Sinds een paar weken de trotse eigenaar van deze Astra g Sport .

@Haasje17 wrote:

Dan zullen het wel je stabi stangen zijn. Ik heb de stabi stangen vervangen door metalen en nu geen last meer van.

Als ik tijd heb duik ik er ff onder , maar dat zal misschien nog wel even duren aangezien mijn vrienden hoogzwanger is ;)
Ik weet nu iig dat t geen kwaad kan .

@Famempeters wrote:

Dat oude bed geluid hen ik met in veren ook heb 50.000km gelopen is van 2004 Opel Zafira 1600 16v
eigenlijk heeft ie veel gelijk aan de Astra .

ik heb als beun alles al los gehad maar hij blijft het doen hoe kouder hoe meer hij kraakt wd 40 wil wel helpen zijn bij mij de stabilisator stang rubbers ze zijn vernieuwd en doen het nog zelfs 2 maten geprobeerd die van een 1400 Astra zijn iets kleiner het gat dan ???? maar ik vind het best weet waar het weg komt en dat het nieuw en goed is dus daggggg me Vectra B kon er ook wat van .

een stille Opel ga je dan pas echt zorgen maken ??

ik heb nu 40 jaar Opels ik ben ze nog niet tegen gekomen . Bert

Nou ik zal je zeggen , vandaag en gister aardig wat regen gevallen hier dus aardig vochtig buiten en had vandaag nergens last van .
Geen 1 geluidje bij t veren , echt heerlijk .
Hij hoeft van mij ook niet helemaal stil te zijn maar dat geluid wat ie maakte was gewoon niet prettig , maar dat vind ik dan hè .

@crossagek wrote:

die stabistokjes kun je heel makkelijk zelf controleren , willen ze heel gemakkelijk draaien dan zijn de kogels uitgelubberd in de kunststof stangen ;)

Ik was voor 50 euro klaar en ik heb er nu 2 metalen stangen onder zitten .

ik had ook dat krakende en klapperende geluid bij drempels en slechte klinkerwegen ;)

Nou klapperen doet die gelukkig niet , t is alleen dat kl*te geluid .
Net of je een pijp in een rubberring hebt die er heel strak omheen zit en dan probeert om m te trekken/draaien zodat je dat rubber hoort wringen zo’n soort geluid is t .
Denk koop een Astra uit 2002 voor t gezin , maarja daar zitten nog meer geluiden in als me kadettje uit 1990 hahaha

Ik vind t maar vervelend want je hoort t niet alleen. Binnen maar ook buiten de auto dus de mensen zitten je maar aan te staren .
Me kadettje uit 90 maakt dat geluid nog niet eens :D

Oké bedankt voor de reacties , dan kan ik hier wat aan gaan doen :thumb

Ja oké ,
het geluid komt dus bij alle 4 de veren of veerpoten of iets wat daar beweegt vandaan , het is niet zo dat t alleen voor of achter is , het is echt op 4 plekken te horen .
Best wel irritant .

Oké dan ga ik dat van de week wel even proberen .

Ja is niet helemaal goed gegaan hahahaha

kijk hier eens , staan er genoeg op

http://images.google.com/search?q=digidash%20vectra&hl=nl&lr=&safe=off&sa=N&tab=wi&biw=1284&bih=569&sei=J8lPT5mRNsG6-AaOo_2JCQ&tbm=isch#q=digidash+vectra&hl=nl&lr=&safe=off&sa=N&tbm=isch&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=863ed3a23480f026&biw=1600&bih=737

:thumb

die is volgens mij niet schoon gemaakt maar gespoten , kijk maar naar de bougiekabel en de lambdasensor , die zijn ook mooi meegespoten :D

ja ik snap het , bedankt man :thumb

ik heb ook 15″ op me kadett , et 40 is perfect , had eerst 15″ met et35 maar als die in veerde raakte die de schermen en heb ook 17″ et40 eronder gehad maar liep ook aan , dus het beste is 15 of 16 met rond et40 .
ik heb wel 195/45/15 bandjes eronder maar met 195/50/15 wat meer gangbaar is is het ook perfect.

@timbatenburg wrote:

Je uitlaat rammelt niet toevallig ergens tegenaan?
Krukaslagers zou je toch moeten horen ‘bonken’ bij stationair draaien al lijkt me

bij stationair draaien hoor je bij in ieder geval niks alleen bij belasting , lage toeren gas geven tot zo’n 3000 toeren .

heb de kleppen er inmiddels uit dmv de site van jurgen :thumb en schoongemaakt , ze zien er weer netjes uit nou zag ik op youtube dus hoe je de kleppen moet inslijpen alleen moet ik dat nog doen .
ook kwam ik op youtube wat filmpjes tegen van de in en uitlaat poorten bewerken , nou had ik daar een paar vraagjes over .
ik heb dus precies hetzelfde gedaan als het filmpje dus uitlaatpakking erop aftekenen heoveel de poorten kleiner zijn dan de gaten van de pakking en met een dremel aan de gang , dat is allemaal perfect gegaan , alleen moet ik nou ook de uitlaat aanpassen aan de gaten ?
ben misschien van plan om een gsi spruitstuk pas te maken als dat mogelijk is .

inlaatpoorten wil ik ook nog doen , maar moet dan alleen de kop of ook de inlaat zelf .
en heeft dit allemaal wel een beetje nut qua meer pk’s en beter lopen van de motor ?

ik heb precies hetzelfde probleem met me kadett c14nz , dus als ie goed belast wordt krijg je een soort van ratel te horen , het lijkt een beetje op het geluid van als je een auto hoort na dieselen .
ben ook erg benieuwd wat het zou kunnen zijn .
als ik tijd heb zal ik even kijken of ik een filmpje kan maken waarbij je het geluid dus hoort .

ik heb ook een kadett 1.4 met een remus , heb ik voor weinig overkunnen nemen en is volgens mij een universele , het geluid is wel leuk in comb. met een open luchtfilter die ik heb maar het is niet zo mooi als de remus die ik op me astra gsi heb .
zal ook wel door de motor komen hoor maar ben ook van plan om er nog wat aan te doen , ga als eerste de kat eronder vandaan en een katvervanger maken en dan even kijken , scheelt weer iets in pk’s (wel niet veel maar toch) en het geluid wordt er iets beter op en als dat nog niet is wat ik wil dan wordt de middendemer ook vervangen .

gr jopie

bedankt voor de info jurgen , ga het eens even bekijken .
als er mensen zijn met nog meer info is altijd welkom .

gr jopie

ik heb bij mij e-kadett ook de motor overgegooid van een astra-f in de e-kadett , was wel precie hetzelfde blok , 1 middagje alles demonteren van het blok wat eruit ging de volgende dag een motortakel gehuurd bij bo-rent (30euro p/d) ouwe blok eruit , nieuwe erin en s’avonds rijden maar weer .
dus weet niet of er zoiets bij jou in de buurt zit waar je zo’n takel kan huren want dan ben je voor een paar tientjes klaar en hoef je er geen 1 tekopen .

dat is leuk speelgoed :D , werkt wel perfect :thumb

jawel dan ook alleen is de koelvloeistof in de radiateur dan niet meer zo koud omdat deze niet meer helemaal gekoeld wordt door de rijwind omdat dat stukje karton ervoor zit .
normaal gaat de warme koelvloeistof via de thermostaat (deze gaat normaal open bij 90gr) de radiateur in waar die dan afgekoeld wordt weer terug het blok in zodat de tempratuur niet hoger dan 90gr wordt , met het stuk karton ervoor blijft de koelvloeistof dus warmer en blijft ie ook beter op tempratuur omdat de thermostaat nu dus open blijft staan en blijft dus het proces aan de gang ook als het niet hoeft daarom blijft dus de tempratuur koud staan .

met het blauwe draadje is voor de meter op t dash , op het inlaatspruitstuk zit een blauwe sensor waar een stekker met 2 draden uitkomt dat is de temp sensor .

deze dus.

ik denk zelf tovh dat het de thermostaat is , want als je stationair draait wordt de radiateur niet gekoeld door de rijwind en wordt de motor dus warmer en zodra je gaat rijden koel de wind dus het koelvloeistof in de radiateur waardoor de motor tempratuur dus zakt , en dan hoort dus de thermostaat dicht te slaan zodat ie op temperatuur komt .
maar je kan het altijd proberen want zo’n sensor kost je ook de kop niet en is met 2 tellen verwisseld .

oh oke ja dat wist ik niet, weet ook niet of het weg is als ik een lang stuk heb gereden want rij nu denk ik net aan 15 km per dag dus 7,5 heen en 7,5 terug van werk .
misschien dat het daar aan ligt .
maar het onregelmatig stationair lopen is wel een beetje vervelend , soms slaat ie gewoon uit omdat ie dan te laag in toeren zakt .
ga denk ik toch maar even de stappenmotor opnieuw reinigen misschien dat dat wat uithaalt al heb ik er een hard hoofd in .

zal niet veel meer zijn want als je dis riem eraf is is het 10 minuten werk om de thermostaat te vervangen

[Auteur]

Berichten