vandaag op mijn astra g station 2003, 4 nieuwe schokdempers er onder gedaan van het merk sachs Advantage die zijn speciaal voor slechte wegen, heb ik besteld in Duitsland kosten daar 88,98 voor voorkant en hier in Nederland 115 euro en achterkant 56 euro dus is daar stukken goed koper meer waar voor minder geld, paar uur werken en hij rijd weer als een tank, alleen even morgen laten uitlijnen me stuur stond een beetje scheef maar dat komt goed.
oja die site is voor de belanghebbende / onderdelenshop24.com

volgens mij zijn dit een van de sterkste blokken ik heb een 1.4 gehad en er 350000 km mee gereden en ook die ontsteking ging bij mij kapot en of het nu een astra is of een vektra het gaat gewoon lang mee :jerry

HEB HIER SCHEMAS LIGGEN VAN VERSCHILLENDE ASTRA,S PDF, DUS ALS JE WILD HEBBEN DAN STUUR IK ZE

Ja ik snap het, was al bang dat ik die veer tegen me hoofd zou krijgen, zo eerst nog even die sachs dempers laten komen uit Duitsland want daar waar het goedkoper en meer keus, bedankt .
groetjes Hennes

@Astra-H wrote:

Als het nu werkt, wat wil je nog weten? OpCom is gewoon uitproberen. Als je geen coderingen verandert, kun je bijna niets fout doen.
Als je in de buurt van Haarlem woont, wil ik je wel uitleggen hoe het werkt.

Verstuurd vanaf mijn SM-N9005 met Tapatalk

Ja dat is zo als het werkt dan er ven afblijven, moet er alleen de Nederlandse taal er nog bij zetten

Ik ben er al uit, het werkt best, maar ik sta nog steeds achter me vraag, is ook puur logica

even nog reageren op die motor steun, ik heb het probleem opgelost en het was dus de motorsteun die aan de voorkant helemaal onderaan heb ik was alles bij elkaar klaar met 32 euro met opsturen er bij en 10 min. werk :D

ja dat zou je bijna zeggen, maar vergis je net in mijn, speel elke dag nog bf4 en dat doe ik al een jaar of 8 en dat houd een mens scherp :twisted:

beste opel-mark zo ik al zei dat ik de steunen in de buurt van mijn hoofd kan krijgen en niet dat er een 10 cm. tussen zit, en het is niet bedoeld om te luieren :sleeping nee ff een geintje, haasje zei iets over dat de steun pas in werking komt als het echt verkeerd gaat door bv. een achter aanrijding, maar dat moet ik wel zeker weten, er heb al 2 ongelukken gehad binnen 1 jaar en dat vind ik meer dan genoeg ik heb al sinds 1950 me rijbewijs en ook voor motor en zelf een startbewijs gehaald voor de 750 cc klasse en nooit bijna een ongeluk gehad oja ben nu 64 jaar, en die andere auto was een Renault laguna, nee wil ik nooit meer hebben ik zweer bij opel :wub

Ja oké sorry, is wat onduidelijk maar het gaat over een astra g station uit 2003, de hoofdsteunen zijn wel in hoogte te regelen maar niet kantelbaar, en mijn vraag is kunnen er geen andere op die wel te kantellen zijn ? zo dat de afstand tussen hoofd en hoofdsteun minimaal is.

het is ook wel eens als je met wat lage toeren optrekt, maar ik ga de proef even doen, bedankt alvast

nog allemaal bedankt voor het meedenken en de vele tips, ik heb inmiddels de reparatie maar laten uitvoeren door iemand die er veel verstand van hebt en niet erg duur is 20 0f 25 euro dus ik was met een andere riem en thermostaat en koelvloeistof en een paar liter olie 136 euro kwijt 3 uur op gesleuteld, dus niks te duur en de rest was nog oké alleen voor de zekerheid een nieuwe riem er op gelegd .
Groetjes Hennes.

ja dat zou ook kunnen, transponder er op lijmen, maar als ik zo denk dan kunnen ze als ze de juiste draadjes tegen elkaar houden zo je auto starten en er weg mee rijden??
Ja ik weet het ff niet moet morgen toch naar een garage en dan vraag ik eerst wat hij er van denk, een nieuwe zonder printplaat kost me zo al een 130 euro ongeveer dat zijn toch allemaal belachelijke prijzen voor een sleuteltje .

ja nog even en ik ben er ;) die transponder kan ik die ergens bestellen en zijn die allemaal het zelfde? (zo lijkt het) en dat printplaatje waar haal ik die?

ik ga het even niet meer snappen, het is de bedoeling dat ik 2 complete sleutels ga krijgen 1 heb ik, maar nu nog die tweede, waaruit bestaat zo’n sleutel uit? ff kijken of ik er uit kan komen : uit een baard, een printplaatje, en een transponder, dat is toch dat kleine zwarte dingetje? en die zag ik bij aliexpress china weet alleen niet of het de goede is en of dat ie ook nog moet worden geprogrammeerd , en het printje zelf waar kan ik die krijgen?
op markplaats kon ik niks vinden ja alleen een ecu compleet en weet ook niet of het de goeie is.

kan het een eind begrijpen maar wat moet ik onder inclusief cv knoppen verstaan?

Ja bedankt voor je reactie, ik wacht even af of er nog meer reacties binnen komt en dan zal ik hem bestellen, oja waar kan ik dan de juiste software downloaden?

Ja sorry een foutje maar ik denk wel dat ik er uit komt, maar eerst even terug naar die garage om dat hij mij een auto hebt verkocht met een verborgen gebrek en ook al heb ik er geen garantie op, dan had dat er bij moeten staan op de advertentie van marktplaats,en als dat niks op levert ja dan moet ik zelf aan de slag :(
groetjes hennes

ja nu snap ik de waterpomp spant de riem en de spanner houdt hem op die spanning :D dat is me duidelijk en moet de zender ook gelijk vervangen worden? en waar zit hij

wat ik nou niet helemaal begrijp, wat is nou precies de werking tussen waterpompspanner en die spanner van de spanrol,en wat is de volgorde? dat is me even niet helemaal duidelijk, en hoeveel moet ik de water pomp spannen?
de foto’s zijn zijn helder prima werk.
ja je moet het me maar niet kwalijk nemen maar ik ben erg precies :D denk als je het 1 keer hebt gedaan dan gaan de andere beter.
en nogmaals bedankt.

moet ik niet eerst het wiel er afhalen en ook de binnenschermen?
zal dan om te beginnen een paar keer aan de krukas draaien om te zien of alle merken op tijd staan.
die nokkenas tandwiel die kan gewoon weer vast worden gedraaid zonde locktijd of hoe heet dat spul.
als alles weer klaar is hoe span ik dan de riem? is dat alleen met de waterpomp? en wat gebeurd er dan met die spanrol?
dus als alles klaar is dan moet ik voor ik die v snaar er op zet kijken of alle merken weer op tijd staan en dan kan er hopelijk niets gebeuren.
oja had nog een vraag,als mijn thermostaat het niet meer doet,zie je als je hem start het koelwater terug stromen in het expansie vat, ik bedoel meteen ook al is het water nog koel? mijn cillinder kop is tocht niet lek?

bedankt voor je snelle reactie alvast, ik kom uit zaltbommel en dat motor type ja dat zal wel verkeerd zijn dit is weer even wennen, maar het probleem is dat i wat gegevens nodig heb voor die distributie riem op tijd te zetten (en de merk tekens) om die thermostaat te plaatsen, ze zeggen dat de nokkenas er ook af moet? maar moet die als die weer op zijn plek gebracht word nog geborgd worden ik bedoel die bouten? of kan ik die gewoon weer aandraaien en moet er nog wat worden geblokkeerd? dat zijn zo wat vragen.
groetjes Hennes.

[Auteur]

Berichten