Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Thermostaat kan open blijven staan, nog makkelijk om te testen is om de auto “warm” te rijden en vervolgens stationair laten draaien. Dan zou hij ooit een keer boven de 80 graden uit moeten komen. Anders is gewoon je sensor kapot
Ook ik heb vandaag de versnellingspookhoes en handremhoes vervangen. Had al lederen hoezen alleen zijn ze versleten, nu ziet hetner weer top uit. Alleen wel een werkje van een uur.
Tevens had ik een knak linksvoor bij het sturen naar links en een kleinere knak als ik weer terugstuurde. Dit werd steeds erger en de oorzaak was een niet strak vastgezette toplager. Aan de bovernzijde van de veerschotel even sleutel 11 en 17 erop doen, aandraaien en alles zat weer vast en het sturen gaat weer soepel en strak. Nog meer hoeken dus met de turbo :D
Moet nog de abs sensoren nakijken, 1tje doet mijn rempedaal omhoog gooien bij het remmen onder de 30km/h. Ook nog mijn stoelverwarming nakijken, lampje gaat wel aan echter worden de stoelen niet warm. Daarna komt de airco aan de beurt…
@InjectTheVenom wrote:
@KiLLaHeRTz wrote:
Gisteren de versnellingsbak olie, kleppendeksel en benzine filter vervangen. Kwa er wel achter dat de cartenpan heel erg zweet. Klopt het dat de 8v c20ne carterpanpakking past op een c20let carterpan? Dit ivm rubber ipv karton/kurk?
Weet je zeker dat het van de carterpan komt en niet van de oliekoeler (spreek uit ervaring namelijk)?
Hmmz, waar zit de oliekoeler? Er zit gewoon olie rondom de carterpan dus neem aan gewoon zweten? :)
Bij mij komt er gewoon 12V naar de stekker onder de stoelen… Denk dat het bij jou ook zo zal zijn Pastra. Dat wordt de stoelen uit mekaar halen? Iemand een idee hoe dat moet?
Gisteren de versnellingsbak olie, kleppendeksel en benzine filter vervangen. Kwa er wel achter dat de cartenpan heel erg zweet. Klopt het dat de 8v c20ne carterpanpakking past op een c20let carterpan? Dit ivm rubber ipv karton/kurk?
Je moet de originele wel verwijderen en de nieuwe op dezelfde plek terugzetten. Dat bedoelde je ook maar Ze snapten je niet king:
Netjes!
Ik heb de radiatorslang met de rare S bocht moeten vervangen nadat de oude gescheurd was, gelijk de thermostaat mee vervangen.
Allebei belangrijk maar je olietemperatuur is wel belangrijker, zodra de olietemperatuur goed is kan je namelijk wat harder gasgeven enzo :)
Het motortje zelf is geen beweging in te krijgen, lijkt me dat daar het probleem ligt. Het motortje krijg ik zelfs met de hand niet in beweging, hij zit muurvast… Kapot of een soort keiharde lock?
Ik ga uit van originele al mis ik wel de bestuurders vloermat :hmmz
En ja ik ben gehecht aan de calibra, of bedoelde je aan de vloermatten? :agent
@Doix wrote:
Met ‘slechts’ 6 cent prijsverschil de liter hoeft een auto die op RON98 rijdt niet heel veel zuiniger te zijn … beide brandstoffen zijn momenteel gewoonweg schreeuwend duur ….. ;) Als je voor 50 euro tankt dan heb je 26,93 liter RON95 (1.857 euro de liter) of 26.05 liter RON98 (1.919 euro de liter). Het verschil is dus 0.88 liter. Ik ben geen rekenwonder, dus corrigeer me als ik het verkeerd heb, maar stel je moet 400km rijden met deze hoeveelheid, dan is je verbruik met RON95 ongeveer 1 op 14,9 en met RON98 ongeveer 1 op 15,4. Dat is een verschil van minder dan 5%. Bij gelijke rijstijl is een dergelijk rendement door chiptuning zeker te realiseren, maar ja, die meer peekaa’s wil je voelen wat zich vaak uit in een meerverbruik …. ;)
Grtz,
Aad ~ Doix
Punt is meer dat wanneer ik op reis ga of gewoon als ik moet tanken en er is geen ron98 dat ik dan de lul ben als er alleen maar ron98 in mag. Dus mijn vraag is ook, mag er gewoon veilig ron95 in?
