Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mijn metingen zijn ook gebaseerd op de boordcomputer. Op een plat stuk autoweg is 1 op 12 echt te halen hoor. Ik rij dan wel 115 op de teller, volgens de GPS rij ik dan 120. Ben afgelopen maand nog naar Antwerpen gereden. Heen en terug en door de stad nog iets gereden op nog geen halve tank.
Monza 3.0E handgeschakeld:
stadsverkerkeer: 1 op 7
autosnelweg (120km/h): 1 op 11,5 – 1 op 11 (maar dit is met heuvels). Op een plat stuk autoweg zou 1 op 12 moeten lukken
Voor die prijs heb ik hem gisteren nog in Duitsland met 98 volgegooid ;). Vorige week was de 95 daar zelfs nog 1,479
wow! :o
respect! als ik die foto’s zo zie dan is hij wel in een heel erg slechte staat :o
maar ik zie ook dat hij gelijk goed aangepakt wordt, mooi werk :D
[rquote=1875445&tid=142213&author=RonaldH]@Jigsaw
Ook zonder hybride (combinatie met verbrandingsmotor) is het onderhoudsgevoelig.[/rquote]
leg uit…
[rquote=1875035&tid=137736&author=GSE]Haal die knipperlichten uit australie:
Dikke 20€ de 2 en nog eens 2/3 tientjes voor het opsturen…
Als je wat zoekt vind je ze nog goedkoper…[/rquote]
interessant spul hebben ze daar in Australië, kwam toevallig dit tegen
Klikzou dat ook op een europese commodore passen ?
[rquote=1865167&tid=142213&author=RonaldH][rquote=1864587&tid=142213&author=Jigsaw]Een volledig electrische auto is eigenlijk heel simpel in onderhoud, er zit immers maar 1 bewegend onderdeel in de auto en dat is de electromotor. Afgezien van een kleine beetje electronica is het allemaal vrij goedkoop en makkelijk te onderhouden.
daarbij:
de amerikaanse versie van de ampere, de chrevolet volt, ziet er uiteraard weer een stuk beter uit[/rquote]
In your dreams,niks simpele electronica,niks goedkoop onderhouden.
Je gaat je gewoon blauw betalen aan zo’n rijdende staafmixer [/rquote]
lees ff een regel verder in het vervolg…..
Kortom, een oldtimer, zeker zonder airbag is levensgevaarlijk in het geval van een ongeval. Dus rij voorzichtig en wees er zuinig op ;)
Een volledig electrische auto is eigenlijk heel simpel in onderhoud, er zit immers maar 1 bewegend onderdeel in de auto en dat is de electromotor. Afgezien van een kleine beetje electronica is het allemaal vrij goedkoop en makkelijk te onderhouden. Maar dit wil een dealer/fabrikant uiteraard niet, want dan verdient ie er niet aan. Daarom is de hybride auto bedacht :D We gooien 2 complexe technieken in 1 auto en we kunnen de consument weer uitkleden met reparatiekosten
daarbij:
de amerikaanse versie van de ampere, de chrevolet volt, ziet er uiteraard weer een stuk beter uit
ook nieuw? ik vind het altijd zo irritant dat ze geel uitslaan. zijn ook met geen mogelijkheid schoon te krijgen
[rquote=1863677&tid=141991&author=Goossens Bjorn]dat filmpje is ook niet tege 50km/h volgens mij[/rquote]
100 km/h tegen een massieve wand.
de australische Holden schijnt inderdaad iets sterker te zijn, dus ik wil niet weten hoe het in een Opel zou zijn geweest. Wat een ongelofelijk zwakke constructie. Dit ziet er echt diep, diep diep triest uit :thumbdown
ziet er ook goed uit, maar ouderwetse motoren word dan ook weer een warboel
-OHV
-CIH-4 pitters
-CIH-6 pitters
-DOHC (3.0 24v)wees er zuinig op, een monza is al zeldzaam, laat staan met airco ;)
we zijn eerlijk gezegd ook wel benieuwd naar de :kewlpics:kewlpics
@GSE: hebben die dynamo’s uit AUS een bepaald typenummer of weet je waar ze te krijgen zijn ?kan zijn dat ze standaard niet geleverd worden, maar toen mijn dynamo defect ging kreeg ik een ruildynamo, was een Bosch 90Ah. En volgens monza-senator.de zijn er ook C30SE motoren geweest met een 120Ah dynamo. hoewel ik ze zelf ook nog niet tegen ben gekomen
Past die 140Ah ook op een C30SE ?
Zwaarste dynamo voor c30ne is 90a. Voor de c30se( multiriem) was ook een 120a leverbaar. Als je een c30ne met multirie hebt zou je die ook kunnen nemen
Nee, ben wel teruggegaan naar de bandenboer om te kijken of hij iets kon ontdekken. Bandrn zijn opniew gebalanceerd maar het probleem blijft. Hij zei wel dat de velgen achter niet te centreren zijn en dat kan ook aan die trillingen bijdragen
ff weer een oud topic naar boven halen:
op de originele gasdempers zitten ringetjes bevestigd zodat je daar de haakjes van de hoedenplank in kunt klikken.
De nieuwe gasdempers die ik had besteld hebben dit NIET. Maar je kunt ze heel simpel overzetten. Als je de oude demper verwijderd hebt kun je het kopje losdraaien en zo dat ringetje overzetten op de nieuwe demper. dit kan op dezelfde manier voor het schakelaartje van het kofferbak lampje[rquote=1852614&tid=140957&author=voederbiet]@ jigsaw, komt die monza toevallig uit Noord Holland?[/rquote]
Nee, deze komt uit oirschot ;) ( noord brabant)
