Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vandaag weer een poging gedaan, starte wel maar liep slecht, net of hij een cilinder miste, stonk ook naar benzine….. Dacht eerst dat er iets met de onsteking zou zijn, maar alle 4 vonken ze goed.
Hierna de brandstof rail met injectoren eruit gehaald, en gekeken wat de injectoren deden, er lekte er eentje door, ook niet echt bevordelijk dus.
Straks naar de sloop geweest, ff 4 erbij gehaald. Met 8 injectoren naar van silfhout geweest, alle 8 getest, de 4 beste uitgezocht en die ook ultrasoon gereindigd, en dat voor totaal 32 euro :) (ik ken die man die daar werkt)Morgen of overmorgen de injectoren terug zetten, en dan hopen dat hij eindelijk goed loopt!
Groeten
1 ps’je nog, de bougie kabels die ik heb zijn van een 1.8, en hebben een weerstand van 3-4k ohm, is dat normaal?
ik ga morgen weer een poging doen, had de cilinders al droog geblazen met lucht, maar ben niet verder gegaan omdat ik niet wist hoe het zat met de brandstof druk.
Na een jaar werk gaat het wel op de zenuwen werken dat hij niet meteen wil lopen ;), maar zal morgen wel goed komen.
Groeten
Hmmm het moet dus wel gaan zo?
Volgens collega’s kon hij nooit zo erg verzuipen, omdat je altijd een spoeling hebt door je uitlaat…..
De koelwater temp sensor klopt ook niet helemaal, net ff een nieuwe gehaald bij de dealer.
Hopen dat hij morgen wil starten.
Groeten
hij loopt nog steeds niet, distributie helemaal los gehad, en alles staat echt goed.
Maar had erg veel benzine in de cilinders staan :hmmz, ik heb tussen de pomp en de rail geen druk regelaar meer zitten, moet dat wel? Op de rail zit ook een regelaar, wat doet die??
o ja dat is een goede, kan ik ook doen, is makkelijker! Klopt ook wel, want de kortste bougie kabel is eigenlijk net te kort, vond het al raar, maar als de kabels anders zitten past hij wel (heb de orginele kabels die bij die 1.8 ontsteking horen), dat ik daar niet meteen aan dacht.
Het probleem zal idd wel zijn dat ik het huis van de onsteking verkeerd om er op gezet heb, ben benieuwd morgen :)
Denk dat het ook verstandiger is om de kappen om de dis riem te zetten he? Lijkt wel mooier zo, maar hoe gaat dat in de regen enzo?
Vandaag ook de brandstofslangen aangepast, heb ze appart van de accukabels gelegd, en 2 gelijke diameters genomen, 2 harde slangen van 8 mm.
Als ik hem lopend heb ga ik de radiateur inbouwen, de stoelen, tussenas moet er nog steeds tussen, olie in de bak en as, en dan ff proefritje maken op het industrie terein, moet volgende week wel lukken :P
ja duh natuurlijk dom van me, krukas draaien heeft weinig zin.
Nokkenasriemwiel kun je 180 graden draaien toch? Dat morgen maar proberen.
draairichting klopt ja…..
Ik ga nu de riem eraf halen, krukas 1 omw draaien, dan riem er weer op, en dan weer proberen, dan heb ik de boel toch 180gr verdraaid?
Ik ben nu bezig met de auto, benz leidingen klaar, uitlaat zit eronder.
Maar krijg hem niet aan het lopen :hmmz
Heb een vonk op de bougies, als de merk tekens goed staan, dan zit kabel 1 aan waar de rotor dan staat, dat moet toch goed zijn. (zie geen kerf in de verdelerkap)
Hoor alleen een hoop geplof.Iemand misschien een foto van zo’n omgebouwde ontsteking???
Cilinder 1 is toch de Distributie kant?? (is bij diesels altijd wel zo)
Hoop dat iemand ff snel kan helpen, wil hem zo nog horen lopen.
Groeten
Heb de uitlaat in orde, mooi knutsel werkje geworden :) moet alleen nog een flexibel en een stuk buis hebben, dat haal ik morgen.
Km teller kabel heb ik anders gelegd, maar wordt wel heel krap, probeer toch een langere te regelen.
Bel morgen ff met suselbeek, zien of ze die kapjes hebben, en misschien een km kabel.
En dan vrijdag of zaterdag weer verder, nu heb ik ff vakantie :P
Groeten
Dank voor de complimenten :) Ik ben zelf ook aardig content over mijn eerste project.
Ja de voorpijp wordt nog een heel geknutsel, beetje aan het passen en meten geweest vandaag, maar denk dat ik er wel uit kom. Vanaf het spruitstuk 2 buizen, 1 binnen de stuurstok door en 1 erom heen, daarna de collector, en daarna verder met 1 buis naar de rest. Beetje krap allemaal maar gaat net. koppelingskabel zit ook aan deze kant, als die er niet had gezeten was het makkelijker geweest.
Vandaag andere starter klaar gemaakt, de andere is overleden, is een koolborstel losgeschoten en afgefikt. Heb het blok ff rond laten gaan, en heb olie druk, en een vonk op de bougies :)
Morgen verder met de uitlaat, als die klaar is ga ik hem starten :)
Kan iemand me hier mee helpen?;
– Ik heb nog steeds de 2 U-kapjes nodig voor de tussenas, bij wie moet ik zijn?
– Heb een langere km teller kabel nodig, nieuw vrij prijzig denk ik? Of iemand een adres?
– Welke olie moet er in de versnbak en achteras? Gewone bakolie of wat?Dat was het, Groeten!
Dank je :)
Nee ze hadden ze nog 1 zo’n uitlaat in het magazijn liggen, ik heb 150 euro geboden, en meteen opgehaald :P, maar met die voorpijp zal nog lastig worden, weinig ruimte wat ik zo zie.
Heb 2 harde kunstof slangen liggen, maar ga het nog veranderen, toevoer is 6 mm binnenwerks, en retour maar 3 of 4 mm, beetje weinig lijkt me of zal het wel gaan?
Vandaag een simons uitlaat gehaald, compleet voor 150 euro, moet wel de voorpijp aanpassen, ga ik morgen mee verder. Vandaag alles verder aangesloten, maar startmotor die er nu op zit past niet lekker of werkt niet goed….. morgen ff een andere proberen.
suckie suckie
schiet al aardig op, heb volgende week ook nog vrij dus kan nog ff doorgaan :) (toch nog best veel werk zo’n auto in elkaar zetten :P)
ja viel op zich ook wel mee, maar het heeft niet heel veel nut natuurlijk dat de accu achterin staat, maar toch wel leuk :P
Als de merktekens van de disriem goed staan, dan staat het merkteken van de ontsteking ook goed, dus op de merkttekens zetten, en waar de rotor dan staat is kabel nr1?
Vandaag niet zo heel veel gedaan, morgen nog ff met de bedrading verder….. kom er nog niet helemaal uit…. kan iemand misschien een screenshot maken van zijn handboek? Ik weet niet welke draad van de computer naar het contact moet, welke draad er naar de brandstof pomp gaat, en moet er nog een draad naar de d+ van de dynamo?
Groeten
Toen ik er aan begon dacht ik leuk de accu achterin, paar kilo van voor naar achter :P, maar is wel iets meer werk, en als ik het over zou doen had ik de accu voorin gelaten…. leerlessen, is de eerste auto pas voor me ;)
Heb de motorboom erin zitten, remleidingen klaar met dank aan oly’s t-stuk :), luchtmassa meter met open filter zit erop, morgen nog een beetje prutsen met de bedrading, en zaterdag haal ik een nieuwe uitlaat en heb ik de u kapjes voor de achteras, zie eindelijk snelle vooruitgang, was met het lassen wel anders.
Wat is de ontstekings volgorde eigenlijk? en als cil 1 bovenin staat, moet kabel 1 dan aan waar de rotor dan staat?
Heb meer ervaring met diesel motoren ;)Een ongeluk krijgen ja, daar had ik nog gen rekening mee gehouden, afzekeren is wel verstandig ja, 300A ofzo?
Heb de accu kabels en benz leidingen in 1 slang onder de auto lopen, lijkt me ook niet echt verstandig kwa brand gevaar, nog maar even veranderen lijkt me.
Volgende week de motorboom, uitlaat, lmmeter, gaskabel, en de pomp nog, en dan starten :)
Wat vinden jullie hier van
groeten
Op de polen komen nog kapjes, het is wel zo’n gesloten onderhoudsvrije accu, maar ik kan er een slangetje aan maken en door de bodem steken.
Heb de hoofd plus kabel niet afgezekerd, maar ligt van voor tot achter in bescherm slang, dus kan niet doorschuren.
En de trillingsdempers zijn standaard ja, in elke maat te bestellen bij de betere bevestigingsmiddelenzaak :P
origineel gepost door robbyrood
Kijk in de Kadett E vraagbaak, staan alle schema’s in.
Is redeljk te doen.
Heb je al 2 dikke brandstof leidingen??heb je die in digitaal formaat? Heb hier wel een cd van ath maar daar staan geen schema’s in.
Van de week goed opgeschoten;
– remleidingen liggen grotendeels
– accu/accu kabels aangesloten
– pomp en filter geplaatst en aangesloten
– brandstofleidingen liggen er
– nieuwe baksteun gemaakt met shok mounts
– gereviseerde dynamo gefikst
– handrem en koppelings kabel klaarVandaag een luchtmassa meter geregeld, en morgen de motor verder aansluiten, volgende week starten :)
Moet nog steeds een uitlaat regelen, en ik stap misschien van de 13″ ats af en koop misschien 14″ borbet velgen, lijkt me toch iets prettiger rijden dan de 13″
Zit nog met het volgende;
– ik kan de 2 kapjes die de kruiskoppeling op de achteras vast houden niet meer vinden :(, iemand iets liggen? heb geen zin om een andere achteras te kopen
– ik heb ook geen T-stuk voor de remleidingen op de achteras, iemand iets liggen, of dat moet toch ergens te bestellen zijn? kan het bij de dealer niet krijgen…. onzin lijkt me
– iemand een schema van een 2.0 draadboom? die ronde stekker zijn toch de verbindingen naar het contact e.d.? Wil graag weten welke draad waar voor is, zal zo nog wel een foto plaatsen.Groeten
het heeft allemaal even geduurd, maar de seh zit in de kadett :)
te zien onder mijn topic c1 sedan onder restauratie.
Ik ben nu op zoek naar een schema van de seh motor, zodat ik de motorboom kan verbinden met de rest van de auto, contact, pomp enz enz
Groeten!
De hele auto moet dezelfde grijs worden als de motorruimte ja, ga van te voren de voorkant wel ff afbouwen om te kijken hoe de kleur lijkt….. had hem eigenlijk iets donkerder willen hebben ahum :hmmz, maar het is wel een appart kleurtje haha
Tja de hulpmiddelen zijn ideaal, echt fijn werken zo, maar het nadeel is wel dat het elke keer 30km rijden is naar m’n werk.
Die wielheffers gebruiken we normaal voor trailers, maar aangezien we ook aan busjes en bestelwagens werken hebben we er 2 setjes wielverkleiners bij gekregen, 1 set tot 16″ en de andere tot 13″ :) daar kan dus alles op staan, van de week makkelijk om alles onder de auto klaar te maken. Ik zal nog wel een foto maken van die verkleiners.Ben nog op zoek naar een uitlaatpijp en eventueel mooie dempers, voor de 2l kan ik zo geen uitlaat bestellen, op marktplaats wel een complete set gezien voor 300+ euro, iemand een alternatief?
Groeten
Eindelijk begint het dan weer een beetje op een auto te lijken, de aandrijving heb ik er dit weekend in gelepeld, volgende week ben ik vrij, dus heb dan genoeg te doen!
Weer foto’s
eerst achteras er ff ondergehangen
blok en bak op de vooras gezet
deze motorsteun opgevuld met bussen, blok staat mooi in het midden van de vooras nu (andere kant is een stalen steun)
auto half in de kraan gehangen
blokkie eronder
met de heftruck overgenomen, side shift is handig :P
tadaaa
pook zit bijna in het midden zonder de steun aan te passen, hij staat nog wel wat laag, dat komt omdat de bak op een tijdelijke steun staat, komt nog hoger dus, en het blok komt dan ook iets rechter te staan.
Stelde allemaal niks voor zo, handig al dat takel gereedsschap :)
Morgen weer verder, nog genoeg te doen komende week;
– remleidingen
– brandstofleidingen
– accu kabels
– gas/kopp/km kabel
– motorkabelboom/computer
– tussenasKrijg hem voor het nieuwe jaar vast wel aan het lopen.
Groeten!
