Iedereen die op google, autoonderdelen in kan typen, weet van 4 prima sites wat de prijzen zijn voor bijna elk onderdeel van bijna elke auto.
Geen reclame, mn neus.. :jerry

Ik vind dit persoonlijk echt heel erg duur.
Het systeem zelf kost 149 euro. De addons als transponder bypass, ultrasoon en schakelaars moet je los kopen.
Plus alle addons zal het iets van 200-250 zijn.
Ik weet zeker dat de dhz garage waar ik altijd heen ga, hiervoor niet meer dan een uur of 5 zou rekenen.
Materiaal is verder misschien wat kabel, krimpkous en soldeer.
Ze zijn alleen niet de snelste. :) Maar daarom betaal je ook niet de hoofdprijs ;)

als ik de corsa was komt alle verf eraf :P
onze 850 gaan we binnenkort wel eens goed wassen! en met we bedoel ik dan mn vriendin. liefst in bikini :)

Waar ik hem laat vullen, doet ie altijd eerst een druk test. En doet ie er altijd wat bij. Dan kan ie later als je klachten hebt meteen zien waar ie gelekt heeft.
Scheelt een hoop zoeken. ;)

ik heb voor honderd euro een nieuwe 220v compressor gekocht met 25liter tank. daarvan heb ik de tank doorverbonden met een ouwe 380v compressor met 200liter tank die ik nog had. dan pompt ie dus beide tanks op druk. want 25l is echt niks. en 380v heb ik niet.
en hiermee kan je best even voort.
Het maakt het sleutelen aan autos echt een stuk prettiger! vooral met ouwe zooi wat al eeuwig vast zit.
ook even de banden oppompen of iets doorspuiten is best fijn om gewoon thuis te doen.
ik heb ook verfspuiten maar dan moet je wel iets hebben om eventueel vocht op te vangen. een automatische smeerder voor je luchtratels etc is ook best handig.
2e hands is er ook een hoop goed spul voor te krijgen trouwens.
ik kocjht een gigantische slagratel van mannesman voor 25euro. ding krijgt alles los!

hij bedoelde denk ik dat het hiervoor nog nooit zijn eigen schuld was. ;)
Jaja stom stom.. maar is toch gebeurt ;) Gewoon verder blijven ademen :)

Ik ging bij de afrit van a2 naar a10 richting a4 altijd hard onder het viaduct door.
Die bocht ook al honderd keer zo prima genomen
Maar 1 keer ging de achterkant wel opeens schuiven. Het gebeurt je zomaar als de omstandigheden precies juist zijn.
Flink tegensturen en gas houden en ik kwam weer recht uit de bocht. Maar ik heb dat heel veel op van allerlei wegdek geoefend met de handrem en gewoon gladheid. Alleen dus nog nooit zo hard :P Maar dan wordt het wel automatisme.
Echt wel even een adrenaline moment. Ook voor degene op de baan naast me trouwens. :)

De schade aan de carrosserie zelf ziet er geloof ik niet al te groot uit. of wel?
Succes ermee! :thumb

Om te weten of ie nog draait zonder kosten te maken zou ik bij de sloop even een riem van een andere golf halen.
Meestal mag je die gewoon meenemen want het heeft voor hun 0 waarde.. (of je stopt hem gewoon in je broek zonder te vragen) Maar hooguit betaal je een paar euro.
Loopt ie dan gewoon normaal dan weet je dat je die het geld aan een nieuwe set kan uitgeven. ;)

prachtige auto zo!! niks meer aan doen en bewaren voor het nageslacht. hahaha. maar vooral voor jezelf natuurlijk ;)

snelwegen in duitsland zijn al soms slecht genoeg om flink te voelen met verlaagde autos.
ik heb 1 keer zo’n afstand en nog iets verder gereden met goed verlaagde kadett met veel bagage en mensen erin.
al in duitsland irriteerde iedereen zich keihard aan de klappen die we kregen van het wegdek. en ik als eigenaar van de auto die naar de klote ging irriteerde me nog 2 keer zo erg. :P
zo ver rijden op bumpstops, dus eigenlijk zonder enige vering vind ik persoonlijk gewoon gekkewerk. :)
en als ze stuk gaan, wat dan? sta je langs de snelweg in een of ander land.. pfff vragen om problemen hoor ;)
koop toch gewoon een tweedehands setje veren en schokdempers voor de vakantie. kost geen bal en je komt er tenminste normaal.

aah op die fiets. goeie vangst dan! ;) :thumbsup

of 5e dus als jij niet die laatste bent ;)
soms duurt het even voor het. geupdate is.

dit is wat zomoto ervan zegt.
dat maakt je technisch gezien de 4e eigenaar.
verandert natuurlijk niks aan dat het een hele leuke station diesel is! ;)

Historie
Aantal Eigenaren tot nu toe:
4
Datum eerste toelating NL:
09 januari 1997
APK verloopdatum:
24 jun 2013
Import auto:
Nee
Huidige Eigenaar
Type Eigenaar:
(erkend) bedrijf
Eigenaar van:
15 mei 2013
Dagen Eigenaar:
28
Eigenaar tot:
heden
Eigenaar 3
Type Eigenaar:
Particulier
Eigenaar van:
24 juni 2004
Dagen Eigenaar:
3247
Eigenaar tot:
15 mei 2013
Eigenaar 2
Type Eigenaar:
(erkend) bedrijf
Eigenaar van:
29 november 2003
Dagen Eigenaar:
208
Eigenaar tot:
24 juni 2004
Eigenaar 1
Type Eigenaar:
Particulier
Eigenaar van:
10 mei 1999
Dagen Eigenaar:
1664
Eigenaar tot:
29 november 2003

Nice! ;)

Pfff.. Na 3 bobines en 2 gasklephuizen wordt je wel heel teleurgesteld in Opel. Lijkt me ook echt niet normaal.
Dat is echt niet normaal en ik zou dit dan ook met Opel zelf proberen te regelen ipv de auto steeds naar de dealer brengen die alles gewoon vervangt.

Hahaha :) ik was dus net aan het typen dat je echt even een dikke zware hamer moet nemen om hem te laten schrikken.
Maar goed dat het los is! Succes met de rest ;)

Ik zou met de moer er een stuk opgedraaid er met een dikke hamer een paar tikken op geven. Moet je wel zorgen dat de homokineten uitgeschoven zijn door de hele fusee naar je toe te houden. Zodat die speling hebben. Anders ram je die misschien weer stuk.
Ik heb nog niet meegemaakt dat die vast blijven zitten in de fusee trouwens.. Normaal gesproken hoort dat zo uit elkaar te komen vallen.

Als je hem schorst mag ie ook niet voor de deur staan. En niet iedereen heeft dan een plek waar ie dan wel kan staan, toch? ;) Naar de sloop doen ze hem vaak echt niet zo maar. Maar die discussie is nou al zoooo vaak gevoerd.. Niet steeds hetzelfde erover blijven zeggen hoor ;) :thumb

het blijft een feit dat er lang niet zoveel 40+ers in een apk waardige staat over zijn als 25plussers. :sleeping dat die van jou dat toevallig wel is, veranderd daar niks aan :vertag
en die kosten nu in die staat ook geen paar meijertjes meer. en die dat wel kosten, gaan heus nog wel een hoop werk opleveren. en er zijn ook geen stapels meer overal van te vinden.
dusssssss :P

Nog wel ja tot ze merken dat er ineens heel veel 40+ diesels en lpg bakken op de weg komen en worden ingevoerd ,dan is dat ook zo weer aan gepakt

een 40+ auto houd je niet zomaar even net zo makkelijk op de weg als een 25+ auto ;)
Daar zijn er ten eerste niet heel veel meer van in goede staat. En diegene die er wel zijn hebben vaak flink wat continue aandacht nodig. Dus dan kosten ze vanzelf meer als ene willekeurig klein autootje.
dus dat zal wel meevallen..

Hahaha :) Over de superboss: This is an accident waiting to happen. But that engine is sooo fast!
Even when they were new everything rattled. Its all about the engine..
Vet filmpje!!

Heel vaak gebeurt het dat de pakking gewoon kapot gaat door ouderdom. En dan kan zo’n auto nog jaren doorrijden als je maar de staat vd olie/filter en hoeveelheid kvs bijhoudt. Gebeurt niks met de kop. Die is immers nooit warm geweest en dus ook niet krom.

Kop vlakken moet eigenlijk alleen perse als de pakking door warmte kapot is gegaan. Dus als ie door heeft gereden zonder kvs. Daarvan trekt de kop (en vaak nog wel meer) krom.
Ik heb ook al een paar koppakkingen vervangen waarbij ik niks met de kop heb laten doen. Omdat ik zeker wist dat die niet te warm waren geworden.

Heel veel mensen willen alleen het risico niet nemen. Waar wel iets voor te zeggen is ;)
Vaak omdat ze het uitbesteden en toch al minstens 500euro kwijt zijn. Dan is die 100euro voor het kop vlakken ook een stuk makkelijker nog erbij uit te geven. ;)
Als je het wel zelf doet is het echt stukken goedkoper. Dan heb je alleen de kosten van een paar bouten, distributieset met waterpomp, thermostaat en pakking. En dan is die meijer voor het vlakken opeens toch wel veel geld.

uiteindelijk moet je zelf kiezen ;)

ik heb jaren van alles gedaan met een aggregaat. een eb3800 honda.. je went eraan ;) maar het blijft stressig in kleinere locaties door de herrie.
ik heb wel goedkopere accuboormachines goed werk zien leveren als slagsleutel. maar nooit heel lang ;)

in een dorpje waar ik vaak kom rijdt er een leesmap autootje rond met 25km plaat. rijdt altijd te hard :P

Ik had het bij mijn A Corsa ook.
Ik heb toen het glas helemaal losgehaald van de behuizing. Helemaal schoongemaakt en weer met badkamerkit aan elkaar geplakt.
Kwam zo weer door de apk en doet het na 3 jaar nog steeds zonder lekken.
Misschien kan dit met de nieuwere lampunits ook? ;)

Normaal gezien slijten de voorwielen door de voorwielaandrijving en het sturen meer dan de achterwielen.
En als ze voor slecht worden verlies je goed contact met het wegdek.
Dan is het een goed idee om die om te wisselen met die van de achterkant.
Maar de achterkant kan wel heel anders zijn afgesleten dan voor.
Dan kan de boel wel wat gaan trillen.

[Auteur]

Berichten