Ik wil ook gewoon op 95 blijven rijden met chiptuning

Het voelt goed, al moet hij sneller ;) Heb een Tigra met c20xe en die is net zo snel, dus :p

Fotoo’s komen eraan :D

Heb nog niks gedaan, alleen zaterdag de calibra turbo van Orang Pinda gekocht! Zijn aardig wat dingen dat nog moet gebeuren maar de meeste zijn gelukkig kleinigheidjes ;)

@81supporter wrote:

Dat Polen nu eenmaal liever dronken achter het stuur kruipen dan nuchter is hun cultuur denk ik.
Dat ze na het werk je huis leeg roven zal ook wel cultuur zijn.
Dat ze hier en daar wat mensen vermoorden in Nederland zal ook wel cultuur zijn.

Nederlanders doen dit natuurlijk nooit! :puke Niks tegen jou hoor, maar ik ken zat goede polen :thumb

Maar dat polen calibra’s geen reed aan vinden is natuurlijk niet leuk

Gooi er een een extra rubber tussen

Gewoon autobokken gebruiken, heb ik ook gedaan :)

@bigmike wrote:

@KiLLaHeRTz wrote:

Doen jullie het werk dat de polen nu doen dan? Nee, dat wilt niemand en daarom doen de polen het ;)

ik ken genoeg mensen die het zou willen doen hoor,alleen zijn polen goedkoper en kiezen er veel mensen voor polen..

Ik ken genoeg mensen die een uitkering hebben en alleen in hun vakgebied willen werken.

Doen jullie het werk dat de polen nu doen dan? Nee, dat wilt niemand en daarom doen de polen het ;)

1400

gewoon een nieuwe / extra rubbertje erin zetten, dan zou het opgelost moeten zijn! Echter weet ik niet meer waar ik die toen besteld had… Dacht in de UK

heb je hem al permanent 4×4 gemaakt of is hij toen kapot gegaan met 300pk?

Weet je wel zeker dat het uit de dop komt? Kan ook schijn zijn dat hij tijdens het knallen de kvs uit de slang spuit richting de kvs vat…

@16VCalibra wrote:

Drnet op de snelweg reed gewoon rustig 90 en ineens gaat het lampje aan :shock: en weer uit na 3 minuten, dit gebeurde vervolgens nog een keer.. Donderdag deed ie hetzelfde en heb toen was kvs bijgevuld, vandaag heb ik niets bijgevuld. Ik stopte net bij de tankstation en gaf stationar gas tot in de begrenzer maar de kvs borrelde niet ofzo, uitlaat rookt verder ook niet.. Vaag verhaal. De een na de ander probleem pffffff

Dan moet het bijna gewoon weglekken… Anders zou je echt wel witte rook zien als het zo snel opgaat.

Werkt je snelheidsmeter wel? of valt die soms weg?

@g-astraa wrote:

@kapelleboer wrote:

@Klopper wrote:

Standaard; ja en nee :P

Weet niet of je het papiertje hebt gelezen wat bij de voorruit lag, maar daarin is hij niet echt standaard… Hij is juist wel weer standaard aangezien er gewoon niets aan gerommeld is.
Eerste eigenaar, eerste laklaag, 421000 km gereden en verder prachtig schoon, zelfs op de plaatsen waar de meesten het niet schoonmaken :o

Ja hij is heel goed onderhouden heb ik respect voor ma blijft een standaard astra in mijn ogen

ik vond het veel erger dat een masarati met een beker naar huis ging op een opel treffen dan dat die originele astra rijder met een beker naar huis ging.

Hmm je hebt het over mij. Ik heb zelf een Tigra, ben al een aantal keren met Tigrateam/corsateam op stap geweest en ken ze dus al vrij aardig. Altijd gezellige boel :thumb Echter had mijn tigra op die dag nog winterbanden op standaard opel roestig staal en had mijn motor een storing en wilde dus niet verder rijden zonder te weten wat er aan de hand was. Nu blijkt achteraf dat het een simpel los contact was maargoed, dat weet je nooit vooraf. Ik had dus de keuze, of ik kwam niet, of ik pak mijn paps maserati shamal. De keuze was snel gemaakt aangezien die net helemaal gepoetst was.

Het is dan wel een Opel meeting, maar het gaat ook om de gezelligheid. Dat er een Top 3 other car is hoeft nog niet Top 3 Other Opel te betekenen. Ik ben geen merken nicht dus mij zal je niet horen klagen als een ander merk de top 3 other car wint. Dat mijn paps auto de tweede prijs gewonnen heeft is leuk en aardig. Hij is er blij mee. Ik ging puur voor de gezelligheid en ik heb me vermaakt :thumb

okee, niet in de buurt dus :( Zit wel op school in breda dus misschien een optie?

Waar woon je? Misschien is er iemand in de buurt om even mee te kijken?

@Looney wrote:

Hoe heb jij dit zitten dan? Of heb je de originele chip soms? Wellicht dat het hierin zit :hmmz

Het is toch mooi als je dit gewoon uit kan lezen…

Geen idee welke chip, de vorige eigenaar claimde dat hij gechiptuned was… Kan hem met de Tech1 prima uitlezen, echter met een “chinese” opcom niet(alleen foutcodes, geen sensorwaardes).

@Looney wrote:

Geldt dit dan ook voor de c20xe? Ik heb er 1 in mijn corsa B met Tech 1 stekker. Is een blok uit een Kadett uit ’91.
Ik kan wel de foutcodes uitlezen en wissen via de opcom maar ik kan van geen 1 sensor de actuele waarden bekijken.

Zit een chip in, ik weet niet welke..

Heb ik ook, maar met de Tech1 kan ik wel alles uitlezen…

np ;)

Als je een + kabel hebt van meer dan 20mm² dan een massa leggen naar de accu met dezelfde kabeldikte (van de versterker naar de accu, zelfde als de + kabel). Als je een + kabel van 20mm² of minder hebt, de massa via de carrosserie maken. Versterker massa naar plaatwerk leggen. Wel de kabel van de accu naar het plaatwerk 20mm² maken.

De carroserie gedraagt zich als ene massakabel van ongeveer 20mm².

Kan zonder

Vandaar de lage compressieverhoudingen…

Of als je je even voorstelt, zou ook fijn zijn als we weten tegen wie we aan het praten zijn…

Ik zelf ook! De turbo rookt als je de auto uitzet en dan stationair aan, maar daar komt een gereviseerde voor in de plaats. Ook heeft de versnellingspook speling waardoor hij niet soepel in z’n 6 gaat, daar zijn plastic busjes voor te krijgen toch? 4X4 is defect maar ik krijg er een goede bak bij -> permanent 4×4 maken en terugplaatsen. Dan is hij technisch helemaal goed!

[Auteur]

Berichten