Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb zelf twee Commodore Yoyage’s.
Kijk goed naar de chassisbalk bij de achterste wielkasten. Daar zit een aansluitstuk en willen ze nog wel eens goed gaan roesten.
Binnenschermen van de record (4 cil.) passen niet in een commodore.
Binnenscherm bij voorste veerpoot vrijwel altijd rot, dus niet gelast let op.
En haal voorste spatborden er maar af en controleer de (deur)stijl.Kijk voor een 4 traps automaat, 5 versnellingsbak of overdrive. Met 4 bak rij je gemiddeld 1 op 7.
Onderdelen nog redelijk genoeg. Maar met een complete auto heb je niet veel nodig als de gebruikelijke dingen; uitlaat, verdelerkap, motorpakkingen enz.
Heb je nog specifieke vragen, laat maar weten.
Groet, Marco
ik zie al, nog genoeg zaken na te zien. Zal deze eens uitvoeren.
Gasklep sensor, hoe controleer je die op zijn werking??Bedankt voor info.
Kan zeker eens met hesse contact opnemen, zij hebben dan nu reeds gesleuteld aan een zenith.
Wellicht zit er ook veel vocht in de tank, moet zeggen dat ik ook niet weet wat het onderhoud is aan een lpg installatie.
Komt goed, als je je geen raad weer weet met je motor als je hem vervangen hebt wil ik hem nog wel van je overnemen.
Groet, Marco
Aan kywieman;
Krijg nu met deze K.oudewinter steeds meer last met lpg rijden. Starten gaat goed maar moet echt de motor warm laten worden voordat ik wegrijd wat zodra lpg uit tank komt is het afgelopen. Ik verwacht dat verdamper te koud is dan.
Daarom zou ik hem graag toch goed afgesteld krijgen om hem ook op benzine te kunnen laten lopen.
Heb jij de carberateur nog laten afstellen ?? En zo ja, hoe is dat gegaan ? Krijg het zelf niet voor elkaar.
Heb al 20.000 km gereden zonder geharde klepzittingen, 2,5S cih, no problemo.
Zoek jezelf een 2.0s rekord, onderdelen plenty en motor krijg je niet kapot. Of kijk voor een ascona van 82-83, worden nu redelijk goedkoop aangeboden in duitsland.Als het je lukt een serie te laten maken wil ik er wel vier van je afnemen. Liefst complete units.
Ik denk dat als ze eenmal verkrijgbaar zijn dat meerdere personen ze willen hebben.
Groet, Marco
Okido,
Bedankt voor de info. Ikzelf liep waarschijnlijk vast omdat ik bleef zoeken op commodore maar daar kent H-base niets voor. Wel op Rekord gelukkig.
Groeten
Wat GSE aangeeft zit er ook bij mij in, alleen inschakelbaar boven 80 km p/uur en vanuit 4e versnelling.
Lekkende koppaking; probeer het eens met zeep langs de randen, maar ik denk met kop vlakken dat dat wel verholpen zal zijn.
Gaat je radiator dop wel netjes los bij warme motor ? Ik bedenk me nu iets, je drukvat mag je wellicht niet afvullen bij deze motor. Geldt volgens mij alleen als je geen overloop in je radiator hebt. Je drukvat zal maar 1 inkomende leiding hebben, geen uitgaande.
Zodra het koelsysteem op druk komt zal de dop bij 1 bar loskomen en het overtollige koelwater komt in het drukvat.
Het koelsysteem dient dan ook gewoon via de radiator gevuld te worden totdat die vol is, niet meer dan dat.Groet, Marco
Voor het archief, Manders in Deurne is expert in LPG.
Ben laatst in luxemburg op vakantie geweest met mijn 2,5S. Maar vermogens verlies is dan goed merkbaar. Bergop met benzine gaat net ff iets harder.
Backfire nooit last van gehad, zelfs niet als ik direkt overschakelde van benzine naar gas zonder hem leeg te rijden. En altijd starten in de winter.
1 op 7,5 met 40 liter, 300 km haalt ie ook nog wel. er zit nog een stelschroef vooraan het invoerstukje, misschien dat je dat nog bij kunt stellen.
1 op 8 haalt ie met benzine ook niet dus rijd ik nog niet zo slecht. Heb wel overdrive, scheelt op de lange afstand.
Maar wat boven geschreven staat dat de gasklep open blijft staan wil ik nog wel naar kijken, ga de auto binnenkort voor de apk even naar binnen trekken.
Moet wel zeggen dat ik geen last heb van de K. Oudewinter. Hij start altijd op lpg.Vergeet het maar, krijg je niet opgelost, of je moet je gasstuk ertussen uit halen.
Rij met dezelfde auto en met hetzelfde probleem. Heb qua afstelling als alles geprobeerd hielp niets, heb het met een andere carb. geprobeerd, ook niets. Onsteking staat goed maar denk dat met gasstuk ertussen carb op benzine niet werkt.
Rij nu maar gewoon op lpg, gewoon op tijd tanken na 290 km.Maar mocht je het probleem gevonden hebben dan houd ik me aanbevolen.
GroetContact bij de pomp los halen, zet er maar een accu op. Maak slang ook ff los als je hem hoort werken, weet je of er benzine komt.
Contact bij pomp ff met spanningzoeker bekijken, krijgt ie stroom weet je dat pomp kapot is. Krijgt ie geen stroom, ff kabel na lopen, krijgt volgens mij stroom vanaf computer. Bij een injectie dan.
Gewoon ergens beginnen en dan alles nazien, niks uitsluiten omdat je denkt dat het goed is. Voor hetzelfde geld is je ontsteking niet goed.
SuccesMoet binnenkort de stalling verlengen van mijn franse voyage. Zit te twijfelen om hem te verkopen. 3.0S automaat met werk, niet rot. Heb een fotorep. op aanvraag.
Laatste tip dan; vraag eens bij henk-jan80 waar hij zijn rekord heeft gekocht. Meen dat die meneer er meerdere had.
Ik heb nog een voyage voor restauratie en anders mobile.de en autoscout in de gaten houden…
GroetenHeb eventueel een commodore voyage te koop, maar let op, is een restauratie object. Kun je niet zo mee wegrijden..
Moet het een en ander nog monteren maar de strekking van het verhaal is me duidelijk. Tip om even een poestlap te gebruiken is wel goed, je zult zien dat, hoe voorzichtig je ook te werk gaat, een bout altijd uit je handen glipt. Gisteren nog met de ontsteking van een bedford.
Gaat nog even duren voordat ik eraan kan beginnen, gaat einde augustus worden denk ik, maar laat dan wel even weten wat het is geworden.Grt, Marco
Rinus, zo te horen heb je goede zaken gedaan. Zijn benieuwd naar de foto’s.
Veel plezier met je nieuwe aanwinst.
Grt, Marco
wiellager bij lager specialist, uitlaatrubber van een of ander opel type, als ie maar hangt toch. misschien dat je zelfs stuurkolom hoesje van iets zelf kunt maken en versnellings bak steun is met een standaard iets wel op te lossen. Hou je alleen nog je achterlichtglas (zen) over. Ik zou ze direkt alle twee vervangen.
Of je pakt de dingen goed aan, zoekt goed naar originele onderdelen, snijdt de roest weg en last er een nieuw stuk in. Ken even niet de staat van je auto.
Op Ebay.de kun je wellicht al veel vinden.Grt, Marco
Jullie zijn het er al over eens dat het iets met de ontsteking is en ik moet zeggen, gewoon bij aanschaf nieuwe kabels, verdelerkap en bougies kopen.
Maar ik zou als ik jouw was ook even je kleppendeksel demonteren, even een boterbakje over de ketting maken en dan even je motor laten lopen. ff kijken of alle kleppen normaal open en dicht gaan. Even is misschien wat min, kost zeker wat werk maar heb ongeveer soortgelijk probleem gehad, inlaat van mijn 5e kapot. Nokkenas rond. Ook toen motorschudden bij 2000 – 3000 maar minder boven 3000.
Schrik wel een beetje van de toerentallen, maar komt misschien ook dat ik een rustige rijder ben.
Gegroet
Oke, gelukkig dat dat enigzins meevalt. Heb nu het plan om de motor te demonteren en van twee motors 1 goede te maken en daarna terug te plaatsen. Kan ik ook meteen wat onderdelen schoonmaken en de motor een kleurtje geven.
GSE, wederom harstikke bedankt voor je waardevolle informatie !!
Is inderdaad een 2,5E, vrees ook dat het inderdaad een ronde nokkenas is, zeker als ik jullie reacties lees.
Heb nog een reserve motor liggen, net nog even de motor gecontroleerd of alle kleppen open/dichtgaan, is verders wel goed. Maar weet niet wat de toestand van cilinders e.d. zijn. Kreeg die motor er ook maar bij bij aanschaf.
Denk dat ik van de res. motor de kop in orde ga maken, nog ff kijken hoe die ketting weer op tijd te krijgen. Is wel wat meer werk dan motor wissel, maar ja, dan weten we ook zeker dat het goed is.
