Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik weet niet precies hoeveel toeren…maar ik reed in ieder geval in zijn 4,,, de Heinenoord tunnel (tunnel tussen Oud Beyerland en Barendrecht) uit moest in 3.
Ik zal sowieso dat pijpje er eens uit halen… staat die info op het forum te vinden hoe of wat en hoe dit er uit ziet?Ik heb de 115pk versie, het rare bij mij is, dat als ik rond de 75 kom de auto het een beetje op lijkt te geven. Tot die snelheid gaat het eigenlijk goed. Het lijkt net of tie dan ineens weerstand krijgt, ik heb een lichte caravan (600 KG) gekocht omdat het voor ons sowieso de eerste is, maar ik ook wil ondervinden hoe het is om met een caravan te rijden achter de Astra.
De rem van de caravan blijft niet hangen, als ik het gas los laat op een vlakke weg remt de auto niet harder af als normaal, ook de naven van de caravan zijn niet bijzonder warm na het rijden. Dus ik ga er van uit dat de caravan goed is. Maar ik laat hem sowieso binnenkort nakijken.
Maar als ik jou verhaal (Juffer1) lees, vind ik het echt bijzonder dat ik met een 600kg nu al hinder ondervind tot jij met 1100 kg.Het gaat me echt niet om het papiertje van de dyno run, het gaat me eigenlijk om maar 1 ding, dat ik fatsoenlijk een caravan kan trekken. Ik had echt wel verwacht dat dit geen probleem moest zijn met een 1.6 met 115 pk, maar dat valt nog behoorlijk tegen.
Volgens de site van UnlimtedTuning zou ik een extra winst van 15 pk en een extra koppel van 15nm behalen. Ik denk zelf dat dit nauwelijks waarneembaar zou zijn, of zou dit wel degelijk een verschil maken?
Heb overigens contact met ze gezocht en dit geven ze aan: 15-25 pk toename en het koppel tussen de 25NM en 40NM. Het is een obd multituningchip
Overigens effe een andere vraag… Wat is dat ding wat er naast de handrem zit…het lijkt op een soort telefoon oplader
@Cano666, hoe kom ik daar achter? IS dit na een bepaald bouwjaar dan ofzo?
@ CoupePim , ik ben het helemaal met je eens….dat is inderdaad een minpintje, maar ik zit er wel een beetje mee in mijn maag dat als ik een 2.2 neem en er gebeurt iets met de motor of versnellingsbak, dat ik “het had kunnen weten” Dus die gok neem in dan maar niet, maar ik ben het zeker met je eens dat de dubbele pijp zeker zeer aantrekkelijk is!
Ik ben er sowieso uit dat als het een Vectra gaat worden het een 1.8 gaat worden… We gaan sowieso bij deze kijken:
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m781005050-opel-vectra-gts-1-8-16v-executive.html?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd&previousPage=mympBuyer” onclick=”window.open(this.href);return false;
Deze vindt ik echt super mooi!
@sjoerdie wrote:
Zoek dan een signum.
Ik was ook niet kapot van de kont van een vec station.
Dus voor een signum gegaan.
Eigenlijk is dat wel de beste van twee werelden he! :D :D
We twijfelen inderdaad nog tussen de Vectra en de Astra, Wat ik persoonlijk vindt van de Astra is dat de binnenruimte (zitruimte) nogal beperkt is. We hebben twee kinderen en ik ben nogal lang dus qua zit, zit ik ver naar achteren. Wij hebben al een Astra H gehad en dat viel me tegen van deze auto. Gisteren hebben we even in een Vectra gezeten en dat was echt een wereld van verschil… Wat een ongelooflijke ruimte, dus we zitten nu enorm te twijfelen. Ben niet gecharmeerd van de kont van de Vectra Station, maar de hatckback is echt super mooi! Het verbruik van de Astra weegt ook zwaar mee, aangezien we veel stadskilometers rijden is deze natuurlijk aantrekkelijker.
Dus we gaan volgende week zaterdag een rondje Nederland doen om overal is te kijken hoe of wat….maar wil natuurlijk wel een beetje mijn huiswerk gedaan hebben :DNu heb ik begrepen (en nu hoop ik niemand voor zijn schenen te trappen) dat de 2.2 een verouderde motor is welke nog wel eens vast kan lopen. Met een 1.8 zou je dan beter af zijn.
Qua verbruik en prestaties doen ze ook niet echt voor elkaar onder.. Wat vinden jullie, is dat zo ?? Is de 2.2 echt minder betrouwbaar dan de 1.8?En je handrem er af halen…..collega heeft ooit is 2 uur lang lopen Rammen op zijn trommel totdat ik hem er op attendeerde dat het met de handrem er af iets makkelijker ging :D :D :D
Je kan je fader (via de sound knop) meer naar achter zetten….als je dan nog niets hoort moet je maar is gaan kijken of er wel speakers inzitten.
Als je niet echt weet wat je wilt hebben, waarom ga je niet naar een betere audiozaak. Je geeft gewoon aan wat voor budget je hebt en wat je wilt. Hun kunnen je alles vertellen wat je wilt weten.
Bitte Beachten:
Bei diesem Fahrwerk handelt es sich um ein Umbaufahrwerk, dies bedeutet: Sie müssen uns die vorderen Federbeine Ihres Fahrzeuges einsenden, diese werden dann direkt für Sie umgebaut.
Bitte genaues Baujahr angebenDuits is niet mijn sterkste kant, maar dit is wat er ongeveer staat:
Bij deze auto gaat het om een ombouw, dat betekent: U moet ons de voorste veerpoot van uw auto toezenden, deze word dan direct omgebouwd. Gelieve exact bouwjaar aangeven.
Volgens mij staat er zoiets…. Umbauwfahrwerk is chassis conversie… Dus als ik het allemaal goed begrijp, moet jij je veerpoten naar hun toesturen. Hun passen ze aan en je krijgt ze compleet gemodificeerd terug.
Rij ermee langs een aircodealer…als ik het zo lees heb je geen koelmiddel meer in je systeem. Heb je hem wel eens een onderhoudbeurtje laten geven (qua airco)
Niets dus…. Heb zelf ook nog een beetje rondgezocht maar denk dat de Ipod in samenwerking met de kabel die hierboven staat toch de beste oplossing is….ga dus maar Mp een beetje in de gaten houden voor een leuke Ipod
En als je je speakers enkelt instelt voor de mid en de hoge tonen…..je gebruikt immers je sub voor de lage tonen. Je speakers worden dan minder belast en zullen dus niet zo snel vervormen.
