Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het moet wel haast een veiligheidsdingetje zijn, omdat het bij steeds exact dezelfde snelheid optreedt. Maar de portiersloten zijn het zeker weten niet. Gordelspanner zeg je? Wat doet zo’n ding automatisch en hoe check ik dat? Anders maar eens navragen bij de garage, gaat toch binnenkort op voor een vakantiecheck.
Maar onbekend wat het is? Hoe weten ze dan dat het normaal is?
Het geluid van de centrale vergrendeling is trouwens anders. Mijn kloenk komt ook niet uit de portieren, als ik moet gokken zeg ik ergens linksachter aan de onderkant. Maar is altijd lastig in te schatten met geluidjes.Hier hetzelfde probleem. Geluid neemt toe naarmate je toerental toeneemt. Hoor je dus vooral bij hoge toeren op lage snelheid (tot ca. 60 km/u), bij hogere snelheid wordt het overstemd door het motor- en omgevingsgeluid. Volgens mijn garage (geen Opel dealer) is dit een vaker voorkomend probleem bij met name Zafira en Astra en ligt het inderdaad aan de pomp. Opel zou een vervangende pomp hebben uitgebracht waarin het euvel verholpen is, maar omdat het erg duur is en het geluid geen invloed heeft op de werking wordt dit niet standaard vervangen.
Verwacht ik niet, ik parkeer ‘m 9 van de 10 keer in de versnelling, zonder handrem. En dan hoor ik het ook. Maar bedankt voor het meedenken!
Die van mij hapert soms, zeg 10% van de gevallen. Paar keer drukken en dan komt ie alsnog. Hoe haal je de schakelaar eruit en uit elkaar? Zafira B hier.
Let op dat de Zafira (de B in ieder geval) een daklast van 100 kg kan hebben, maar dat de meeste dakdragers die op de Zafira B passen slechts tot 75 kg gaan! Ook het bekende modulaire systeem van Thule gaat maar tot 75 kg: de standaard balken wel tot 100 kg maar de auto-specifieke voetjes slechts tot 75 kg. En de zwakste schakel bepaalt het totaal. Ik heb er nu Opel’s eigen dakdragers op zitten, die zijn gegarandeerd tot de maximum last die de auto zelf aan kan, dus 100 kg. Maakt voor velen wellicht niet uit en het zal ook vast niet bij de eerste bocht afbreken, maar wellicht goed om je van bewust te zijn.
Graag gedaan. Gelukt?
Was nog een aardige klus om die LED’s werkend te krijgen. Voorin en midden was geen probleem, af en toe een lampje even een halve slag draaien i.v.m. polariteit (50% kans dat je de eerste keer goed gokt). Maar toen achterin. Eerst deden ze niets, ook niet na omdraaien. Bleek dat af en toe een pinnetje net naast het contact kan vallen, dus toen ik daar goed op lette lukte het uiteindelijk. Maar wat denk je, vervolgens gingen de LED’s voorin en midden opeens niet meer aan! Opgegeven, eerst maar eens gaan eten. Na het eten wilde ik het nog eens proberen en wat denk je: ze gingen gewoon aan bij het openen van de auto! Schiet mij maar lek, maar ze doen het nu en daar gaat het om! :thumb
Ja hoor, ik heb het al lang gevonden maar het leek me leuk om een half jaar later de vraag gewoon nog eens te stellen ;)
Ik krijg de houder ruim een centimeter omhooggewipt (trek je zo door de eerste klemmetjes heen) maar dan blijft ie ergens achter steken, iets wat groter is dan een simpel klemmetje. Draaien lukt ook niet, dus hij lijkt echt ergens goed vast te zitten.@ZafirArt wrote:
De Zafira A heeft in de linkerkant van het dashboardkastje een uitstroomopening zodat het autom. gekoeld wordt als de airco aanstaat.
In de Zafira B ontbreekt deze optie maar is er wel een uitsparing met een rubberen dop, die wat dieper weg ligt. Verwijder de dop en plaatst de schuif (catalog# 1840708 / onderdeel# 13115964 , ± 3,50Euro) in de uitsparing en heb je airco in je dashboardkastje.Er zijn vaak allerlei opties al voorbereid aanwezig in een auto die met een kleine investering te activeren zijn. Kost dan 100+ euro bij de dealer. Zo had ik ooit een Ford Focus met optionele instapverlichting voorin. Bleek volledig voorbereid, maar zonder lampjes in de fittingen. Deze airco optie is er ook zo eentje. Als we daar toch eens een lijstje van zouden hebben… :D
Misschien heb ik er zelf eentje gevonden in mijn Zafira B uit 2011. Rechts achterin de kofferbak zit een rond dopje in het paneel onder de klep van de electronicakast. In de kast zelf ligt een loze stekker. Zou dit voorbereiding voor een 12V outlet zijn, iemand een idee?
Sorry dat ik dit topic kaap, maar ik heb een paar vragen over hetzelfde onderwerp.
1. Wordt de binnenverlichting gecontroleerd door de canbus? Of kun je iedere willekeurige LED erin stoppen? Ook boven de kofferbak van een panoramadak-uitvoering?
2. Hoe voorkom je nagloeien van LED binnenverlichting na het afsluiten van de auto?Voor de liefhebbers nog even het antwoord op de vraag van de oorspronkelijke vraagsteller: voorste wip je eruit met een kleine schroevendraaier ter hoogte van de leeslampjes, daarna kun je bij de lampen zelf. Bij de middelste moet je een beetje rond het glaasje wippen met een dunne schroevendraaier en dan na het glaasje ook het binnenwerk eruit halen (schroevendraaier aan zijkant bijrijderszijde, beetje duwen en trekken) en dan kun je aan de achterkant daarvan de complete fittingen een kwartslag draaien en eruit halen. Bij de achterste moet je het glaasje eerst aan 1 zijkant loshalen met een schroevendraaier (chauffeurszijde) en dan weer op dezelfde manier het binnenwerk loshalen.
Zou je zeggen ja. Maar dan moet je wel weten hoe, anders breekt er wat af als je kracht zet. Zal het nog eens van dichtbij bestuderen…
Hehe! Uiteindelijk de plus achter de alarmlichtschakelaar gepakt en de massa onder de dorpel. Alles werkt nu. Dank voor alle tips!
Volgende keer bouw ik gewoon een nieuwe radio in… ;-)Dat lees ik ook op verschillende plaatsen, maar nergens vind ik een duidelijke how-to die beschrijft hoe je daar dan bij komt. Zo’n lichtschakelaarpaneel ruk je niet zomaar even van z’n plaats als je niet weet waar je mee bezig bent. En dan nog: er zouden twee draden moeten lopen, welke moet je dan hebben? Ik prik ze liever niet in om te testen. Of zit er een stekker bij? ECC heb ik overigens ook, maar opnieuw: welke draad op welke plaats en op welke manier te bereiken? Andere gevonden optie is een ongebruikte positie in de zekeringkast onder de motorkap. Op zich nog het simpelst te bereiken. Uitdaging gaat dan worden om de draad op de gewenste plek te krijgen, bij voorkeur ergens rond de middenconsole (want daar wil ik ook de aux pakken).
Ik kan me bijna niet voorstellen dat ik de eerste ben die hiermee worstelt. Weet er niemand een duidelijke how-to, liefst met een soort IKEA-stripverhaal erbij?Had vanochtend gereserveerd voor de inbouw. Kon binnen 10 minuten weer naar binnen: zowel positie 40 als positie 79 in mijn 102-polige stekker is LEEG :swear
Kan het zijn dat de 102-polige stekker net even anders is ingedeeld bij de facelift van de Zafira B? Heb de boel voor nu maar weer dicht geklikt…Dank nogmaals! De 102-polige dan. Waar begin ik het best met loshalen van de beplating van de A-stijl,boven/onder/middenin?
Maakt het verder nog uit of ik positie 40 of 79 pak, of zit er maar eentje aangesloten? En welk nr is de massa?
Laatste vraag: wat is de beste aansluitmethode op de bestaande draad?OK, wegblijven achterin dus, thanks!
Dan is de stekker achter de alarmschakelaar het dichtst bij waar ik zijn wil. Wat is de beste manier om daar af te tappen? En zit daar ook een massadraad bij?
