f16 of f20 past allebei. Homokineten ligt er een aan wat voor assen je eronder hebt.

Diep respect voor je werk aan de kadett hoor :wors ben erg benieuwd hoe het rijgedrag van de kadett is na al je aanpassingen.

idd wat wim zegt ;) past allemaal, alleen de gsi is iets zwaarder op de neus.

wajoo 55 euro :shock: Had ie er nog meer liggen? :hmmz :jerry

Heb je de oude niet meer? Kun je anders even vergelijken?

niet echt heel speciaal spul hoor, gewoon machinestaal vaak. Hardingsproces en ontwerp maken ze sterker/beter.

Same here, 2007 aangemeld omdat ik een C Kadett gekocht had. Inmiddels veel meegekregen van dit forum en ook de mindere dingen meegemaakt. Zelf ook in de erehaag voor Adriaan gestaan, wat een moment was dat zeg. Erg mooi om te zien waar een stel Opel liefhebbers toe in staat zijn.

Ook in die tussentijd nog een keer een crash van het forum meegemaakt volgens mij? Was toen dacht ik een paar dagen offline maar de topics waren nog wel aanwezig. BBQ Gent onze tuningexpert idd ook wel eens voorbij zien komen en die knakker geenrijbewijs ja, die zou het hele forum wel even plat gooien nadat ie afgebrand werd op z’n domme vragen :hmmz

Verder zou ik zeggen, lekker zo doorgaan met het forum :thumb

:wors :wors :wors

Einde komt in zicht Dennie! :thumb

Raamrubbers eruit halen misschien? heb je meer speelruimte lijkt me.

Dat is hetzelfde als het deel waar bij jou de draadjes van de auto-kabelboom op de motor-kabelboom aangesloten wordt. Die hoeven er dus niet per se tussen te zitten, alleen in de auto waar de motor origineel in zit.

Op je gasklephuis horen 3 pijpjes te zitten, 2 voor de gasklepverwarming en 1 voor de kleppendekselontluchting. Die 2 van de gasklepverwarming hoef je niks mee te doen, die kan je gewoon los laten. Die van de kleppendekselontluchting moet je wel wat mee doen, het liefst weer origineel aansluiten met een slang naar het kleppendeksel toe. Het overloopje van je koelwaterreservoir moet op een klein pijpje die ergens aan de bovenkant van je radiateur zit.

Verstandige keuze, het is echt niks op een non turbo auto hoor.

Ik snap het ook niet helemaal. Ooit wel eens gehoord van een apart systeempje met een luchtpomp en een schakelaar op het koppelingspedaal. Maar zoiets in je huidige inlaatsysteem bouwen gaat niet werken.

ga eerst eens even lezen wat een dumpvalve doet a.u.b. :hmmz

Edit: En niet beginnen aan zo’n fluitje in de uitlaat, dat is absoluut geen porum.

Owja het relais, ligt eraan van wat voor auto je de kabelboom hebt volgens mij. Die van mij hangt in de motorruimte, van sommige types hangt ie bij de computer.

Bobine zit wel goed volgens mij. Zou eens kijken naar je gasklephuis, daar zitten als het goed is 3 pijpje op. 2 voor de gasklepverwarming, die kun je weglaten. En 1 van je ontluchting vanaf je kleppendeksel. Er hoeft geen slang naar je koelvloeistofpotje vanaf daar. Kijk wel even welke je aansluit. Kans is dat ie nu gewoon daar valse lucht zuigt.

daar gaat wel een aantal maandloontjes in zitten idd als je het goed wilt doen :vertag

Ligt er aan wat voor motor je hebt. Bij een x12xe is het een kutwerkje als je de oude spanner weer gebruikt. Sowieso moet dan de motorsteun los wat ook geen pretje is. Bij een c14nz ofzo, de 8 kleppertjes is het een makkie.

Als de deur geopend wordt, maakt de schakelaar in de deursponning contact met massa ;)

OHV asje is meen ik 4.19. Zou je idd een dikke as eronder moeten maken, er zit iemand op het kadett c forum die beugeltjes of iets dergelijks maakt om volgens mij een OHV tussenas op een dikke achteras aan te laten sluiten.

Poeh het zit ook niet mee zeg… :hmmz

remklauwtjes misschien eens loshalen?

:wors hulde, veel plezier zonder al te veel gekke dingen dit keer :thumb

idd, onder de dynamo zit deze ;)

Moet de prise as wel eruit willen, anders moet je alsnog de hele cassette eruit halen. Dat is ook nog wel gemartel kan ik je uit ervaring vertellen (weliswaar in een Corsa A met minder ruimte)

[Auteur]

Berichten