Daar lijkt het toch op, de 4X4 is gelockt, dus die zal al niet meer stuk gaan.
Banden, remblokken (voor en achter), handrem, distributieriem en de uitlaat zijn vervangen.

Bij de testrit had de eigenaar eerst een stukje gereden en daarna ikzelf.
Bij he eerste stukje dat hij reed waren er eerst wat “problemen”, de auto trok niet door en hield in bij zo’n 100 km/h. De uitlaat maakte dan zo een rare roffel.
Ik dacht meteen aan vocht (water) in de uitlaat, de auto had 2 weken buiten stil gestaan, is dat dan mogelijk??

Achteraf was het probleem weg en heeft hij d’r zelfs effe meer dan 200 km/h mee gehaald, zelf heb ik niet verder doorgetrokken dan zo’n 160 km/h.

Ik heb hem nog niet gekocht he.
Maar de testrit viel wel heel goed mee.

Wel enkele nadelen, lak is in slechte staat dus herspuiten, ook de velgen moeten herdaan worden en de stootlijsten zouden vervangen moeten worden.
Iemand de kan zeggen wat dat zou kunnen kosten??

Het hart zegt kopen, het verstand is wat terughoudender …

Gisteren een testritje gaan doen met Calibra Turbo die ik hier op het forum al eens vermeld heb :wub

Ah 78.000 km is nieuw?
Nu ja, veel is het natuurlijk niet.

Ik dacht dat calibra’s maar tot 97 gemaakt zijn??

Allersinds het blijft toch wel veel geld.

Shit man, zit d’r ergens goud in die auto’s of wat :shock:

Ik dacht al dat ik die Calibra kende toen ik hem op kapaza tegen kwam :D

Oke, ik leer hier veel bij :thumb

Zijn beide dan color editions, of hoe zit dat?
De Calibra die ik nu te koop weet staan is dan een North Cape van 1996.

Ik vraag me eigenlijk af hoeveel % van alle gemaakte Calibra’s er nu nog rond rijd.

Wat is eigenlijk het verschil tussen “North Cape” en “Technical Violet”??

Ik weet dat dit een oud topic is.

Maar zie hier staan dat de Special Editions van 1997 zouden zijn.

Als ik op wikipedia lees zie ik daar echter staan dat er meerdere Special Editions zouden geweest zijn

Wikipedia:
“Throughout the production run, several special edition models were launched. This began with the 1993 SE1 and ran through to the SE9 in 1997. These limited run editions had often unique aspects. For example; Solar Yellow paint on the SE2, or Icelandic Blue on the SE6. Neither colours were found on any other Calibra.”

@schuitje wrote:

@InjectTheVenom wrote:

@schuitje wrote:

wat misschien helpt is dat ze in scandinavie nooit met zout strooien. daarom zijn auto’s die daar vandaan komen meestal harder als de europeese.

Hebben ze dat altijd al niet gedaan of pas vanaf een bepaald moment dat je weet?

dat hebben ze nooit gedaan, maar of ze dat tot op de dag van vandaag nog niet doen durf ik je niet te zeggen.

Dat heeft daar geen nut, ’t is daar te koud en dus heeft het zout daar geen effect.

Dat van die roest had ik jaren terug al eens ergens gelezen.
Maar begrijp eigenlijk totaal niet wat er zo verschillend is tussen de Duitse en de Finse exemplaren :???:

@InjectTheVenom wrote:

Kopen die handel!!

Ja, hoe meer ik er over nadenk, hoe meer ik dat wel zou willen doen.
Maar dan moet ik wel nog een garage in de buurt vinden om te huren, want hier heb ik de plaats niet om hem te zetten.

Ik vraag me wel af wat hij met die 4X4 bedoelt, dat die niet meer stuk zou gaan. Heb wel al enkele zaken op het forum gelezen, maar toch eens navragen wat er juist aan gedaan is.

En dan die tuning fase 1, wat houd dat in? En wat is er qua tuning nog mogelijk? (niet dat ik dat direct zou willen doen, 250 pk is al meer dan het dubbele van wat ik gewoon ben)

Het leer ziet er (op foto allersinds) heel goed uit.
Ook zijn er al heel wat zaken vervangen:
Vervangen:
– distributie riem
– 4 banden
– uitlaat
– remblokken voor en achter
– handrem
– 4X4 (werkt nu perfect en gaat niet meer stuk !! )
– chip fase 1 : veilige 250 pk !!

wow, al zo laat, noot gedacht dat ik zo lang in dit topic zou blijven lezen.
Maar was wel intressant om het eens volledig door te lezen.

Moet wel heel wat geld in de Calibra steken, maar als hij af is heb je een prachtige wagen.

Wat heel het roest verhaal betreft, ik had altijd gehoord dat de Finse exemplaren helemaal niet roest gevoelig waren, maar de Duitse wel.
Is er dan zo een verschil in productie tussen die twee???

Ik heb op een forum een Calibra 4*4 Turbo te koop zien staan.
Bouwjaar: 1996
km-stand: 66000 km
Paarse buitenkleur
Beige interieur
Vraagprijs: 5500 euro

Die prijs lijkt me wat hoog, of ben ik mis??

Ga je hem al wegdoen?

Ik weet momenteel ook al eentje te koop staan hier in de buurt.
Volledig origineel, bouwjaar 1992, nog geen 50.000 km

Mooie Calibra, alleen de zwarte motorkap vind ik wat minder.

Zo een rode zou ik ook nog wel willen…

Dat ziet er goed uit, de nieuwe motorkap is een hele verbetering.

Calibra fan, zeker.
Spijtig genoeg niet de plaats d’r voor :(

@81supporter wrote:

Ben benieuwd naar de reacties over het rode gedeelte.
Ik wilde toch het thema Red Top gebruiken . ( De rode kleur wordt nog vervangen door mat rood )
Laat het ff een paar minuten op je inwerken want dit is niet traditioneel of zoals het hoort.

Ik zou de motorkap, het dak en de kofferklep (met kofferspoiler) mat rood maken.

Een prachtige Calibra zo verkoten, vind ik een echte schande.
:puke

[rquote=1802274&tid=108014&author=Dragon_blue]heb er ene samengesteld via opel website…

[/rquote]
:wors
Zo wil ik hem ook wel

In deze Vectra zijn nog geen mistlichten.
Mijn vraag nu, is de bekabeling daarvoor al ingebouwd, en is het juist de verlichting schakelaar en zekering plaatsen, of moet alles nog geplaatst worden?

[Auteur]

Berichten