sonde aanwezig is mag de auto max. 0.5% CO hebben. Kat. of geen kat!
Als je volgens deel b wil keuren (3.5% CO), moet je ook de lambda sonde verwijderen en uit de ECU programmeren.
En, de bouwjaar van voor 01-01-1996 zijn.Nu weer on-topic ;)
Het ligt zeker aan de LMM dat niet aangesloten is…
Ik denk dat je pech hebt…
De A & B kunnen wel met elkaar uitgewisseld worden.
Maar ik denk dat de C een te sterk afwijkende geometrie heeft.
En volgens mij zijn de bevestigingspunten ook totaal anders.UPDATE:
Ik kan m’n hand weer enigzins fatsoenlijk gebruiken… Dus, op naar de garage!
Nieuwe (tijdelijk) onderkomen van het beestje
De boosdoener van de “vertraging” (links)
Wat is ondertussen allemaal gedaan?
Uitlaatspruitstuk ingepakt
Nieuwe kopplingsplaat en drukgroep gemonteerd, startmotor geplaatst, krukas poulie en de kop gemonteerd.
Ik heb uiteindelijk de F18 v.bak opzij gezet en toch gekozen voor een F20 CR v.bak.
Voor de revisie
Na de revisie, schoongemaakt en gemonteerd
Bijna klaar voor inbouw…
Inlaat traject, injectoren, benzine-rail, motor/v.baksteunen, waterpomp en tot zo ver mogelijk alle slangen gemonteerd.
Ik heb ook de aangepaste TB wat ik eerst had “geruild” voor een vergroot (68mm) en beter afgewerkt exemplaar.
Van rechts naar links: Ori. TB (klep is los gehaald), geflowed TB (+half maantje verwijderd) en 68mm TB.
Close ups (zoek de verschillen!)
Ori.
Geflowed TB
68mm TB
Morgen moet ik even kijken hoe het gaat, misschien kan ik de blok erin hangen en de boel afmonteren…
Ben je net te laat mee…
Ik heb een paar weken geleden van alles verkocht/weg gedaan.