Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Jack,
Ik wil alleen maar zeggen dat je geen raketgeleerde hoeft te zijn om een motor te wisselen, heb het nu al tig keer gedaan, ook ik ben gewoon ergens mee begonnen zonder de voorkennis ervan te hebben. Heb nooit iets gedaan met auto’s, maar wilde wel een ander blok in de auto. Als ik het een ander liet doen was ik 10x zoveel geld kwijt, dus er zat maar 1 ding op: zelf doen. Als je iets graag wilt, lukt het ook vaak, dat probeerde ik even duidelijk te maken :)
[rquote=1826583&tid=139249&author=martslaats]had ik ook aan gedacht maar zelf kan ik het niet en dan moet ik het al laten doen en dan nog eens de vraag of het dan wel een goed blok is[/rquote]
kan niet bestaat niet ;)
dan gok ik eerder op de aandrijfas/wiellagers, het is echt oorverdovend en het trilt door de hele auto heen zeg maar. bij lagere snelheden als 90 km/h is er ook verder niks te merken. hoe hoger de snelheid, hoe meer lawaai/trilling. wat kan er met de aandrijving mis zijn? een lager of iets dergelijks?
Ik heb nog wat info gevonden over het prototype van de lotus omega;
er zijn een aantal uiterlijke kenmerken die anders zijn dan van het productiemodel, namelijk:-andere achterklep (kentekenplaat zat in de bumper, later gewijzigd vanwege kostenplaat)
-kleinere achterspoiler (deze was wel electrisch, verwijderd vanwege kostenplaat en de mogelijkheid tot mechanische defecten)
-andere (grotere) einddemper
-3 delige velgen (verwijderd vanwege hoge gewicht van de auto)
-mistlampen in de voorbumper (verwijderd vanwege airflow naar oliekoelers)
-maar 1 luchtrooster in de motorkap (verplaats naar boven de turbo’s en een 2e toegevoegd om het geheel symmetrisch te maken)
-opel motorsport strepen op de grille
-zwarte koplampen en knipperlichten
-interieur van een evo 500 (vervangen door normaal leder interieur vanwege hoge kosten)
-rode instrumentverlichting
-boordcomputer in plaats van klokjemotorisch is deze ook iets anders als het productiemodel, deze had een normale C30SE met 2 turbo’s van een Lotus Esprit, deze auto was ook eigenlijk een show car. Later kreeg men gewoon de C36GET. Er zijn ook nog prototypes bekend met een 12 klepper
ben inmiddels voorzien via Frenkie ;) allen dank.
nee, de b10d fitting is de dikke lamp die zorgt voor de verlichting van het dash zelf. Ik bedoel de kleine indicatielampjes voor het knipperlicht enzo. volgens mij heeft die fitting niet eens een naam want kan het nergens vinden. Bij de heuts wisten ze ook niet hoe ze heten
ik heb niet de lampjes nodig maar de fitting ;) en de dealer is een afzetter, daar betaal ik veel te veel
@noci, van een A2?
die had ik hier al eens gepost, is geen compleet blok. Met block bedoelen ze in duitsland het onderblok.
motortje heb ik volgens mij, moet ik even goed zoeken.
instructieboekje (nederlands) kun je lang zoeken, die zijn volgens mij uiterst zeldzaam
als je dan toch voor originaliteit gaat kun je ook een C30NE inbouwen en het kleppendeksel van de 3.0E blijven gebruiken. Zie je nog niet eens dat er iets veranderd is :angel
feit:
er zijn mensen die last hebben van een traag opel forum
feit:
er zijn mensen die geen last hebben van een traag opel forum
conclusie:
aan opel forum ligt het dus niet
met uitzondering van gistermorgen/-middag nooit problemen. Zal toch echt aan jullie eigen verbinding liggen dan.
ja, want dis is natuurlijk een heel speciale exclusieve monza, een carroserie uit gegoten alluminium ! die roesten niet!
waarom? deze heeft volgens de papieren 26pk extra tov een c30se , natuurlijk ook leuk. Maar 270pk is net wat interessanter
volgende onderdeel:
Onderblok + Krukas C40SE
€2000
http://opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Thread&postID=456168&highlight=c40se#post456168
Luchtmassameter C40SE
€350
http://opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Thread&postID=410962&highlight=c40se#post410962
Complete motor C40SE
€ onbekend
http://opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Thread&postID=423540&highlight=c40se#post423540
Diverse onderdelen:
http://opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Thread&postID=298509&highlight=c40se#post298509
Net nog iets gelezen: Inlaatspruitstukken (die dual-ram buizen) van een C40SE zijn ook dikker als een normale C30SE
ontopic:
Irmscher 4.0 kleppendeksel te koop
vanaf €290
volgens mij zijn die van een GSE ook nog anders als van een normale monza. Dan heb je ook nog het verschil of ze in hoogte verstelbaar zijn of niet.
