Nope.

Wat voor electronica problemen waren er dan?

De 2 CD300 D’s klaar gemaakt voor verzending naar een car audio specialist en ben nog in afwachting van de prijzen voor de laatste onderdelen.

Mooi man dat hij nu echt bijna klaar is, ken het gevoel maar al te goed :thumb Ze zijn momenteel de prijzen van de laatste onderdelen die ik nog moet hebben aan het opzoeken en dan is de mijne ook definitief afgebouwd op de airco, ander ruitenwissermechaniek en een nog te verhelpen olielekkage na (zwetende carterpakking en oliepomp).

In de koffer ligt zoals het hoort een fullsize reservewiel en de wegsleepdienst kan weer terug naar hun koffietafel als ze geen wagen kunnen sturen waar hij in z’n geheel op gaat. Goed dat je dit zegt trouwens, als de auto na apk en taxatie weer mag bel ik gewoon even naar de verzekering om in het systeem te laten zetten wat voor soort bergingswagen ze moeten sturen dan kan ik me never nooit geen bok vallen. Wat dat betreft heb ik van ASR een goede klantgerichte indruk gekregen.

Ik zou me toch eens willen verdiepen in de precieze onderlinge verschillen wat er wel en wat er niet veranderd moet worden en waarom.

@16VCalibra wrote:

Die gasten hebben geen bloed maar racebrandstof. Die zijn egt gek, maar respect voor het werk van Sneaky, ik ben nooit zo een fan van honda maar hun rijden mooie auto’s!

Die rode EG met 900pk gaat overal rijdend naartoe en het is zn daily :jerry plusnog hij laatte dat ding altijd goed uit..

@mrzuko wrote:

Sneaky tuning heeft ook 200/900 pk honda’s rond rijden.
Als dat heel blijft kan dit ook heel blijven, als je er goed mee om gaat. En die dingen van hun sprinten ook elke week en maken burnouts en die sneuvelen echt niet zomaar

Wilde net zeggen, als ze het daar uit kunnen halen zonder constant delen te hoeven vervangen dan moet het hier ook kunnen of zijn die Honda blokken er toch beter op ontworpen?

Vond het al zo gek dat ik geen stekker aan trof, dacht even nog dat hij misschien weg geknipt was met installatie van de beunzooi. Heeft iemand misschien de onderdeelnummers van beide panelen (bestuurder en passagier) of heeft iemand ze nog ergens liggen (moet in een Calibra Turbo komen)? Passagierskant zou 90 504 268 moeten zijn?

@2000 wrote:

@16VCalibra wrote:

Ja Sjoerd ik ga em ook maar dicht (laten) gooien denk ik

Liever niet. Dit belooft een interessant topic te worden. Natuurlijk houden we off topic geneuzel in de gaten (zoals ik hierboven al trachtte) Maar mocht je dit topic echt dicht willen hebben, stuur even een pm.

Het zou wel zo leuk en nuttig zijn om de relschoppende reacties in ieder geval te verwijderen omdat ze inderdaad helemaal nul komma nul toevoegen, de geschiedenis is nu wel bekend en er gaat nu een schone start gemaakt worden laten we die dan ook schoon houden.

In mijn auto trof ik in ieder geval wel een paneel met lampje aan, heb het alleen zo niet bij de hand zal morgen kijken of ik er een onderdeelnummer op aan kan treffen.

Ik geef gewoon Van Halen de schuld ervan :jerry Sinds die cd de eerste en enige keer gespeeld heeft kan ik het bekijken wat het ding betreft.

Vanmiddag het ding geopereerd maar heb geen afgebroken of anderszins merkwaardige dingen gevonden. De radio kapt wel de muziek als er een cd in gestopt word maar het motortje laat de rol niet bewegen.

@2slow wrote:

Ze kunnen er nog steeds een coupé versie van maken en die Calibra gaan noemen.

Als ze dat alsjeblieft maar uit hun hoofd laten want kwa design moet je een Cascada coupé geen Calibra willen noemen.

*

Ziet er vet uit zo met die sidepipe :wors Tape doet wel afbreuk aan de look maar het zal zo z’n nut hebben.

Mooie auto geworden zo, remleidingen zijn ook netjes gebogen wat je niet vaak ziet maar wel veel verzorgder is :thumb Is dat folie op de deuren echt iets belangrijks om vocht buiten te houden of kan het ook zonder?

Enne??

Oh kijk dat is gunstig, dank voor deze informatie :thumb . Denk dat ik dan toch een test op een 4×4 bank of platenbank wil laten doen zodat er op onderling remverschil gecontroleerd kan worden rondom, het zal vast wel goed zijn maar je weet nooit. Van de handrem maakte ik me geen zorgen over het verschil maar wel over hoe leuk de verdeelbak het gaat vinden als deze voor enkel vertraging op de achteras zorgt.

Rest nog de vraag is er een bedrijf in de regio Venray/Venlo met een platenbank of een 4×4 bank?

Allicht die blinde idioten hebben het er toch klakkeloos doorheen gedrukt :puke

*

*

Zelfbouw meterbehuizing op z’n plek gedrukt, pookhoes om het plastic kratje getrokken + met nieuwe nietjes vast gezet (wat een monnikenwerk is dat zeg :swear ) om daarna de tyrap strak om de pook te trekken en het kratje in de uitsparing gedrukt, plastische chirurgie gepleegd op het raamwerk van de handremhoes en deze definitief in de middenconsole gedrukt.
Het is nu echt nog wat allerlaatste grutten bij elkaar sprokkelen en dan kan hij voor de airco en uitlijning om daarna de grote bange APK te ondergaan.

Wel nog ff netjes nylontape om alle draden heen als het zaakje eenmaal naar behoren werkt he! Kabelboom knutselen is een heerlijk klusje :)

Mooi dat het allemaal past nu, tankbanden zijn goed aan te passen dus valt nog alles mee. Haal je nog een keer een staalborstel over de trekhaak balk heen gevolgd door knikkerbus of hammerite zwart?

Ook wanneer je hem zelf demonteert wil je nog wel eens dingen vergeten en moeten er naderhand zaken uitgeplozen worden dus dat zegt naar mijn mening niet zo veel, als je eenmaal weer met de opbouw begint geeft het gewoon een geweldig gevoel als je de eerste dingen gemonteerd ziet zitten :)

[Auteur]

Berichten