Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@herrflick wrote:
@jeroenmarees wrote:
mocht het weer mis zijn :D , roep je maar, dan toch es ff verder kijken!! :thumb
groeten jeroen
jaa inderdaad! komt goed. dan laat ik t je wel ff weten via pm. :thumb
Is goed :thumb
@asconahobbyist wrote:
@jeroenmarees wrote:
@asconahobbyist wrote:
@trashmetal wrote:
vind die kadett er niet verkeerd uitzien
alleen de motorruimte is kansloos :pukeis een gewoon 1.3 NB blokje,overigens van binnen is ie ook niet alles,is een CLUB uitvoering trouwens,wel een 89er maar toch nog een E1
en een waterpomp keerring,das dus gewoon een waterpompje van 6 tientjes wisselen,plus een dis riempje.
Luister trouwens wel goed naar de motor of ie niet tikt,en voel door de oliedop even aan de nokkenas,zijn vaak versleten bij deze blokjes.Hey, bedankt voor de reactie, het is gewoon een auto waar ik af en toe eens aan wil sleutelen, heb een Astra als daily, dus deze is gewoon ook voor de hobby.
de motorruimte wil ik ook onder handen nemen, en het interieur wil ik eruit halen en alles reinigen, hij is er dan toch als 2e auto bij, dus kan stilstaan.Groeten Jeroen :thumb
ps. wat is een E1??
een E1 is het eerste type E Kadett,t/m 1988,vanaf modeljaar 89 is het model op een aantal punten gwijzigd en dat heet dan dus de E2,gezien het kenteken is dit een erg laat geleverde E1
oke, weten we dat ook weer, maar waar ik me toch wel zorgen over begin te maken, dat hij hem amper 1 maand op naam heeft staan, zou het echt alleen de waterpomp keerring zijn? is natuurlijk wel een kleine opknappert!
Groeten Jeroen
@corsaagsi wrote:
Sorry… Je bent monteur en je vraagt of het vervangen van de waterpompkeerring te doen is?!
Inderdaad waterpomp en riempje vervangen.. Voor de rest moet je er geluk mee hebben lijkt me.
Hey, ja misschien idd gekke vraag, maar ik sleutel vrijwel niet aan opels, daarom.
@asconahobbyist wrote:
@trashmetal wrote:
vind die kadett er niet verkeerd uitzien
alleen de motorruimte is kansloos :pukeis een gewoon 1.3 NB blokje,overigens van binnen is ie ook niet alles,is een CLUB uitvoering trouwens,wel een 89er maar toch nog een E1
en een waterpomp keerring,das dus gewoon een waterpompje van 6 tientjes wisselen,plus een dis riempje.
Luister trouwens wel goed naar de motor of ie niet tikt,en voel door de oliedop even aan de nokkenas,zijn vaak versleten bij deze blokjes.Hey, bedankt voor de reactie, het is gewoon een auto waar ik af en toe eens aan wil sleutelen, heb een Astra als daily, dus deze is gewoon ook voor de hobby.
de motorruimte wil ik ook onder handen nemen, en het interieur wil ik eruit halen en alles reinigen, hij is er dan toch als 2e auto bij, dus kan stilstaan.Groeten Jeroen :thumb
ps. wat is een E1??
@herrflick wrote:
Ja tnx voor je aanbod jeroen. Maar wacht eerst ff opel deinum af. hoop niet dat t ernstig is ofzo.. :vertag :thumb
Hey, ja is ook goed, mocht je je bedenken, stuur maar bericht!! :thumb
Groeten Jeroen :thumbup
@Dikkeminne wrote:
leuk man bourguignon, staan altijd vette wagens. is alleen wel voor mensen met een dikke portemonnaie. geloof als je vw rijdt je qua uurloon 10 euri goedkoper uit bent dan als je audi rijdt. terwijl het allemaal in dezelfde garage plaatsvindt. is het nog steeds zo dat audi monteurs rode overalls aan hebben en vw monteurs blauwe. vind het een bizar systeem voor 1 garage.
ben er nog een keer geweest voor een zwarte import zafira opc. onderhoud was echter onbekend en ding rookte enorm. toch maar niet gedaan.
ik kom regelmatig in liwwadden :). doe soms onderhoud bij daniel verhaag. misschien spot ik je een keer, wat rijd jezelf??Hey, ja audi monteurs nog steeds rode overalls en vw blauwe, maar audi heeft nu een speciaal pand.
ik rijd zelf opel astra g, een vreemde kleur blauw (z20h), hatchback 3 deurs, zitten wolfrace 16″ multispaaks onder.Groeten Jeroen
@vincent23 wrote:
Hey,
ik heb wel een hele nette kadett cabrio voor je te koop.
het is nog wel een project, maar is voll roest vrij !!!er is een hele waslijst aan onderdelen vervangen en gerestaureerd (lijst en foto’s aanwezig)
stuur me maar een PM bij evt interesse.
gr Vincent.
U hebt PM!!
@arnold kadett wrote:
bassis kleur onbekent?
ik denk dat deze orgineel wit is en daarna een keer zwart gespoten
het is dan maar de vraag hoe dat gebeurt ismvg arnold
Hey, hij is wit geweest ja, had ff opgezocht.
@leocabrio wrote:
deze is voor het laatst op naamgezet op 17 maart dus zo gek lang heeft deze eigenaar die kadett nog niet :wtf
en hem dan alweer te koop zetten heeft bij mij toch wel bedenkingen :hmmzHey, ja had het gezien ja, moet je geluk mee hebben denk ik.
Groeten Jeroen
weet niet waar in Friesland je woont? ik ben door de weeks aan het werk in LWD, misschien dat je eens in de pauze langs kunt komen, kunnen we er even naar kijken??
Groeten Jeroen
werk trouwens als automonteur bij Bourguignon
De thermostaat zit in het blok zelf. dus het complete blok is vervangen? Heb eerlijk gezegd no idea of dit onder garantie valt, ik DENK het wel, maar misschien iemand die het cker weet?
Groeten Jeroen
oke, 8kolepper is sws een voordeel, nu nog iets op google of tussen howto’s vinden over de distr riem demonteren en monteren, let op, bij elk type motor is dit verschillend, jij schijnt dus een X1.6SZR (75pk) te hebben, als ik een paar reacties terug zie.
ik weet niet precies welk gereedschap je nodig hebt, want heb een distr riem van een opel nog nooit gedaan.Als je een beetje goed gereedschap en technische kennis hebt, is het te doen, is het een 8 of een 16klepper, want bij 8klepper heb je zowieso het voordeel dat je maar een nokkenas hebt.
misschien even tussen de how-to’s op het forum of in google koekeloeren voor plaatjes of uitleg over demontage van distr.?Groeten Jeroen
misschien de bescherming van je remschijf, die ijzeren plaat die erachter zit, dat hij bij het insturen tegen de remschijf aangedrukt wordt?
Groeten Jeroen
8nm!!! haha, ik zou ze gewoon op 120nm draaien, zo draaien wij de LM velgen op het werk ook aan.
ik neem wel aan dat het om de wielbouten gaat?zit bij vw dealer als monteur, werk jammer genoeg niet met opel, anders had ik je wat zekerheid kunnen geven.
Groeten
je bedoelt de plastic kap waar opel op staat? (het klepdeksel)
even een foto bijgevoegd:
bij punt 1: haal de slangklem los en schuif de slang eraf.
bij punt 2: rondom het klepdeksel zitten er m6 boutjes (dacht 8/10 stuks), draai deze los, en voila, je hebt een klepdeksel in de handen.Groeten Jeroen :thumb
edit: je kan ook andersom volgorde doen, dan kan je misschien makkelijker de slang eraf krijgen.
bij een 8V moet geloof ik de distr. riem eraf, kan iemand dat bevestigen?
en zo ja, kun je meteen “als hij eraan toe is” de distr riem vervangen.die van mij blijft constant op 85graden hangen, denk dat mijn thermostaat ook vervangen moet worden (z1.6se 8v)
pas als ik stilsta in de file komt hij op 90graden.Groeten Jeroen :thumb
@GSI Racer wrote:
die foto’s van jou is trouwens een MTM he.
die zit op 700pk als ik het ff goed heb?! :wtfmaaruh, doe mij maar de nieuwe M5 :jerry
of toch die nieuwe RS6 (nog ff wachten)….Hey, dit is niet de zwaarste motor, dit was de 670 PK v10 turbo, de zwaarste is een 715 pk, en ze zitten binnen 3,6 sec op de 100 km-h
@Vannos wrote:
ooit mee gereden in het oude type rs6 v8 biturbo. 550 pk .. man wat een beest :D
die nieuwe rs6 licht toch een lamborghini motor in ?
er ligt volgens mij de nieuwste generatie TFSI motor in, een V10 in dit geval, we hebben ze ook staan met een V12.
en tja, lambo en audi is bijna wel gelijk jahad het nog even precies opgezocht:
Audi rs6 v10 turbo met de 670PK, dus niet de zwaarste (715pk), en zit binnen 3,6 sec. op de 100 km/h, met een speciaal B&B uitlaatsysteem.Groeten Jeroen :thumb
