Grappig, ik post net in een ander topic dat ik eenzelfde soort probleem had en nu zie ik deze.
Dus hier nog een keertje: Ik had hetzelfde probleem, heb de computer uit laten lezen en er bleek een storing in de luchtmassameter te zitten. Heb die toen laten vervangen en daarna geen problemen meer gehad. Ik heb ook nooit een storingslampje gezien maar ze konden het wel terugzien op dat uitleesapparaat.

Heb hetzelfde gehad bij mijn B, bij het wegrijden/beetje gasgeven vanuit stationair zakt het toerental om vervolgens weer toe te nemen. Ik heb de computer uit laten lezen en het bleek dat de luchtmassameter niet helemaal meer lekker was. Ik heb hem toen laten vervangen (kind kan de was doen klusje dus de volgende keer lekker zelf :-P) en de motor loopt inmiddels alweer 60.000 Km zonder problemen.

Ik heb het bij mijn B gedaan, fluitje van een cent. Welke kleur draad bij wat hoort staat wel in een werkplaatshandboek, ik heb het destijds gewoon gevonden met google. Bij de B was het een kwestie van de bumper eraf, gaatjes boren, subframe erin en de trekhaak erop. Boutjes met het juiste moment aanhalen of gewoon goed strak, ik heb er voor de zekerheid een beetje loctite tussen gedaan. Hoeft niet maar ik had het toch liggen. Draadjes solderen met krimpkous eroverheen.
Wat ook moest gebeuren was de teer/tectyl laag onder de auto wegkrabben waar de beugels moesten komen, deze heb ik daarna uiteraard voorzien van een nieuwe laag tectyl om wegrotten te voorkomen. Af en toe even checken of die laag er nog goed op zit anders moet je hem even opnieuw aandikken.
Ik heb voor het mooi de hele trekhaak zelf van een laagje zwarte hammerite voorzien voor het monteren. Het gat in de bumper maken was erg eenvoudig, op de achterkant is namelijk al aangegeven waar hij moet. Ik heb het gat met een dremel grof gemaakt en daarna met een schuurtol en accuboor netjes afgewerkt. Af en toe spuit ik het deel van de trekhaak dat uit de bumper steekt even bij met een beetje tectyl of verf. Om het af te maken een beetje vaseline erop voordat je een aanhanger gaat trekken, dan kraakt en piept het niet zo :-P

Haha nou je het zegt, ik heb ook nog een achterbumper liggen. Hoogglans zwart met een gat erin voor een trekhaak. Zat bij de trekhaak die ik toen kocht, in de garage gelegd en nooit meer aan gedacht. Moet hem maar eens op mp zetten :-P

Ik heb ook een 5deurs, erg gelukkig mee. Mooie ruimte achterin en de passagiers kunnen makkelijk in en uitstappen. Ook een stukje veiligheid voor de passagiers mocht de auto ooit ter water gaan.

Ik heb vandaag nieuwe ruitenwissers geïnstalleerd. Zat een plastic ding op een van de wissers, na wat googelen kom ik erachter dat het een spoiler is die zorgt voor meer druk op de wisser en daardoor een schonere voorruit, wist ik niet.

Het meeste is vandaag gelukt, ik heb de checklist uit het service boekje afgewerkt. Helaas wilde de oliewissel niet lukken, ik kreeg namelijk de aftap plug er niet uit. Ik heb een poging gedaan maar ik zag dat het torxgat simpelweg op begon te rekken dus ben daar meteen mee gestopt. Die mag een garage met een luchtsleutel eruit slaan. Blijft over de motorolie/oliefilter vervangen en het vervangen van de riem want daar heb ik zelf de kennis/gereedschap/tijd niet voor. Verder zag de uitlaat er bedenkelijk uit:

Maar hij is nog dicht dus dat komt wel een keertje.

Misschien dat ik een keer als het budget dat toelaat de ketting laat vervangen, baat het niet dan schaadt het niet.
Ik heb inmiddels een werkplaatshandboek gevonden waar ik 1 ding niet in terug kan vinden: Hoe peil je het olieniveau in de versnellingsbak? De omstandigheden waaronder dat moet gebeuren staan netjes aangegeven maar niet of de peilstok weer 100% het pijpje in moet. Aan het begin van de peilstok zit een verdikking die hem in de buis klemt, dat is ongeveer 2cm. Ik vraag mij dus af of dat deel er ook in moet om te peilen of niet. Bij mijn motorfiets bijvoorbeeld komt dat nogal nauw, als ik de peilstok daar helemaal het blok in draai meet ik meer olie dan erin zit en bij een te laag niveau geven de krukaslagers van deze fiets zeer snel de geest.

Hartelijk dank, wat voor olie gaat er in deze bak? Ik lees op verschillende plekken Dexron I, II en ook nog ergens nummertje III, het kan er natuurlijk maar eentje zijn .

-edit
Ik vind het zojuist in dit topic, er moet Dexron II in. Volgende week een airco diagnose en zelf een grote beurt uitvoeren en de corsa doet het weer als een zonnetje. Ik vond ook nog ergens een cruisecontrol topic waar mijn handen van gingen jeuken :-P

Automaat met koppelingsomvormer. Ik heb ooit in een easytronic auto proefgereden, ik vond dat 10 stappen terug qua comfort vergeleken bij een volautomaat. Ik kreeg uit het verhaal en de argumenten van de verkoper de indruk dat het vooral gunstig was voor opel zelf (goedkopere productie/meer winst oid) :-P

Dat zou mooi zijn, dat scheelt weer in de portemonnee. Ik heb op youtube een aantal filmpjes gevonden van corsas met een defecte kettingspanner, daar heb ik in ieder geval geen last van want hij klinkt niet als een diesel haha.

Weet iemand toevallig of het vervangen van de versnellingsbak olie hetzelfde in zijn werk gaat bij een automaat als bij een handbak? Voor een handgeschakelde bak ziet het er vrij eenvoudig uit maar ik kan alleen nergens vinden of dat bij een automaat ook zo is.

[Auteur]

Berichten