Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@mr-turbo wrote:
Ja die wilde ik gebruiken , maar blijft nog steeds de sensor problematiek :D
Hoe bedoel je, als je met dit ding kan ijken hoe je maar wil, lijkt me toch een wel of niet universele pulsgever met magneetje(s) op draaiend gedeelte niet echt een probleem toch?
Hier dit al eens gezien?, of van gehoord?
http://www.ebay.com/itm/Dakota-Digital-Universal-Speedometer-Adapter-SGI-5-NEW-/400227878122?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d2f70c4ea&vxp=mtr” onclick=”window.open(this.href);return false;
Hmm, Zit zelf ook met m’n diesel te dobben hoe, en heb ook zulk zelfde idee in m’n hoofd. Maar de cardan draait al 3x zo snel als het wiel, en de 3poot heeft dus 3 bouten, en wordt het totaal 9x zo hoog. Nu zijn wel universele pulsgevers verkrijgbaar met een groot bereik. Daar ook weer passende een leuke helaas iets prijzige km-teller. Nog leuker zou het zijn om de pulsgever idd met een digi-dash van opel te combineren / aan de praat krijgen. In de hoop dat dan ook mijn probleem met toerenteller wordt opgelost.
‘Day 13’ geeft zijn nummer wel een beetje eer.
OKay, ben zelf nu ook niet bepaald bang aangelegd om met een zaag door plaat heen te wandelen, maar dit gaat me toch wel erg ver.
Trotzdem, waardeer ik dit enorm, ook al heb ik mijn twijfels over het einde, mocht dat uberhaupt komen.
En idd benieuwd waar het chassisnummmer komt, en wat op kenteken staat. (echter oninteressant/onbelangrijk)
Goed bezig, keep on going.
Schitterend!Voorlopig even niks Stefan.
Het MRB-besluit heeft ook mij goed genaaid.
Voornamelijk de BMW heeft me veel uren en centjes gekost. 3mnd nadat deze klaar was, kwamen de eerste berichten. Ik heb van die auto maar 1 jaartje genoten. Van de voyage heb ik gelukkig langer (5jr) geprofiteerd.
Momenteel heb ik 9 auto’s en 1 camper rond de kooi staan, en dat is me echt wel te veel!
Eigenlijk had ik helemaal geen zin om met deze ranger in de winter te beginnen rijden, maar nadat ik afgelopen zondag de 1e rit hier 1 km vandaan een dikke duim van een onbekende golf-rijder kreeg, veranderde dat moment positief, en heb er nu wel zin in.
En hier staan ze dan. sinds vandaag samen goed voor 3000 euroos per jaar.
Gelukkig nieuwjaar!!Bij de commodore heb ik alleen het stuur aangepast. D.w.z. het terugschakelpinnetje van de richtingaanwijzer zelf gemaakt, en het claxon sleepcontact gewijzigd.
Bij de ranger was het geheel in dusdanige slechte staat, dat ik besloot inderdaad een verstelbare stuurkolom incl elektric van een Omega/vectra te nemen.
De lengte van deze is exact even lang als van de ranger/commodore, alleen de bevestigingsbeugel dient te worden overgezet (lassen)
Echter de elektric is het meeste werk zoals de alarmlichtenschakelaar.
Omdat ik sinds vandaag deze auto dagelijks ga rijden,is een interval ruitenwisserschakelaar eveneens geen overbodige luxe, en dus met deze stuurkolom makkelijk te combineren.Idd Mischa, dat was m’n eerste rit terug naar huis!
De auto is nog niet geheel naar m’n wens. Voorwielen lopen iets aan tijdens scherp draaien, auto dreunt bij stationair toerental, géén geluidsisolatie in motorruimte (te veel herrie), vreemd geluid in de automaatbak (was al in de bmw zo) en de thermostaat is waarschijnlijk alweer stuk. Maar goed voor een pekelbak kan die d’r wel mee door.Is dat anders dan een 2.5 wél geventileerd?
Zo niet dan heb ik wel nog een set in de verpakking (nieuw)@16v kadett c wrote:
ja ik ook waar heb je hem laten spuiten ? :wub :wub :wub :wub
Marcel Pignar Heerlen-Palemig.
Dit is al de 4e auto die ik daar heb laten strak maken / spuiten. En ik ben nog steeds tevreden. Zekers in dit geval. Dit gebakje was goed krom!06-11-13 op RDW-keuring geweest. Ze kenden me nog van vorige keer.
Gisteren 18-11 APK. Ik mag de eerste meters gaan maken.
Nog enkele foto’s.
Wel nog enige zeik met de verzekeringsagente (tussenpersoon) gehad.
Het merk Ranger was bij hun niet bekend, en dus onmogelijk om te verzekeren.Ja Mischa, Ze tokkelt lekker, maar hebbie nog nie gereden.
Ik zoek nog een gelaagde voorraam.
Die wil ik eerst er in vóór monteren dashboard
Pics
Trekhaak (afneembaar)
Peter, ik heb het niet zo met teflon. Dan liever de kogelgewrichten. Echter verkies nu comfort.
Overigens werd mij in het verleden in Lelystad een auto afgekeurd omdat ik aan de draagarmen had gelast (eveneens versterkt) Mocht destijds absoluut niet. (momenteel weet ik het niet)Ja goed, ook ik heb me er bij neer gelegd, en moet eerlijk zeggen, heb genoeg jaren mogen profiteren.
Milieuverhaal, bla, bla bla. Pas dan een apk-regel aan. (CO-uitstoot%)
2e auto mrb-vrij zou ook voor mij het beste zijn, maar goed.
Ik blijf met een vraag zitten, misschien weet iemand van jullie het antwoord.
Wanneer ik wel met een benzine voertuig bj’85 in de wintermaanden wil door rijden, hoe dan? Moet ik dan voor die 3 maanden volle mep, of voor het hele jaar volle mep betalen, of is dit helemaal niet mogelijk?
Waar kan ik dit ergens vinden/lezen?Veren heb ik genomen van Lada Niva, zoals jij zei. Past perfect, juiste dikte en diameter die ik wilde, en je hoeft niet te zagen.
Alleen weet ik nog niet hoe het gaat uitzien met de motor er in. Maar dat zien we dan wel weer.
Kachel aansluitpunten zijn origineel, alleen ga ik dat en dashboard gebruiken van commodore.Die goudkleurige HJ-64-JH is destijds verkocht aan Johan Peters uit Weert. Hij was de laatste eigenaar, de krullebol rechts naast de auto.. Johan was een maat van Hans Vunderink en was ook nog even op visite tijdens het laatste limburgweekend.
Beiden, de goudkleurige en de groene zijn afkomstig van het destijds beruchte mantaclubje Hulsberg. De groene leeft nog steeds , en was ook bij de fotosessie in Venlo, alwaar hij ook woont.
Adapters + et-14 ?
En dat met standaard wielkasten?
D’r kan wel breed onder, maar ik denk dat dit wel ver naar buiten gaat.De huidige dieseltechniek (laatste 15jr) is niet te vergelijken van de rommel destijds.
En of dat nou een rekord 2.3 was, ook de asconaC 1.7 (OHC) was totaal niet vooruit te branden. Maar ook de alom bekende turkebakken met ster komen nog steeds niet op gang.
Echter de CDTi van bijv een signum is toch effe heel wat anders.
Ik rij nu o.a. een BMW E28 met commo-rail techniek van ca 200pk en dik 400Nm. Wat een genot. verbruik 1:12. Is me met met zowel de lijn 24V als de V6-24V nog nooit gelukt. Nooit gedacht dat diesel-rijden te vergelijken is met benzine.Rijdt niet echt lekker, dat wiel zo excentrisch…..
Maaruh commo C-asje, 5×120?? of behoudt je de rekord steekassen?Moeilijk.
Ik was in bezit van een mazda 818 coupé, en had daarvoor ook al een toyota corrolla coupé gehad, was voornamelijk gek met coupé modellen dus.
Destijds (’83) vond ik behalve manta meerdere auto’s mooi.
– Ford capri
– Ford taunus coupé
– Ford escort 2000
– Toyota celica
– Mazda 929 coupé
– BMW 2002
– Alfa GTV
– Kadett ralley 2.0
– ascona sport
Diverse vielen af vanwege te veel roest, afgejakkerd of dergelijks.
Mijn keuze viel eigenlijk uiteindelijk op een wit/gele ascona sport 2.0. Echter was me op dat moment net iets te duur. Een manta van ’79 daarintegen net iets mooier en beter verzorgd, gunstige km-stand, gunstige prijs, en de koop werd gesloten. Moest dan wel een setje kunstof bumpers en skirts bij. Dat moest toen. Nu zou ik dat nooit hebben gedaan. Edoch 11 jaar gehad, gereden, en genoeg gesleuteld. Maaaar mijn voorkeur ging toch toen al naar de manta A. Op afraden van mijn ouders niet eerder gekocht. Volgens hun moest ik zo’n oud ding niet kopen, ‘Daar krijg je alleen maar ellende mee’, werd gezegd. En dan nam je dat maar aan. Enkele leuke Amanta’s gingen voor weinig geld langs m’n neus. Als ik die tijd nog eens mocht over doen, wist ik het wel. maarja. Dus eigenlijk is het beetje een samenloop van omstandigheden. Was Alfa bijv. niet zo rot geweest, dan had ik misschien wel zo’n ding gekocht. Of als mijn vrouw (toen vriendin) percé een Porsche wilde hebben……..@Manta 24V wrote:
@Jo1 wrote:
Rij je de auto’s op brug altijd zo ver door? meestal gebruiken ze daar zo’n pneumatisch schaarkrik of dergelijks voor….. Lekker hoor!
??? Wat bedoel je precies? Er zitten stoppers op de brug Jo.
Ja, en het is al helemaal erg als je zelf niet in de gaten hebt!
Grapje, het was de MB op de kleine schaarbrug. Alleen zie je dat niet in z’n geheel op film.Danny, je weet toch hoe ik ben, moet altijd wat te zeiken hebben.
Rij je de auto’s op brug altijd zo ver door? meestal gebruiken ze daar zo’n pneumatisch schaarkrik of dergelijks voor….. Lekker hoor!
