Hou er wel rekening mee dat je je slot zelf ook over moet zetten van het oude naar het nieuwe deel. Anders krijg je ‘m niet meer met je huidige sleutel open ;) Of je moet gebruik maken van CV, dan maakt het al een stuk minder uit.

RISL, eigenlijk had ik vandaag nog even m’n corsa’tje moeten laten horen op het werk, dan had je het prachtige geluid gehoord van de C20XE met open lucht-filter en een 60mm uitlaat die (helaas) op de achteras ligt… (wordt begin volgende maand geregeld hoor ;))

Ontopic: Open luchtfilter beinvloedt toch wel enigszins het optrekken bij zwaardere motoren, het bottle-nek idee… Maar bij lichtere motoren moet je toch je benzinemeter in de gaten houden ;) (hint)

Nog even een belangrijk advies; probeer het altijd eerst even bij een universele garage. Opel-dealers vermenigvuldigen kosten graag een keer of 2-3…

Ik ga met DeMeistah mee in het EGR-idee.
Dat hij moeilijk gaat doen is in dit geval mogelijk door een vervuilde EGR die blijft hangen. Dat hij de derde keer wel start is dan het geval dat de klep los is gekomen.
Zoek op het forum even naar ‘EGR’. :)

Heb de constante + van de radio even doorverbonden met de TID, en hij werkt! :D Thnx Oenatje!

Heb een hekel aan mensen die het werk nooit af

Hmm, dat zou goed kunnen ja. De vorige eigenaar heeft er wel meerdere dingen aan zitten klooien volgens mij.

Zal het eens nakijken :)

Nee, hoeft niet Oenatje. Deze zitten standaard al in het kastje van Spy :)

En het is precies zoals 2e-c14nz zei; bij je linker dorpel aan de bestuurderszijde. Even met torx de dorpel losmaken, en voor het gemak de plastic kap (links naast de voeten van de bestuurder) eraf halen. Weet even niet welke kleur ze zijn, maar dat is makkelijk te achterhalen door bij de achterlichten de draadjes op te zoeken die naar de richtingaanwijzers gaan.

@corsake61: Ja, het zijn naar mijn ervaring degelijke producten en bij een Corsa B simpel in te bouwen.

Nog meer lucht-vervormingen en hij krijgt turbulentie >_<

Zekeringen al nagekeken?

Ik probeer nu de airco-knop in het dashboard aan te sluiten op de ventilator van de radiateur, maar loopt deze dan via de ‘ruimte’ van de ECU?

Met een simpel Boot Pop systeem kom je helaas nog niet ver. Dit probleem kwam ik ook al tegen toen ik m’n 1.4’tje had uitgerust met alarm. Hierbij zat er de functie om de achterklep open te gooien.
Als deze functie ‘actief’ wordt, klikt hij de achterklep wel los, maar blijft achter een 2e vergrendeling hangen (net als bij de motorkap). Je zal dus ook iets moeten zoeken om de achterklep open te duwen…

Google

Even nog een kort vraagje tussendoor… Heb gelezen op Corsa-NovaTuning dat ik ook een koppakking van een C20LET erop kan leggen, vanwege de sterkere brug tussen de cilinders. Maar hoe zit het precies met de dikte van deze pakking? Zijn deze exact gelijk? Want anders is achteraf de compressie natuurlijk anders.

4) Volgens degene die ‘m na heeft gekeken net voor de aankoop, zei dat ’t waarschijnlijk aan een remcilinder ligt? Heb hier verder geen verstand van, maar misschien dat ’t jullie iets zegt?
Ik moet de handrem veeel verder omhoog trekken (vergeleken m’n 1.4’tje) voordat hij echt vast staat. En ‘m geparkeerd laten staan op een heuveltje lijkt me al geen goed plan…

Bedankt voor de reacties :)

Zal, zodra ik m’n trouwe beestje weer zie, even kijken naar dat MM-lampje kijken. Maar aangezien het naar zegge een C20XE is, dan neem ik aan dat er een lambda op zit.
Ik denk dat ’t ook mooi tijd is voor een nieuw standaard pakketje distri+pomp, aangezien dat ding nu toch op de operatie-tafel ligt :P

Kennis van mij noemt m’n auto’s gewoon het trage (X14XE) en het snelle (C20XE) torretje :P

Jou ‘X’-nummer is eigenlijk de motorcode van jou 1.4 sport.
Hoogstwaarschijnlijk is dit een X14XE. Je kan voor de zekerheid even op je kentekenbewijs kijken.

De letters in de motorcode beschrijven wat voor motor het precies is.

Ik haal met een volle tank (+/- 38 a 43L) de 450 a 550 km. En het getik zal hoogstwaarschijnlijk aan de klep-stoters of iets dergelijks liggen. Dit is bij mijn eigen 1.4 Sport ook… Maar daar hoef je je in dat geval geen zorgen over te maken :)

Springt de zekering er meteen uit, of is het pas als je de auto in z’n achteruit zet? Dan is het simpel gezegd het achteruitrijlicht…
Zo niet, dan even de achterruit verwarming losmaken aan de achterklep…

Mocht het probleem niet verholpen zijn, dan is het goed mogelijk dat ’t bij de achterklep alsnog mis is bij ’t schanierpunt, waarschijnlijk dat daar ergens de isolatie van ’t draad af is…

Naja, met dit topic zakt opeens het niveau van ’t forum…

Zou het niet kunnen zijn dat de auto in die nood-stand terecht komt door een motorprobleem?
Is inderdaad ook handig om te weten wat voor auto het precies is…

Bijna altijd bij de Autofood hier in ’t dorp… Ik tank alleen ergens anders als ik ’t niet haal tot aan dat tankstation :P

De verkoper heeft mooie praatjes…

Centrale vergrendeling => Mogelijk, maar ik denk dat deze achteraf ingebouw is
Elektrische buitenspiegels => Nog geen enkele standaard Corsa gezien hiermee, dus denk dat ’t niet klopt
In hoogte verstelbaar stuur => Onzin…
Spiegels verwarmd => Binnenspiegel misschien, maar denk dat dit ook niet klopt…

Als je toch voor deze auto wilt gaan, zou ik deze punten goed controleren voor aankoop, en dingen die ontbreken (zoals dat van het stuur bijv) afdingen van de prijs… Prijs zal dan geen 950,- blijven ;)

Persoonlijk zou ik verder zoeken…

Graag even voorstellen op dit forum. Wie je bent en wat voor auto je hebt bijvoorbeeld…

Alvast bedankt!

Ik heb deze ombouw ook laten doen. Hier was ik € 95,- voor kwijt… 70,- voor de bumper (imitatie), en 25,- voor de grill…
Heb dit maar gedaan ivm die vervelende “verzamelaars” die logo’s jatten… En iedere keer een nieuw logo erop is toch weer tussen de 20 a 30 euro…

Voor:

Na:

My precious :P

Computer uitlezen via paperclip-methode. Dit maakt vaak een hoop duidelijk ;)

Mijn gok is de EGR…

Kleurcode is misschien makkelijker ;)

Deze staat op een plaatje onder je motorkap (net boven de grill)

[Auteur]

Berichten