Precies, en dan vonkt die op den duur ook niet zo best meer :jerry

Een set grotere geventileerde schijven met sportblokken van FORODO zou ik monteren.
En als dat niet helpt………………………….

Dan FF op een rijstijlcursus, en als dat niet helpt??

Dan is er niks meer te helpen………………………

Been there done that (2 liter remmen en FERODO)

Rijstijl cursus…. zucht….

Zijn deze handboeken nog beschikbaar? Zou fijn zijn.

Inremmen ben ik mee bekent. Heb al heel wat setjes versleten en uiteindelijk gaat alles na warmlopen trillen. Hou de voet niet op de rem.
Huidige set heeft er 2 jaar onder gezeten voordat het begon.

Las hier en daar wat over verwijderen van ankerplaten dus vandaar.

dat vergrendelen doe je op de versnellingsbak, druk je dat veertje in. Dat tezamen pet de pook vastzetten en daarna het moertje onder de auto vastdraaien zou voldoende moeten zijn,

– krik de auto op
– draait moer van schakelsysteem onder de auto los
– demonteer belgische en bovenop versnellingsbak
– demonteer de scharnier pen, deze kan echt gigantisch vastgeroest zitten, makkelijkste is dan je motor te ondersteunen en de baksteun los te maken. Losdraaien aan de auto en 32 bouten op de versnellingsbak, hele steun komt dan los inclusief schakelmechanisme.
– vervang schakelmechanisme, spreekt voorzich. Let wel, MTech schakelmechnisme gebruiken stalen schakelstangen ipv plastic, die kunnen echt gigantisch gaan resoneren (zie how to’s voor oplossing) zorg er voor dat je allen netjes invet, de kogelscharnieren kun je beter een heel dik drukbestendig vet voor gebruiken ipv mtech vet.

Na vervangen moet je schakelmechanisme opnieuw kalibreren. Staat op forum hoe.

Precies, heb zelf andere veren en bumpstops maar zonder die ingrepen paste het dus niet. Dus wat is passen uiteindelijk?

Rij zelf op 195/50/15 met originele opel velgen, et49. Loopt aan met originele veren en dempers en belasting achterin.

Zelfs met et49 wens ik je veel succes.

de eerste zo te zien, origineel alleen geen waterpomp dabei dus wat duurder ;)

???
Waarom je hele blok uit elkaar halen als niet nodig is?

Omdat na het vervangen van een koppakking een x16xe vaak olie gaat zuipen, cilinders schijnen licht ovaal te trekken. Nieuwe zuigerveren vangen dat op.

Nice, verf alleen bovenste stukje ook even mee ;)
(goeie bankschroef btw)

Ken er zat die meer dan die 150k rijden op 1 koppakking. Zou hem lekker laten zitten. Doe je het toch neem dan gelijk de zuigerveren mee.
Distrubutie set, monteer zelf altijd contitech. Gaat prima, gelijk een set met waterpomp nemen.

C heeft hydra koppeling.

wat je wilt, kijk maar op hun site. Je kan ook je ab integreren in een sleutel. Raad ik niet aan, kwaliteit hiervan is meuk en na 2 jaar versleten. beste is losse AB

Jazeker, aftermarket setje van spy Europe kost ongeveer 30 euro en is aan te sluiten op de kiekert (ja zo heet die echt). Die zit gemonteerd achter je ecu, rechtonder bij de passagiers stoel. Even zoeken op het forum levert je de nodige handleidingen.

et35 al wel passen denk ik, origineel is et49 dus dan zit je velg nog dichter bij de klauw.

Ik ga toch dit topic even omhoog halen. Ik heb dus hetzelfde probleem gehad en de oorza(a)k(en) gevonden.

Eerste probleem zit hem in de Mtech schakelverkorting. Het staafje met 2 kogelscharnieren erop had bij mij wat ruimte met de 2 kogels. De kogels zet je over van je eigen auto, zijn oud, en kunnen dus wat kleiner dan de specs van Mtech zijn (10mm). Je krijgt dan ruimte en dat gaat resoneren als de ziekte, wit vet ertussen smeren blijft 2 weken zitten en dan komt het weer terug. Origineel is de schakelstang van plastic gemaakt, is dus met een redden.

Oplossing is de veertjes in de kop wat kleiner te buigen en een dik, drukbestendig, vet erop te smeren. Ik heb interflon offshore vet gebruikt
Let ook op dat er origineel schuimrubberen ringen om de kogels heen zitten zsoals bij dit schakelmechanisme van een kadett te zien is:

Als deze er niet meer zitten verdwijnt je vet ook.

Volgende oorzaak is dat de, vaak nieuwe,schakel pin niet vastgeroest zit waardoor deze aan de onderkant wat speling heeft. Stuk tape ertussen lost dat op.
Pin links op de foto die door de nylon bussen gaat:
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=650013&hid=541&lhid=&lvid=&mid=86″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Dan heb jij een pm!

Mooie klauwen :). Ga je ze nog spuiten oid?

Hele stomme vraag trouwens, weet jij of die rubbers rond de kogelkopjes ook los verkrijgbaar zijn?

@Vinci wrote:

Misschien niet allemaal even zeldzaam, maar wel kakelvers, en dat is wel zeldzaam, zeker voor het rubber. Dit is allemaal geïmporteerd en heeft een productiedatum van 2012.

Per 5 liter verkrijgbaar:
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/originele-opel-koelvloeistof-5-liter-rood.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Spul blijft inderdaad lang schoon, heb in het verleden wat automaterialenzaak spul erin gehad maar dit is na 2 jar nog steeds helder roze. En dan zit het in een oude x16xe.

Coras B gsi en astra GSI zijn beide 256 mm, zit alleen wel verschil is. De astra gsi schijven zijn wat dikker en gebruiken grotere remblokjes.

14 inch schijven passen net om 2 liter remmen (originele opel velgen dan)

Nice, hankooks zijn mooie banden tegenwoordig!

Even zoeken op de Duitse eBay levert je als het goed Is een bosch lmm op van rond de 100

[Auteur]

Berichten