Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dag Ron,
Zoals al eerder gezegd zijn we erg nieuwsgierig naar de info van een vakman. Ik kan me voorstellen dat het inderdaad erg veel werk is om een topic te vullen. Zelf ga ik binnenkort, over een week of drie, beginnen met het spuitklaar maken van een Bedford. Als de moderator het goed vind zal ik er ook een topic aan wijden waar jij misschien je reactie’s en commentaar bij kunt voegen.
Verder denk ik dat iedere Opel fan wel wil weten van de fijne kneepjes van het vak zijn. Zou je een dergelijk topic maken zal dit zeker gewaardeerd worden.
Van deze kant uit, alvast bedankt.
MarcoJongens, Opel is een cultstatus, laten we dat zomaar verdwijnen naar Italie ? Dacht het niet. Zou iedereen op willen roepen een Calvin sticker aan te schaffen. http://www.cartribal.nl/
http://i222.photobucket.com/albums/dd313/kenny900wb/1138.jpg
Zelfs als zou er enig verschil zijn, volgens mij kun je de veren van een E2 zo onder een E1 zetten. Misschien dat alleen een aanpassing nodig is van het rubber waar de achterste veren in vallen. Maar dat is geen onoverkoombaar probleem.
Weet jij ook niet toevallig GSE of de BMW achter ook een starre as heeft ?
Henkjan, mijn voyage heeft niveau regeling op de achteras, niks voor jouw ? Schokbrekers kun je nog krijgen in trier volgens mij.
origineel gepost door ckad
Volgens mij bedoel je een lijstje wat al danniet met de grote en kleine beurt wordt gedaan.Staat in nagenoeg elke vraagbaak.
Precies dat bedoel ik, met grote beurten zullen ook kleppen stellen, bepaalde riemen vervangen enz. Gaat me net over dat beetje meer dan het olie en filter vervangen.
Heb zelf werkplaatsboek van commodore en handboek van rekord maar niet dergelijke info. Ook het grote auto kluwer boek geeft geen uitkomst.
Oldtimer b.v. in Heeze, vraag naar catalogus, hebben veel rubbers.
Bjorn, zoek op internet ook webasto, recent nog eentje gedemonteerd uit een mercedes. En vergeet de afwateringsslangen niet als je er een gebruikt koopt.
suc6Komt de benzine niet boven eruit bij de vlotter ? zou je probleem verklaren met benzine meter.
Bij mijn 2,5E zit nog een retourleiding aansluiting links, is je 1900 een injectie ? Wellicht dien je ergens wat rubberleidingen te vervangen. Kijk er maar eens onder, zie je nog ergens canvas leidingen, vervang ze maar direkt door nieuwe….
suc6Probleem is inderdaad vaak het materiaal (gereedschap) wat je nodig hebt. Voetbal vereniging hier krijgt flinke subsidie maar iemand met oldtimers moet zich zelf bedruipen. Pleit al lang voor soort van hobbyschuur waar mensen in gemeente gebruik van kunnen maken. Boer hier in de buurt bood ruimte aan aan jongens voor hobby aan auto, mocht niet, gesloten.
Op vliegbasis de peel zit hobbyclub met garage met mooi gereedschap, enkel militairen kunnen daar lid van worden, is zoiets niet iets voor opel liefhebbers op te richten ??Btw, klasse dat je het zelf gerepareerd hebt, moet toch de meeste voldoening geven niet ?
Trier telt er altijd nog wat btw bovenop.
Maar moet GSE echt gelijk geven, van fabriek uit zit het al gelast, waarom niet beter zelf maken. Moet nog kijken bij mijn senator maar weet nu al wat ik ga doen als ik dit tegenkom.
Trouwens dat geel verzinken is mooi, iemand een adresje hiervoor ?
Hey koekie,
Is dat een zenith carb. ? Ken dat reservoirtje niet bij mijn 2,5S, heb je niet een foto’tje voor me. Heb nog altijd problemen met carb. op benzine.
Het zal niet de oorzaak zijn van je problemen, maar haal even de toevoer slang van de benzine eraf en kijk of je pomp goed benzine geeft. Volgens mij zit er nog een benzine filter bij je achterwiel onder de auto, die willen nog wel eens dicht gaan zitten.
Let op, als jij zelf je toevoer schakelt van lpg naar benzine moet je ff in de gaten houden dat je injectoren nog vol lpg zit, daar komt dan benzine nog bij, dit zou je ontstekingstijdstip kunnen beinvloeden zodanig dat ie stottert.
Beter is om de schakelaar in een neutraal stand te zetten zodat ie eerst de lpg leegtrekt en dan overschakelen naar benzine.
Maar bij een fatsoenlijke lpg installatie en met dit warme weer is het eigenlijk niet nodig om op benzine te starten en te stoppen. Mijn commodore heeft van de winter niet 1 keer op benzine gelopen. En hij staat gewoon buiten in de wind (had hem liever binnenstaan maar ja..)
En iets heel eenvoudig, zitten alle stekkers van je kabelboom goed vast ?
Veel suc6 ermeeorigineel gepost door obelix
origineel gepost door Goossens Bjorn
De koppeling van men Monza is nog niet versleten maar toch wil ik ze vervangen door een nieuwe omdat het beste er volgens mij toch al af is, en je soms een bonk hoort als je de koppeling terug loslaat na het schakelen. Nu is het moeilijk en véél werk om de koppeling en drukgroep te vervangen en is er misschien ergens een how to?? Ook als iemand weet waar ik aan een koppeling (+drukgroep) voor een 3.0e motor kan komen is dat altyd welkom.kopeling is gewoon bij de meeste automatrialen zaken te koop
als je een brug hebt is het goed te doen as er uit bak los draaien
als je de bak steun los draait motor iets laten kantelen kan je goed bij de boutenAls je een paar fatsoenlijke bokken hebt (bedoel niet die kleine assteuntjes) kun je hem ook ff opbokken. Heb zelf ook liggend de koppeling vervangen. Wel inderdaad de motor laten kantelen, dus ventilatorhoes losmaken en motorsteunen. Ik liet hem dan draaien op 1 bout in de motorsteun. Niet vergeten de paspen of beter nog een oude priesas om de koppeling op zijn plaats te krijgen.
Suc6
Bedankt voor je info GSE. Daar kan ik wel wat mee.
Zeker heb je gelijk dat je sneller en goedkoper een motorwissel doet dan de hele kop demonteren, reviseren en monteren.
Zal eens gaan kijken of er in mijn reserve blok nog goede klepstoters zitten.
Even over die klepstoters, ik meen dat er een bij mijn 2,5E gaar is. Heb het deksel er nog niet afgehaald.
Maar kan ik die klepstoters er zo uit halen en vervangen voor een andere ? Zou het ook kunnen dat het huis van de klepstoter misschien gescheurd is zodat ie slechter werkt ?
Bij compressie test doen alle cilinders het goed.
En Gse, stel dat ik mijn kop zou moeten vervangen, wat raad je me aan om erop te monteren ? Past dat zomaar ?
Groeten,
GSE is echt geen favoriet van die oudere blokken, dat is wel duidelijk.
Ik ben meer een rustigere rijder, dus ik doe het er wel mee. Ik meen dat het gebruik van loodvervanger wel scheelt met het tikken van de kleppen.
Zou het gewoon gebruiken.
