Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De cilinderkop is orgineel van uit de opel ( GM ) fabriek
over moeten laten komen vanuit Engelang! Dus mag er
Van uit gaan dat het allemaal inorde is..Morgen belt de garage trug voor wat het gaat kosten.
En wanneer ze tijd hebben om het tedoen.
Meer info ik hoop morgen en hopelijk met goed nieuws!Gr Martin.
Is dat onderblok trouwens ook van een astra z22se?
Of een ander model..Voor de rest is alle info van harte welkom!
Groetjes Martin.
@Vinci wrote:
Veeeel kleiner, zuigers zijn best sterk… En die ‘deukjes’ die je hebt gezien zijn er vaak al in gefreesd als ze nieuw zijn om inslag te voorkomen als hij normaal loopt, uitlaatkleppen zijn namelijk altijd iets groter…
Hey bedank voor je info en foto
Oke ja ik zie het inderdaad. Klopt het ook dat de duikjes alleen
Aan de uilaat zijde zit? En niet bij de inlaat? Ja dat ze groter zijn viel
me ook op toen me kop gereviseerd werdt… maar bij mijn nieuwe
Cilinderkop was het minder zichtbaar het verschil kwa grote.
Ik ga proberen wat foto’s van me revisie er op tezetten
Dan hoop ik maar dat me zuiger goed zijn. Gaan we eerst kijken of
Het allemaal klopt met me pakkingen en bouten!
Heb je evetueel nog tips of dingen waar ik op moet letten?
ik laat wel alles doen bij een garage
(en niet bij mij oude garage wat een prutser en een oplichter eerste klas)groet martin!
zuigers nog goed zijn..
Ben blij dat er wat mense reageren :thumb
Dus wat ik moet doen is. Eerst compressie
Laten testen en zo nodig. De koppakking en
De kopbouten laten vervangen.Maar stel dat het probleem nog niet is opgelost
Gaan we dan wel praten over een onderblok revisie?
Of zijn er nog andere mogelijk heden dat de moter zo
loopt? Omdat ik nog steets bang ben dat me zuiger een
flinke klap gehad heeft.. Of is die kans kleiner dan het
koppakking verhaal..Hoor graag meer van jullie
Groet martin!
@Vinci wrote:
Moet zeker wel een nieuwe koppakking tussen, zo heb ik dat in elk geval geleerd. Vind dat nogal maf dat er een nieuwe kop op gaat (lees:duur!) en dan niet effe een verse pakking???!??
:wtfJa dat dacht al maar kan dat mijn olie verbruik veroorzaken? of ligt dat echt aan me onderblok?
@TheGeneral wrote:
Zijn de klep seals en klep geleiders goed?
Je zou misschien met endoscoop in de cilinders kunnen kijken of er netjes een hoon patroon in staat of dat ze helemaal gepolijst zijn in dat geval gaat je olie verbruik ook omhoog
Normaal gesproken als je cilinderkop eraf gaat dan gaat er bij mij altijd een nieuwe koppakking tussen evt nieuwe kopbouten.
Mijn seals zijn goed (als het goed is ) Ik heb een compleet nieuwe cilinderkop gekocht bij MG overlaten komen vanuit Engeland met alles nieuw ook de seals
Maar het zou dus ook kunnen zijn dat me koppakking een inwendige lekkage heeft…als vast bedank voor je info!
Martin!!
@OPC Turbo wrote:
Complete onzin van dat inlopen…
Hebben ze de klepseals vervangen? dat is een typische oorzaak van roken na lang stationair lopen… maar 1,5 liter op 1000km. is wel weer erg veel…
Soms als een cilinderkop verkeerd wordt ge de-/monteerd (verkeerde aanhaal volgorde of warme motor) kunnen de cilinderbussen ovaal worden met als gevolg slechte afdichting van de zuigerveren…
De Klepseals zijn vervangen. En wat zou ik daar aan kunnen doen? Nieuwe koppakking en opnieuw aandraaien op goede volgorde?
wandt iedereen heeft het er over dat ik gelijk me hele onder blok moet vervangen.. of laten reviseren?? En dat loop aardig in de papieren
Mag toch hopen dat, dat niet hoeft..
Martin
dat word zekker een van de sloop dan 288,80 voor een nieuwe gasklephuis..
is schoonmaken ook geen mogelijkeheid?
morgen maar nog een keertje alles na lopen..Groet martin.
@EddyReuneker wrote:
bij 1,5liter olie op 1500km ga je het niet redden met alleen de klepseals ben ik bang…. Heb soortgelijke problemen gehad en bij mij waren de cilinderwanden dermate slecht (vol met krassen/groeven) dat het hele zooitje uit elkaar moest…worden uitgehoond en voorzien van overmaat zuigers…duur geintje geweest dus hoop voor jou dat dit het niet is…
Moet ff goed na denken wat ik ga doen mssn ff een keer goed naar laten kijken..
het roken van me auto wordt al minder. heb me laten vertellen dat zou kunnen komen
dat er net een nieuw cilinderkop op zit.. zou temaken hebben met inlopen + instellen van de moter/cilinderkop
hoop dat het langzamerhand minder wordt en uit eindelijk weg gaat.. haha
maar bedank voor je informatie!!Gr martin
ja heb ik inderdaad ook gezien
maar ik moet alleen een kale kop hebben. Ik heb alles net nieuw in me oude kop gezet
dus dat moet gewoon trug komen anders bedaal ik dubbel ;)
en die kop is 750,- euro volgens mij.. en een nieuw kop kost nog geen 800.
dus probeer nu een kale cilinderkop tekrijgen voor een mooie prijs!
maar toch bedank voor het mee kijken!Martin
Sorry van de late reactie!
maar super bedankt voor de info. Ga nu opzoek naar een nieuwe cilinderkop.(die ERG MOIELIJK tevinden zijn :( )
Er is inderdaad niemand die het wil doen. en het blijft een zwake plek wat jullie al zeiden!Groet Martin
Hallo iedereen
Heeft er iemand toevallig een adres die reparaties doe aan cilinderkoppen?
het gaat om een scheer in me cilinderkop t.h.v de bougie van cilinder 4
het gaat om een aluminium moter blok! De Opel astra G 2.2 16v moter type Z22se
hoop dat iemand me kan helpen!
al vast bedankt!Groet martin.
oke!
maar ik heb die openluchtfilter al ruim 1.5 jaar er op zitten.. en nooit problemen er mee gehad
af is die luchtfilter zoiezo slecht?
de filter is orgineel van K&N gemaakt voor de 2.2 16v ( mag toch hopen dat je op K&N kan vertrouwen )[rquote=1896982&tid=144793&author=mrmonkey][rquote=1896781&tid=144793&author=Hooligan208]Hey mrmonkey
hoe werkt dat uit progremmeren via me tech 2 voor me EGR klep?
zouw je me daar wat mee over kunnen vertellen?
Al vast bedankt!Groet Martin[/rquote]
ik werk zelf bij een opel dealer, heb bij mijn auto in de ECU het 10e teken van het chassisnummer veranderd (het bouwjaar) naar 2005
Nu kan je als je in TIS nieuwe software gaat programmeren kiezen tussen EGR of GEEN EGR.
Toen heb ik mn EGR afgesloten dmv pakking en plaatje (te krijgen bij de dealer)Gaat perfect! rijd er al tijden mee[/rquote]
die afdop set is die ook voor het model
ASTRA G 2.2 16v Benzine Bouwjaar 2001[rquote=1898110&tid=144009&author=bjornspiering]dat probleem heb ik ook met de tussendemper/middendemper, maar deze wordt dit jaar met een grote beurt vervangen.[/rquote]
Als je het zelfde probleem heb me vermogen verlies.. dan ligt het niet aan je demper.. die heb ik net 5 dagen geleden laten vervangen! en kwam geen verbetering uit!
dan zouw ik nog eens gaan kijken naar je EGR klep die zou ook nog stuk kunnen zijn!
ik ga van het weekeinde me EGR klep afdoppen.. dan hoop ik dat ik me vermogen van 170 PK weer trug heb!Groet martin
[rquote=1894638&tid=144009&author=mrmonkey]EGR klep kan kapot gaan en dan loopt ie idd slecht…
even zorgen dat ie uitgeprogrammeerd word met een Tech 2 (en niet zeggen dat dat niet kan want ik heb t zelf ook gedaan)[/rquote]
en hoe moet dat dan?
Want de opel dealer zegt dat het niet kan en hun willen het ook niet doen?[rquote=1896982&tid=144793&author=mrmonkey][rquote=1896781&tid=144793&author=Hooligan208]Hey mrmonkey
hoe werkt dat uit progremmeren via me tech 2 voor me EGR klep?
zouw je me daar wat mee over kunnen vertellen?
Al vast bedankt!Groet Martin[/rquote]
ik werk zelf bij een opel dealer, heb bij mijn auto in de ECU het 10e teken van het chassisnummer veranderd (het bouwjaar) naar 2005
Nu kan je als je in TIS nieuwe software gaat programmeren kiezen tussen EGR of GEEN EGR.
Toen heb ik mn EGR afgesloten dmv pakking en plaatje (te krijgen bij de dealer)Gaat perfect! rijd er al tijden mee[/rquote]
Ik heb de opel dealer gebeld en ze zeggen dat dit niet mogelijk is voor mijn motorblok alleen met oudere motoren..
heb me astra G 2.2 16v weer laten uit lezen
na een kleppen revisie loop het motertje nog niet goed..
ik mis vermogen laag in toeren. Hoog in toeren nergens last van!
Co2 is erg hoor bij lagen toeren. Bij horgen toeren is Co2 ook goed! (koud en warme moter)
hoog benzine verbruik
moter word ook snel warm ( olie pijl is goed )
lambda sonde of EGR klep? wie kan mij helpen?Groet martin
vandaag opnieuwe uitgelezen
mm lampje brande nog steets.. monteur vertelde mij het volgende
Co2 is niet goed bij stasionere lopen vanaf 2.500 3.000 toeren Co2 OKE !
hij heeft hem laten uitlezen
zat een storing in me cumputer en gaf een fout code bij de cilinder 4 injector
me computer is gereste en fout melding kwam niet trug! een stukje gereden
en nog een keer uit gelezen. opnieuw kwam er nix uit. advies 2 weken door rijden en na die 2 weken
opnieuwe weer kijken
wie kam mij toch verder helpen?
Is het me EGR klep of toch me lambda sonde?voor meer info kijken hier boven of vraag het grust! ben nu al ruim 3 wweken bezig!! en ben het nu eigelijk wel zat!
met vriendleijke goed martin
Hey mrmonkey
hoe werkt dat uit progremmeren via me tech 2 voor me EGR klep?
zouw je me daar wat mee over kunnen vertellen?
Al vast bedankt!Groet Martin
Hallo iedereen!!:d
Ik heb een probleem met vermogen verlies. Na een kleppen revisie. de moter loopt opzich goed! maar hij houd behoorlijk in op lagen toeren.. ook in versnelling 5 weing power..
Moet vol gas geven om te starten voordat hij pas aanslaat ( moet er bij zeggen gaat IETS beter nu )Het is een model 2.2 16v benzine uit 2001 ( z22se )
ben bij de garage geweest en vertelde dat ik me lambda sensor moet later vervangen.. omdat me Co2 uitstaat bijna verdubbelt is.. ( normaal waarden zijn 0.45 tot 0.55 )
en nu 1.4 tot 1.6
zouw dit de oorzaak kunnen zijn dat hij vermogen verliesttussen demper was lek.. ook vervangen
en de monteur begon ook over een EGR klep. dat zouw het probleem ook nog kunnen zijn vertelde hij
EGR klep word redelijk warm ( wat niet mag gebeuren zegt de monteur)wie kan me helpen? Ben nu 3000,- euro kwijt.. en rijd nu nog steets niet goed..
al vast bedankt!!
Met Vriendelijke Groet Martin :dhallo
– bougies zijn vervangen!
– nieuwe tussen demper ( wegen gatje in demper )nog steets het zelfde probleem!!??
wat nu..:o3000 euro is veel dat heb je goed..
maar die 3000 euro is wel inclusief distrubutie keting vervangen ( compleet )
me blok is bij GM gereviseerd
alle bij behoorende pakkingen
olie, koelvloefstof
bougies
filters
accu
en de uurloon natuurlijkoke toch bedank voor je reactie!!;)
