Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Same here. ET35. No probs!
Zet je ‘m in de achteruit terwijl je nog naar voren rolt? Dan is het volgensmij niet zo gek dat ie knarst => Achteruit is niet mee gesynchroniseerd of zoiets. Ik heb het ook; tenzij ik stil sta….
Als het ook gebeurt vanuit stilstand is het wel vreemd….
@wimpell wrote:
net nog ff fijn aan het carbid schieten gweest met olievaten…
de oren piepen me nog steeds aan het hoofd…En dan zet je geen oorkleppen op?!
@Vanessa310 wrote:
@b07: volgens mij heeft onze astra geen bogiekabels.
Een slecht werkende of vieze injector, kan je dat oplossen met injector reiniger?
@krasy: Alles zit netjes en goed vast en zuigt nergens valse lucht aan.
Wim komt helaas niet bij mij uit de buurt.Als je een benzineauto hebt en je hebt geen bougiekabels kom je geen meter vooruit… Of is er een nieuwe technologie waar ik niks van weet? :hmmz
Ben ik nou blind of heeft Opel de markeringen aan de achterkant van de tank beschreven o.O
Shit, verkeerde topic
Aankoopbescherming met PayPal. Ik denk dat je wel goed zit want oplichters hebben deze mogelijkheid doorgaans niet omdat ze dan een zaak aan hun broek krijgen :-)
Weet je zeker dat het door het plaatsen van de radio komt? Heb je draden verknipt?
De sensor is bij mij ook wel eens stuk gehaald. Heb toen een nieuwe gehaald op de sloop en de boel werkte weer perfect!
Wat gegoogle levert niks op met verwarmde benzinetanks etc…
@kaneelschep wrote:
Misschien is ie verwarmd? Dat ie niet bevriest?
Met een vriespunt van benzine rond de -50 graden lijkt me dit vrij onwaarschijnlijk voor een Duitse auto…
@John Opeltje wrote:
gewoon v-snaar toch?
Je hebt een V-snaar ja. Maar ik denk dat wim erop doelt dat de meeste dynamo’s tegenwoordig brushless zijn; dus geen borstels meer hebben.
@joop1970 wrote:
kun je volgens mij niet aan je voltage wat je meet relateren. gaat om amperes. Zou even een laadtest laten doen.
Als je met draaiende motor een voltage hebt lager dan ~14.4 volt zonder verbruikers aan zal je accu niet voldoende worden bijgeladen!
@OpelNewbie wrote:
Ik kom uit Spijkenisse … ik ga zondag even bij een andere “noob” langs .. twee weten er altijd meer dan één :D
Mocht die dezelfde auto hebben wissel het zaakje eens (sowieso de kabels)….
Klinkt als ontstekingsproblemen. Zou de kabels en bougies eens nalopen. Koude morgens hedendaags = vocht….
EEN PLAATSGENOOT :thumb :thumb :thumb
En met een hele dikke wagen! :)Ik hoop je binnenkort een keer te zien rijden :)!
http://ecat24.com/opel/catalog/parts/1/15/273/4255/” onclick=”window.open(this.href);return false; even rechtsbovenaan op engels zetten :)
In de zomer loopt ie wel op tot de 95 graden. Nu krijg ik ‘m inderdaad ook niet over het 90 graden streepje heen. Hij blijft er net voor hangen. Ook op de snelweg. De koelfan slaat aan rond de 100/105 graden, dus ook dat is niet zo vreemd.
Echter als jij zegt borrelen en koken in het expansievat trek ik mijn twijfels. Dat er wat geluid vanaf komt oké, maar ligt er niet doodgewoon kraanwater in nu? Dan zou ik oppassen met de komende vorst!
@TWA wrote:
en bij openen in Commander? (start,uitvoeren [of zoeken,weet t ff niet meer] en CMD invoeren)
Dan begin je in DOS….
Start => Run / Uitvoeren => “cmd /k”
Een image mounten houdt doorgaans in dat je een ingepakt bestand (bijv .iso file) als virtueel schijfstation instelt. Echter heb ik het vermoeden dan het verder bij jou niet aan de orde is gezien jij het al hebt over een .bat file die je zelf ziet.
Zorg er allereerst voor dat je alle bestanden vanaf de CDRom even op je hardeschijf kopieërt op een makkelijke locatie, bijv C:/uitgepakt
Vervolgens start => uitvoeren => “cmd /k”. Die laatste parameter zorgt ervoor dat de commandprompt niet verdwijnt.Dan blader je via het ‘cd’ commando van dos naar de map waar je het spul hebt uitgepakt en typ je de naam van de .bat file in. Deze wordt als het goed is dan uitgevoerd!