Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het heeft inderdaad met de klasse te maken waarin je rijd;
met de 20xe blok rij je niet met een originele onderblok en sta je dus anders
geklasseerd dan met de CIH blok.
Blok mag met alle middelen getuned worden maar moet de juiste type zijn in het voertuig.Ik blijf het anders ook een uitdaging vinden om te bouwen.
Ze zouden ook meer koppel moeten opleveren dan de xe motoren.
Door zijn korte slag heeft deze motor toch heel andere eigenschappen.
Om de cilinderkop even goed te doen werken is er wel wat werk aan nodig meen ik.
Ik blijf het ander ook een mooi blok vinden voor een C dett
En dan krijg ik de uitlaat ook weer aan de juiste kant in de kadett.
zit geert dan nog op het forum?
was dat geert666?
Ik kocht in het verleden drijfstangen van geert voor mijn 20XE
enig idee of deze er ook zijn voor de CIH blokken?In eerste instantie wil ik de motor gewoon gaan bouwen zonder grote vermogens als doel.
Daarom vraag ik mij af waar de limieten liggen voor de krukas en drijfstangen van het CIH 2.0 L blok? Ik weet dat deze motoren origineel geen hoge toerentallen verdragen maar is dit aan de kleppen mekaniek gelegen of omdat de drijfstangen graag naar buiten komen?Ivan
Lazer snijden met de wipzaag
Staat al beter hoger op de koffer.
omdat hij vrij groot is stak hij teveel van het kofferdeksel weg.Ivan
@Henk : jammer dat je geen info meer wil leveren voor de zelf bouwers maar succes met de zaken.
Misschien willen er mensen wel onderdelen via jullie aanschaffen???Zoals ik dus zei wil ik hem zelf gaan bouwen en zoek ik dus wel stap voor stap alles uit.
Er is wel één en ander te vinden op het net voor de aanpassingen.
Je moet ook niet altijd alles geloven wat in het rond gezegd word en dus zelf kijken wat er te doen staat.
Het blijft wel een achtergrond project die ik rustig aan wil gaan doen.
Ivan
Stap één zaag de cilinderkop door :
Eerst een beetje te ver doorgezaagd om een kijkje te nemen en exact af te tekenen.
Ik heb ook plannen in deze richting daar ik een aantal delen heb kunnen opkopen.
Nu las ik ergens onlangs dat er iemand in Nederland onderdelen voor deze motor
op de plank liggen heeft Poortmans of zo iets nu vind ik de naam niet meer terug in de verschillende
topics en zoekfunctie.Het blijft voor mij een beetje een droom motor net omdat er zoveel werk in kruipt.
Het technisch vernuft maakt deze motor net speciaal en ze brullen zo lekker!Ivan
Spoiler kunnen krijgen maar lijkt mij een beetje over the top niet?
Ik zie wel dat ze hem op de meeste wagens veel hoger plaatsen.
Hij steekt nu teveel van de koffer weg
Geef maar jullie mening….
Ivan
Deze weekend tweede wedstrijd verreden in SY
Het begin ging niet goed, de wagen stond nog veel te hard van vorig
parkoer en kon het vermogen niet op de weg brengen.
Bij de tweede klim had ik de wagen veel zachter ingesteld maar was de
voeling volledig kwijt dus in de namiddag terug vooraan harder geschroefd
en toen liep hij terug als een trein.
Eerste in klasse en algemeen 21 ste van 70 deelnemers
Top weekend terug
begonnen aan de afstelling van de ecu om dan op de vermogenbank verder af te stellen.
heeft wat tijd stil gelegen maar seizoen komt eraanWat en wanneer komt er uit de 50 aansluiting van de starter?
Wat moet dat beteken voor de relais.Prachtige blauwe coupé, proficiat.
Ik hoop tegen volgend jaar ook ergens te komen.
Dit is mijn derde exemplaar deze keer netjes opbouwen en plezier aan beleven.Ik kreeg onlangs bericht dat mijn eerste coupé opnieuw te koop staat.
Dit is de racer limo
Ivan
Hey super wagen
Ben jij heel tevreden van de HTN velgen?
Welke ET waarde heb je genomen?
Ik kijk al een geruime tijd voor zo een set velgen op mijn coupé.
Vorige zomer een vermogenbank op de kop getikt, deze is ideaal om eens te testen en te meten wat er in het blokje nog zit.