Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Verminderde lichtopbrengst van een H7 lamp lijkt me een massaprobleem of 2 bronnen worden met elkaar verbonden door een verkeerde aansluiting. Heb je andere draden/ stekkers losgehad en nu verkeerd gemonteerd?
Je bedoelt dat de indicatie aan en uit gaat in je klokken? Lijkt mij een storing aan het stuurapparaat of softwareprobleem. Even langs een dealer om dit uit te laten lezen.
Als je niet wil dat de wissers vastvriezen op de voorruit is het beter om een kurk onder de wisserarm zetten of een stukje geplastificeerd karton (oud melkpak oid) tussen wisserblad en ruit zodat de rubbers vrij liggen van de voorruit. Werkt bij mij iig prima.
Als je de ruitenwissers in verticale stand zet en je ’s ochtends het contact omdraait, willen deze meteen terug in de beginstand komen. Als je wissers alsnog zitten vastgevroren (met aanvriezende mist heel goed mogelijk) brand alsnog je motor door. Niet doen dus.
Even er vanuit gaande dat wanneer het systeem “normaal” werkt, de sensoren alleen kunnen werken bij ingeschakelde achteruitversnelling en als je vooruit rijdt tot een bepaalde snelheid (ik meen dat dit 10-15 km/uur is). Dit gaat tegelijkertijd met het automatisch vergrendelen van de portieren (als dit is ingeschakeld).
Van welk bouwjaar is de Insignia? Er zit een knop voor handmatig activeren van de sensoren zonder de achteruit versnelling in te schakelen (bijvoorbeeld als je vooruit in een garage naar een muur rijdt erg handig). Afhankelijk van bouwjaar en uitrusting kan de knop op een andere plaats zitten in de middenconsole, bijvoorbeeld rechts naast de volumeknop van je radio of rechtsboven het scherm van de navigatie. Wanneer de sensoren actief zijn brandt er een led indicatie. Wanneer de sensoren d.m.v. deze knop handmatig worden ingeschakeld zullen ze niet boven een bepaalde snelheid uitgaan. Misschien is dit je probleem en “lijkt” het alsof de sensoren zichzelf inschakelen wanneer de auto in de eerste versnelling gezet wordt en je vrij kort op je voorganger komt/ staat.
De vraag is nu hoe de sensoren geschakeld staan, automatisch of handmatig? Blijft de led branden als je vooruit rijdt met meer dan 30 km.uur? Als ze blijken op handmatig te staan moet je de knop nogmaals indrukken om ze weer automatisch te zetten.
Ik dring niets op, hoe kom je erbij? Ik geef alleen mijn visie. Ik ben niet de enige die dit aangeeft, het internet staat er vol mee. Als je het niet van mij wil aannemen, ga dan lekker door met wat je doet en blijf je met de stank zitten.
“Ik wil het niet, ik doe het niet want het staat niet in het boekje”. Sta je ook zo te schutteren bij de garage en niets wil aannemen van de “professional”?
Als het je niet aanstaat wat men hier als mogelijkheden aandraagt, kom dan ook niet lopen janken op dit forum waar men elkaar als volwassenen behandeld en zich niet als een klein kind gedraagd. Basta!
Ik wil hier niet eens meer op verder gaan. Jullie willen allebei niet luisteren naar wat anderen zeggen en bestempelen wat anderen aandragen als “flauwekul” of trekken zaken uit hun verband en context. Sorry, maar ik vind dit respectloos naar andere forumleden incluis mij die een andere kijk op de zaak heeft en uit ervaring spreekt.
Blijf lekker eigenwijs, je krijgt vanzelf een keer de rekening gepresenteerd. :roll:
Jij mag het flauwekul vinden. Wees er blij mee dat jij er (nog) geen last van hebt. Misschien zijn er andere omstandigheden waardoor TS deze problemen ervaart, daar kan ik zo op afstand niet op oordelen. Misschien heb jij de auto in een garage staan met de ramen open terwijl TS de auto in de buitenlucht parkeert en de ramen dicht moet houden. Dat eerste geval is genoeg om de “schimmellucht” uit de auto te houden daar het interieur beter wordt geventileerd. Ik geef slechts aan wat mij is verteld en tot nu toe bij alle (verschillende merken en typen) auto’s die ik heb gereden waar airco in zat prima heeft gewerkt. Ik heb mezelf gewoon aangewend om de airco uit te zetten voor ik mijn bestemming heb bereikt zodat de verdamper kan drogen. Ik heb nooit, ook niet bij mijn huidige Insignia, last van de “kattenzeiklucht” zoals TS dit omschrijft en vervang eens per jaar mijn interieurfilter.
@ Krommenek. Waarom probeer je niet gewoon de airco wat minder te gebruiken (na vervanging en de lucht weg is) en/ of deze uit te schakelen voordat je op bestemming bent om eens te kijken of het wat uitmaakt. Ik heb vele auto’s met airco gehad en nooit last gehad van stank, puur omdat ik mij hou aan wat specialisten aangeven. Zoals ik al aangaf zeggen aircospecialisten dit niet voor niets. Dat het niet in het boekje staat doet er niet toe. Er staat ook in het boekje van de magnetron niet dat je er de kat of hond niet in mag drogen. Om maar een ander voorbeeld te noemen. Of je blijft lekker eigenwijs en blijf met de stank zitten. Overigens is altijd in aifco zitten ook niet gezond….
Verstuurd vanaf mijn LG-D802 met Tapatalk
@AstraOPC2010 wrote:
…… Raam is nieuw en schoon……..
Is de voorruit vervangen? Misschien is de gel tussen ruit en sensor niet (goed) aangebracht. Verkeerde type voorruit gemonteerd. Is het een origineel Opel of imitatie (Carglass/ Autotaalglas).
Sensor die je in je link hebt zou met 2 klikverbindingen aan de zijkant los te maken moeten zijn van de houder die op de voorruit gelijmd zit. Als ik de afbeeldingen op Google mag geloven aan de korte zijde die je omhoog/ omlaag draait. Lijkt wel een scharnierverbinding met veerwerking. Ik zou alleen niet zitten klooien met folie oid ivm de gevoeligheid van de sensor. Deze moet een vrij zicht hebben.
Voor wat betreft de verlichting, neem ik aan dat je een schakelaar hebt met auto stand. Dan zou de schakelaar op de “On” stand, dus maximaal naar rechts gedraaid de lampen laten branden als de motor loopt. Als je de motor stopt schakelt de verlichting naar stadslicht. Zodra je de sleutel uit het contact haalt moet alles uitgaan.
Kun je niet gewoon de lichtschakelaar op de “aan” stand laten staan als je de motor uitzet? Als je de sleutel uit het contact trekt gaat het licht toch uit? Misschien moet je nog extra de deur openen, maar zo werkt het bij mijn Insignia wel. Kun je ook de folie achterwege laten. Probeer het maar.
Ik weet niet welk type sensor je hebt. Bij mij zit deze gemonteerd:
Mijn sensor zit met het dekseltje (rechterdeel) samen met de sensor vast op de houder, als je de twee delen bij elkaar drukt zit het vast. Wanneer je het deksel over de blokkering heen haalt kun je zo de sensor van de houder op de ruit halen.
Zit er wel een Bluetooth module in? Zonder dat gaat de telefoonfunctie ook niet werken. Als die er wel in zit (zie config-instellingen op je scherm) moet je eerst de telefoon “pairen” met je carkit in de auto. Hoe staat in de gebruiksaanwijzing voor het Entertainment systeem. Vaak is de code 1234 of 0000 (standaard af-fabriek). Je moet ook eerst de koppeling open zetten in de auto en de telefoon laten zoeken naar bluetooth apparaten. Je zal geen “Insignia” maar een apparaatcode zien in de telefoon. Als je gekoppeld hebt kun je zelf de naam in de telefoon aanpassen.
We vergeten even wat de reden is waarom het motorstoringslampje gaat branden. Zoals TS aangeeft is de auto uitgelezen, echter was op dat moment het mm lampje uit. Oftewel het is een tijdelijke storing die gereset wordt als je de motor afzet en opnieuw start.
Mijn advies is dan ook met de dealer een afspraak maken dat zodra het mm lampje gaat branden hij meteen naar de garage rijdt en de motor niet afzet voordat de storing is uitgelezen. Dit is de enige manier om erachter te komen wat het probleem is dat de storing veroorzaakt.
Zoals ik eerder heb aangegeven, ik kan me niet voorstellen dat het aan de brandstof uit het tankstation ligt. Zeker niet omdat de in Nederland verkochte brandstoffen eigenlijk maar 5% ethanol bevatten geen 10% zoals hier wordt geschetst en in Duitsland wel gebruikelijk is. Ook al zou het het laatste druppeltje zijn van een oude voorraad uit een depot, dan nog moet het voldoen aan de kwaliteitsstandaarden van de in Nederland verkochte brandstoffen, dus het volume aan water kan nooit in de grondtanks komen. Of er moet iets serieus mis zijn bij dat tankstation van Tango.
Lees anders hier eens over E10 brandstoffen: http://www.e10benzine.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Als je er zo van overtuigd bent dat het aan de brandstof ligt van de pomp waar dit optreedt, zou je een klachtenprocedure kunnen opstarten om met bewijzen te komen dat de kwaliteit niet deugt. Of gewoon niet meer tanken daar en bij de gerenommeerde tankstations tanken en iets meer betalen.
Climate control maakt ook gebruik van de airco indien noodzakelijk om de temperatuur op de gewenste te krijgen. Als de gewenste temperatuur is bereikt kan daardoor de airco uitgeschakeld worden. In die zin wijkt deze af van een “standaard” airco welke alleen met een knop aan en uit te zetten is (handmatig). Misschien dat daarom diegenen met een ecc geen nare luchtjes hebben. Door condensatie op de wisselaar (bij het interieurfilter) kan bij beide systemen op termijn schimmelgroei ontstaan indien de wisselaar (en daarmee ook het filter) niet droog (genoeg) is wanneer de auto wordt stilgezet. Daarnaast is mij door een airco specialist aangeraden om, bij veelvuldig gebruik van airco/ ecc met aircostand aan, het interieurfilter eens per jaar te (laten) vervangen aangezien er toch behoorlijk wat troep in kan gaan zitten (pollen, berkenzaadjes etc.) zitten wat ook weer onder invloed van vocht kan gaan schimmelen. Sommige merken hebben hier meer of minder last van.
Ik gebruik de “koelfunctie” van de ecc in mijn Insignia amper, alleen bij beslagen ruiten in de natte perioden, en in de zomer om de temperatuur in de auto behaaglijk te houden, maar zet deze zowiezo uit voordat ik thuis ben om de boel te laten drogen met rijwind.
Probeer eens een andere Tango. Komt het dan nog terug dan zou ik bovenstaand traject ingaan en de maagtschappij aansprakelijk stellen. Ik heb een Insignia, nergens last van, ook niet bij mijn vorige Vectra’s en Astra’s wat ik gereden heb.
Zal lijkt me weinig te maken hebben met de benzine die je hebt getankt. Ik tank ook bij Tango en heb geen probleem met mm lampje. Zou ook niet mogen want brandstoffen die in Nederland verkocht worden moeten aan bepaalde eisen voldoen. Als jij het vermoeden hebt dat het aan de brandstof ligt zou je een monster uit je tank kunnen nemen en ter beoordeling aan een onderzoeksinstantie aanbieden ter controle en analyse. Met deze uitkomst kun je de pomphouder of maatschappij aansprakelijk kunnen stellen voor eventuele schade als blijkt dat de brandstof niet voldoet. Maar dat is een zeer lang en moeizaam traject.
De storing zal hoogstwaarschijnlijk met de code verband houden, dat de nokkenaspositie sensor een fout heeft gegeven. Dit kan verschillende oorzaken hebben: Bedrading, sensor defect, ketting opgerekt, etc.