En al meer bekend? Ben eigenlijk wel benieuwd.

@wim-v6 wrote:

Kans dat je de achterste ketting in 2en heb dan

Ben zelf nog maar een noob wat betreft auto’s, maar inmiddels al aardig ingelezen op de Z22SE motoren en toch leuk dat ik bij het lezen van de symptomen geen hele rare dingen denk. :D Maar ik vroeg me alleen af of je distributie ketting, bij het breken van je balansketting, niet snel naar de filistijnen zou gaan. Of valt dat wel mee? Misschien eerder de balansas zelf? of de timing er van?

Hier een link (al vind ik het niet heel duidelijk overkomen in het filmpje) van iemand die hier ook problem mee heeft: https://www.youtube.com/watch?v=ZRVR4GHxaUU

@sw_reijnders wrote:

alles wissen en over een maandje nog eens kijken wat er dan nog in staat.is dan alles nog leeg, is er geen probleem

Wissen heeft geen zin. Dit heb ik reeds meerdere keren gedaan en ze blijven terugkomen. Daarnaast heb ik ook regelmatig het probleem dat de communicatie in OpCom opeens fout gaat (bv tijdens het monitoren van live data). Het gaat bv dan 20 sec goed en dan opeens treed er een comm fout op. Zou zomaar hierdoor kunnen komen lijkt mij.

@liviu2004: Thanks didn’t see that one, but… @liviu2004 wrote:

Looks easy to solve

Well uhm :shock: Not really as the repair kit contains a new ABS connector that needs to replace the old one and I’m not that handy I’m afraid. I’ll try to disconnect the connector first and see if I can clean the contacts a bit. Maybe that will help, but if not than :hmmz

Inmiddels mijn auto uitgelezen met een berg aan foutcodes als resultaat. Zie: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=6&t=186944

Zie wel wat dingen over speed sensord, maar weet niet of dit iets hiermee te maken heft aangezien het ABS system helemaal geen foutmeldingen geeft.

Ik heb dit ook ooit gehad met mijn Vec C1. Bij mij was het óf de spoorstang of stabilisator stang. Weet even niet meer welke het nou exact was, maar iig 1 van die 2.

Ik had toch echt verwacht dat het ABS lampje zou gaan knipperen (net als het TC lampje). Bij mij hoor ik iig geen brommend geluid tijdens het remmen maar een schurend geluid (ijzer op ijzer klinkt het) en ik voel dit dan licht in mijn rempedaal.

Wat ik me nu alleen afvraag is of de ABS ring vóór nou op de homokineet zit of op het lager? Ik heb rechtsvoor gekeken op de homokineet en daar zie ik hem niet zitten. Vanavond maar even linksvoor kijken en ik zal hem binnenkort ook maar even uitlezen met OpCom. Misschien of ik daar nog wat zie staan. Iemand enig idee waar ik in OpCom precies moet kijken?

Ik kreeg vandaag van iemand te horen dat bij deze Vectra’s de ABS vóór ook in de wiellagers is verwerkt. Weet iemand toevallig of dit ook echt zo is?

Ik snap idd dat mijn rempedaal moet schokken om het zo maar te zeggen. Ik voel wel wat in het pedaal, maar het voelt niet echt als rem vast-los-vast-los-etc. Maar dus meer als een geschuur.

Ah ja, zo iets vermoedde ik al. Is dit te zien zonder het wiel te demonteren of moet echt het wiel er eerst af?

Vanochtend maar even naar een zandweg gezocht in Almere. Pfff dat is nog best lastig haha. Heb 20 min in het rond gereden voordat ik eindelijk een weggetje vond haha. Oh en dan was het eigenlijk niet eens een zandweg, maar een geasfalteerde weg met nogal wat los liggend zand/grind. Maar iig perfect voor het testen van mijn ABS. Dan nu het resultaat. Er gebeurd wel degelijk iets, maar het is volgens mij niet zoals het hoort. Zodra ik hard mijn rem intrap en ik begin te slippen, dan voel en hoor ik een soort geschuur. Het voelt net alsof mijn remblokken dan niet goed op hun plaats zitten. Misschien dus toch de reluctor ringen die vies zijn waardoor hij niet goed weet wanneer hij precies moet remmen/loskoppelen? Wat ik ook vreemd vind is dat mijn ABS lampje niet begint te knipperen tijdens het remmen.

Ik zet hem in mijn agenda. Even kijken of het gaat lukken, maar lijkt me zeker even leuk!

Thanks Ton voor het mooie plaatje. Dus toch een condensator. Ik zag alleen niet dat hij aan de onderkant met een kabeltje de kabelboom in ging. Iemand die mij kan uitleggen wat dit doet? Het lijkt dus toch idd dat het bruine draadje dan gewoon aarding is en is het plastic kapje dus niets anders dan bescherming.

Edit: Ik zie nu trouwens staan: B39 Sensor – Temperatuur, koelvloeistof. Die zit dus net even wat lager. Jullie zaten wel in de buurt :)

Ik heb er nog geen tijd voor gehad, maar heb inmiddels wel een mooie beschrijving gevonden voor het verwijderen van het inlaatspruitstuk. Indien iemand interesse heeft PM me dan even je email adres. Dan stuur ik hem wel als PDF.

@johanhummer9 wrote:

@kleijn wrote:

sensor koelvloeistof

indd, voor je dashboard lijkt mij

Echt? Hoe meet hij dit dan? Hij zit nl uitwendig van de motor.

voor de mensen die dit kunnen/gaan doen!

Het is volgens mij niet alleen aarding. Of het is wel aarding, maar wat is dan dat ding waar het bruine draadje heen gaat? Hier nog 2 foto’s in de hoop dat het iets beter zichtbaar is:

Dit zal mijn eerste “grote” klus worden dat ik dan zelf ga doen, dus ben nog een beetje zenuwachtig ervoor en wil me echt goed voorbereiden. Ik gebruik de auto ook voor woon-/werkverkeer dus kan het niet gebruiken dat ik iets fout doe of halverwege even niet meer weet wat ik moet doen en niet verder kom. Dus alles wat je hier post kan ik goed begrijpen. Dus iig een werkvolgorde zou ik echt super vinden! Een howto is natuurlijk nog beter, maar ik snap dat dit wel wat meer tijd vereist.

Hoeveel werk was het nou uiteindelijk? Is het iets dat je in een paar uurtjes kan doen of kost het meer tijd? Heb je nog iets van een manual gebruikt of ben je gewoon begonnen met het lostrekken/schroeven van spullen totdat je hem er af had?

Geweldig om te zien dat dit verstopt zit. Nou ja, het is natuurlijk niet echt goed, maar ben erg benieuwd wat voor verschil het gaat betekenen in olieverbruik, rijgedrag, ed. Ook ben ik erg benieuwd naar hoeveel werk het is om alles uit en dan weer in elkaar te zetten en welke onderdelen je allemaal nodig had voor de hele klus? Heb je bv nieuwe onderdelen moeten aanschaffen zoals pakkingen ed? Succes met het in elkaar zetten en hou ons op de hoogte!

Ik zie dat het je gelukt is om hem er af te halen. Ben benieuwd naar hoe het allemaal gegaan is. Hopelijk krijgen we snel een update :thumb

@pixels66 wrote:

Als het niet tijdens het gewoon rijden is (dus bij constante toerental), maar enkel bij plots gas los of plots volgas (grote verandering van toerental) erop zou het de ophangrubbers kunnen zijn van de mechanische delen (motor, versnellingsbak, diff). De mechanische schokken worden dan mogelijk niet goed opgevangen, maar het kan net zo goed wat anders zijn, das het leuke met auto’s

haha, ja dat maakt het voor iemand zonder sleutelervaring wel lastig ja. Zou volgens mij ook mijn 2-massa vliegwiel kunnen zijn (al hoop ik dat niet). Enig idee hoe ik speling/versleten ophangrubbers kan testen?

@pixels66 wrote:

Is het blijven hangen van je gaspedaal hiermee ook weg ?

Nee, ik zie toch nog soms mijn boordcomputer verbruik aangeven ondanks dat ik geen gas meer geef in bv de 2e of 3e versnelling.

@pixels66 wrote:

Carterontluchting schoonmaken zoiezo doen

Ik kom er dus pas net achter dat de carterventilatie van een Z22SE in het inlaatspruitstuk zit :hmmz Gelukkig ben ik niet de enige die dit eens wil bekijken, maar nu maar even zien hoeveel werk het is om dit schoon te maken: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=44&t=185583&p=2455637#p2455637

Hebben jullie nog jullie inlaatspruitstuk losgehaald? Ik heb zelf ook een Vectra Z22SE met een olieverbuik van 1L op 2000km wat ik zelf ook aan de hoge kant vind. Zat er ook aan de denken om mijn carterventilatie door te prikken, maar kwam er dus pas vandaag achter dat deze dus in/onder het inlaatspruitstuk zit. :hmmz Nu zou ik wel eens willen weten hoeveel moeite het dus kost om dit alles los (en vooral weer vast) te maken. Dus ben erg benieuwd naar jullie ervaringen! Foto’s en HOWTO’s zijn meer dan welkom :D

@killerinstinct wrote:

Hallo, ik ben al geruime tijd opzoek naar een werkplaatshandboek/ repair manual van een Vectra C 2.2 benzine.
weet iemand een handige link waar ik deze zou kunnen downloaden of heeft er iemand nog eentje thuis liggen om te verkopen?

Ik hoop dat ik het in het juiste forum gevraagd heb ;)

M.v.g. Ralph van Dalen

Me too! Mocht er iemand een linkje hebben, dan hoor ik dit ook graag. (Met name geïnteresseerd in de manual voor de Z22SE motor van een Vectra C 2.2 uit 2003)

Thanks voor de tip SimpleFace. Stom dat ik daar niet zelf aan heb gedacht dat dat ook gewoon kon. :wors Vanochtend de stekker van mijn EGR-klep dus maar gelijk losgekoppeld. Tot op heden nog geen foutmeldingen gezien op mijn boordcomputer. Raar, want dacht toch echt dat de Z22SE daar moeilijk over ging doen (naar wat ik heb gelezen). Misschien komt het nog. Ik had vanochtend wel het idee dat de motor beter optrok vanuit stilstand, maar ik heb voornamelijk snelweg gereden dus dit moet ik nog even goed testen. Dit zou ook kunnen komen doordat de motor al snel warm was zou ik denken. De komende week maar even bekijken hoe het rijgedrag is.

Wat wel jammer is, is dat ik nog last heb van een soort van schok tijdens het rijden. Als ik bv op de snelweg mijn gas loslaat en een paar sec later weer (niet te voorzichtig) mijn gas intrap, dan voel ik toch een schok(je). Dit is dus blijkbaar niet mijn EGR-klep, maar wat dan wel? Speling ergens in (motorrubbers oid)?

Inmiddels even de inlaatbuis er afgehaals en naar het gasklephuis gekeken (zonder deze los te halen). Deze zag er eigenlijk best goed uit Aan de binnenkant wel wat vuil, maar geen hele plakkerige zwarte zooi. Dus voor het reinigen van het gasklephuis hoef ik hem er niet perse af te halen. Misschien alleen dat ik nog een keer de carterventilatie ga doorprikken/opboren, maar dat komt nog wel een keer.

Iemand nog een antwoord op mijn EGR vragen?

Ok even een update.

Vrijdagavond bleek er nog meer mis te zijn met de configuratie van mijn ECU. Als ik mijn linker deur opendeed zag ik op het dashboard dat mijn rechter deur open stond. :hmmz Ik heb toen mijn auto maar even uitgelezen met Op-com en zag allemaal rare foutmeldingen. Zo kon hij geen verbinding maken met mijn CD-wisselaar. Uuhm dan kan wel kloppen ja, want die zit er ook niet in. :D Zaterdag dus maar weer even terug gegaan naar de dealer. Die wist ook niet hoe dit zo kon, maar heeft toen alles weer opnieuw geprogrammeerd. Volgens hem leek het wel alsog hij op zijn engels was ingesteld (misschien een Vauxhall update er overheen geschreven?). Ook snap ik niet helemaal wat ze eerder deze week hebben gedaan aangezien ze toen geen Immobilizer code hebben gebruikt voor het veranderen van mijn boardcomputer. Echter hadden ze deze zaterdag opeens wel nodig.

Tot nog toe heb ik geen problemen meer ondervonden. Erg vaag iig. Nu maar hopen dat het blijft werken.

Ik heb vanavond maar even de accu los gehaald om alles te resetten en dat bleek te werken. Tot nu toe gaat hij weer netjes uit. Tnx iig voor het meedenken. Nu maar hopen dat het goed blijft werken.

Edit: toen ik mij reactie schreef bedacht ik mij dat ik mijn radio nog niet had ingesteld. Dus ik terug naar de auto, doet mijn radio het nu niet meer. Neeeee! Kan hem niet wens aan doen. Je hoort de CD drive wel geluid maken en de knoppen lichten op, maar de boordcomputer reageert er niet op. Misschien toch morgen maar even die radio er uithalen en weer terugplaatsen. Kijken of dat helpt. :/

[Auteur]

Berichten