Of 20se ;)

Maar je moet even goed kijken naar je distributieriem en waterpomp. Verschil zit m in de tandjes, halfrond of trapezium vorm

als het goed is kunnen ze allebei wel. Maar zou dan toch misschien iets van programmeerbare ontsteking op zo’n motor zetten.

5.2 :shock: dan blijf je aan het schakelen volgens mij. Zou kijken of je een 4.19 overbrenging kunt vinden van een F16, volgens mij moet deze er ook in passen.

En niet gaan meppen met een hamer op je stuurstang, daar verneuk je de boel mee ;)

Doe maar eens bij een astra H, volgens mij moet je daar door een luikje in de wielkuip de lampjes vervangen ;)

Ach die was er anders ook wel uitgekomen ooit hoor :jerry

Bahco of sleutel 23 meen ik me te herinneren ;) En meet anders even de spanning tussen bruin en bruin/wit, en tussen bruin en bruin/geel. Bruin is de massa en jouw fan heeft 2 standen. Gewoon een draadje tussen de bruine en 1 van de andere 2 doen als de auto op contact staat, dan moet de fan gaan draaien.

Lastig te zeggen, misschien ophangrubber van de achteras?

lijkt mij ook wel een keer wat, weet alleen niet of ik de 9e kan :hmmz

Zeker weten helemaal los? Geen moertjes nog onder de inlaatbuizen verstopt?

@BlackDevil wrote:

Dan is vermoedelijk je thermostaat defect. Deze kan op den duur gaan blokkeren in de open- of dichtstand. In dichtstand kan het koelwater dus niet circuleren, met oververhitting en het uitslaan van de temperatuurmeter tot gevolg. Dat verklaart dan ook waarom de ventilator niet aanslaat. Door de gesloten thermostaat passeert immers geen heet water langs de sensor en de ventilator krijgt daardoor geen signaal dat hij moet aanslaan.

Daarom eerst even thermostaat checken.

Ik zou ook zeggen, thermostaat. Je zou de schakelaar misschien nog door kunnen meten, weet echter niet wat de waardes moeten zijn.

Kijk het verbouwingstopic van GlennGSI maar eens na, die heeft er ook 1 in liggen ;)

@16v kadett c wrote:

voor c kadett zijn deze wel te krijgen ik heb mijn c kadett alle assen stuurhuis en schokdempers en de stabi stangen in pu

heb deze bij fredje hier van het form

Ik had laatst fredje ook een berichtje gestuurd, helaas had hij geen tijd om te bestellen.

@bassie16V wrote:

Zo voelde ik me ook aan het eind van de zaterdag :jerry

daar waar je je hand in kan steken hoort normaal een schildje te zitten die dit afschermd, is dus verder niet kapot ofzo ;) Zit er nog wel genoeg vloeistof in?

Ik had er idd ook 12mm aan ringen tussen zitten, dat paste ook gewoon normaal ;) Wat betreft die homokineten dat ze kunnen in en uitschuiven, dat doen die van mij ook idd

Zit je homokineet niet vast? Normaal moeten deze best wat lengte verschil kunnen opvangen. Anders heb je echt te korte assen, maar dat lijkt mij heel apart als ze gewoon onder dezelfde auto vandaan komen ;)

Als je nieuwe assen ook ABS hebben dan is het geen moeilijk karweitje.

– Wiel eraf
– Grote centrale moer los die op de aandrijfas zit
– Onder fuseekogel het borg boutje eruit halen en even een dikke schroevendraaier of iets dergelijks in de gleuf van het fuseestuk tikken. Zo komt deze een beetje uit elkaar en kun je je draagarm naar beneden drukken. Beetje lastig uitleggen maar als je het ziet begrijp je het meteen ;)
– De as uit de naaf drukken door het hele spul naar je toe te trekken en daarna drukken/tikken op de as.
– Als de as uit de naaf is, kun je je aandrijfas met een paar ferme rukken uit de versnellingsbak trekken. Leg de nieuwe as vast klaar, dan kun je deze er zo indrukken anders loopt er te veel olie uit de bak. Zet er dus even een bakje onder ;)

Voor de rest weer terug monteren in omgekeerde volgorde. Zorg dat je de grote centrale moer goed vastdraait en weer borgt ;)

Heb je de assen er bij gekocht? of zijn dat assen die al in/aan je auto zaten voor de ombouw? Lijkt namelijk net of je corsa A assen hebt, die zijn wat korter.

Ja dat kan nog wel, maar robert heeft volgens mij een x12xe dus dat gaat niet passen ;)

@trashmetal wrote:

dat is niet waar, als je naar een keer of 4 de motor met de hand ronddraaien
de markeringen goed uitkomen zit ie goed
dit is je controle, starten is bijzaak in deze

Ja maar dan, dan heb je de riem er goed op liggen en kun je alsnog niks met het blok :p Snap dat het om het leren gaat, maar vind het zelf een beetje onzin :thumb

dan lijkt het mij in de aansluiting van de aandrijfassen/differentieel te zitten. Tandwielen van de primaire as draaien altijd als je de koppeling los hebt naar mijn weten. Wat voor aandrijfassen gebruik je? Standaard corsa assen?

Wel apart dan, die van mij functioneert prima :P

Maargoed, om te oefenen om een distributieriem om te leggen, is een kapot blok ook niks. Je hebt geen controle of je het goed gedaan hebt of niet, omdat dat ding toch al kapot is. Dan kun je beter een keer meekijken bij iemand die het vaker doet, op een goed blokje. Ik vind t zonde om een distributieriem en spul te kopen voor een blokje wat toch al kapot is. Of alles vervangen of gewoon er niks mee doen is mijn mening :thumb

Misschien maakt het niets uit, maar past de bak zo nog wel in de tunnel/pookgat? Ik heb geen idee hoeveel ruimte je hebt hoor, ik vroeg het me gewoon af. Verder een mooi stukje engineering ;)

[Auteur]

Berichten