Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Lijkt erop alsof de schakelaar van de bestuurdersdeur niet helemaal god schakelt ?
De Zafira is idd halverwege februari aan de beurt, en dat wordt een zeer uitgebreide beurt van ca. 3 dagen.
Overigens is de Astra volgende week zaterdag en niet as zaterdag.
Ik zie je pb wel tegemoet ;)
De DAP900 is inderdaad geen rotary maar een Dual Action machine.
De PRO900 is wel een roterende machine en niet geschikt voor beginners.Overigens gaat mijn DAP500 binnenkort weg, mocht je interesse hebben in de DAP dan moet je maar even een PB sturen.
Dat geldt ook als je wat meer wil weten over andere producten, de meeste merken heb ik wel thuis liggen.Volgende week zaterdag staat er een Astra G op het programma die we in de loods in Harderwijk gaan polijsten en waxen, als je geïnteresseerd bent om wat info op te doen dan ben je van harte welkom.
Gr. Arjan
De kleur Magmarot is in Nederland inderdaad niet veel geleverd, in Duitsland echter wel.
een twinport op lpg is de meest ongelukkige combinatie. Zou (ondanks dat ik zelf een twinport rijdt) deze absoluut laten staan,
@opel-mark wrote:
volgens mij moet de teller voorbereid zijn voor de sportknop oid, ik denk dat Stefan er misschien meer over weet
De tellerunit en stuurpomp moet hiervoor op voorbereid zijn.
Makkelijkste manier om dit te controleren is een OPcom (of tech2) eraan te hangen en te kijken of je de optie kan activeren.
Wanneer dat lukt is het een kwestie van een rail zoeken met de juiste knop(pen)Mocht het op Ebay niet lukken dan heb ik ook nog een twin audio module voor een Vectra C / Signum te koop.
Je hebt eigenlijk zelf het antwoord al gegeven : je hebt of een kleur wax of je hebt polijsten.
Met een kleurwax vul je alle beschadigingen op dus daar haal je niets mee weg.
Wanneer de kleurwax eraf is (na een goede maand) dan heb je die krassen gewoon weer terug.Enige optie is door ze goed te polijsten. Er zijn genoeg forumleden die dat kunnen en misschien wel even voor je willen doen.
Als je in dit forum gedeelte een beetje rond neust dan zie je genoeg leden voorbij komen die dat heel goed kunnen.
In het geval van Wes & Dree zit er zelfs iemand in Harderwijk die dat best aardig kan :angelOverigens heb je wel poetsen en poetsen. In het geval van Daan (autoglym) verstop je de swirls en heb je ze als de SRP weg is (na anderhalve maand) gewoon weer terug.
Laat je de auto goed poetsen dan polijst je ze eruit en ben je er ook echt vanaf. Uiteraard is het dan wel aan te bevelen de auto goed te gaan wassen anders maak je ze binnen enkele wasbeurten weer.
@Wess : de machine die jij hebt gekregen is een roterende machine en absoluut niet geschikt voor beginners.
Je ziet dat ook wel aan de beschrijvingen die er vaak bijzitten : 1 pad / spons voor alle middelen en dat je de polijst pasta dan moet laten indrogen ed.
Als je dat soort ” tips” ziet dan weet een geoefend detailer wel genoeg ;)Gewoon een dubbel DIN radio erin zetten.
Even autospecifiek frame en eventueel een stuurwieladapter erbij bestellen en je bent klaar.
Niks geen gedoe met omzetters, van alle gemakken voorzien en het geluid is 100x beter als met een cd30.Let wel even op dat je middenconsol een knik erin heeft zitten. Wanneer je een dubbel DIN radio plaatst valt die dus wel iets naar binnen onder die knik.
Ja, er zit ook nog een links/rechts afstelling aan de andere zijde van de unit.
Welkom op het forum Jos !
Gefeliciteerd met je bus, veel veilige en plezierige km’s ermee gewenst :thumb
Gr. Arjan
Je facebook pagina (of album) staat ingesteld op prive en is daardoor voor ons niet zichtbaar.
Wat een euvel is bij de TT is de kabelboom die draadbreuk vertoont, neem aan dat al naar is gekeken ?
Het dak is een heel complex stukje techniek met een enorme hoeveelheid onderdelen en er zijn maar weinig dealers die daar echt verstand van hebben.Heb je al eens met Opel Nederland gebeld en het probleem daar voor gelegd ?
Ik weet dat Opel (Duitsland) eigen technici heeft die door een dealer kunnen worden ingeroepen bij dit soort complexe zaken.
Of dat ook in Nederland zo is weet ik niet maar je zou het altijd kunnen proberen want 3500 euro is voor een auto die 2de hands vanaf 7000 beginnen wel een hele klap geld.Succes met de afhandeling iig.
Gr. Arjan
Ik heb zeer goede ervaringen met unlimited tuning. Niet echt in de buurt maar zeker wel de moeite waard.
Gefeliciteerd met je aanwinst !
Misschien nog handiger : motorkap openen en onder/naast de koplampen kijken of daar bij jou die blauwe stekkertjes liggen.
Wanneer die daar liggen dan is het zo gebeurd, heb nog geen Astra G gezien die wel die stekkers had en waar de bekabeling dan niet doorliep tot de schakelaar.Als hij is voorbereid dan zie je die stekkers vanzelf zitten. Als je nu je lichtschakelaar eruit trekt en deze om zeep helpt kan je je lichten niet meer bedienen en dat is in deze donkere dagen toch ook wel lekker.
Heb je climate controle of handmatige airco ?
Ook als eens de auto goed opgestookt met de warme kachel een half uurtje op de matten en de ramen een stukje open ?
Ramen zijn goed schoongemaakt met een ruitenreiniger (en dus niet met Glassex of afwasmiddel oid) ?@ shane : wetcoat is niet te vergelijken met een collinite wax.
Wetcoat is voornamelijk bedoeld om te sheeten, collinite om te beschermen.
Wetcoat is wel een heel leuk product om je aanwezige bescherming snel te boosten.@Nessuno wrote:
Wat ik uit mijn schadewerk verleden weet is dat een Astra G (type dat hij heeft) volgens mij gewoon een multie stekker heeft.
Wat ik uit 9 jaar lidmaatschap van de Astra Tuning club weet is dat er maar een handjevol Astra G’s met multistekker zijn geleverd en dat 99% gewoon losse stekkers heeft.
@Nessuno wrote:
en zo niet regelen we een multistekker en is het ook zo gepiept.
Kijk leven goed naar het tekeningetje wat Blue Dragon van mij heeft gepost. Alleen de multistekkers van de Corsa C koplampen hebben de stekkers op de juiste plek zitten.
Pak je een multistekker van een Astra G (uit bijvoorbeeld de deur) dan zitten die pinnen niet op de juiste plaats.Overigens heb ik net als Gerrit ook al tig van die ombouw projectjes gedaan, dus wij weten echt wel waar we het over hebben.
Welke motor (type) ligt erin, wat is de km stand en wanneer heeft de auto de laatste (grote) beurt gehad ?
Nou kan ik het mis hebben maar volgens mij heeft een Corsa C (die jij hebt) een multistekker die de koplamp in gaat en een Astra G (zoals smoke soldier) 5 losse stekkers.
Hoe jij dan voor je ziet dit werkend te krijgen zonder iets te hoeven aanpassen ontgaat mij even aangezien de door hem gekochte koplampen geen aparte aansluiting hebben voor stadslicht, richting en grootlicht ?
Die bumper zal er hoe dan ook af moeten wanneer de koplampen vervangen gaan worden omdat je anders nooit bij de onderste bevestiging kan komen.Om de D2S lampen in de unit vast te zetten heeft hij ook 2 pasringen nodig (GM 12 18 146) en vermoedelijk zitten ook de richtingaanwijzerlampjes er nog niet in (GM 20 98 013 – kosten 11 euro per stuk). Stelmotoren voor de hoogte regeling moet je vanaf je huidige unit overzetten.
Meer info : linkje
