Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je rond de 400 pk uitkomt zou ik misschien nog wel voor een chevy as gaan. De kleine chevy steek is 120.? mm, dus een bmw wieltje zou nog wel passen.
Ik denk dat je ’t antwoord al gegeven hebt.
Ikzelf gooi d’r 10w40 op dat heb ik nl. in ’t vat zitten, net zo makkelijk.’t komt erop neer dat de olie ook gebruikt word als afdichting zodat ie beter zuigt.
@rinus: het principe van de tandwielpomp gebruiken meer merken, het principe is vrij simpel: de pomp zit vol olie. Als de pomp draait gaan de tanden uit elkaar (waar de tandwielen in elkaar grijpen). Daar krijg je dus een vacuum waar olie in gezogen wordt. De olie word dan langs de buitenkant in een tandholte vervoerd totdat hij weer in aangrijping komt en de olie er weer uitgeperst wordt.
Als je een beetje googled kun je wel een paar duidelijke plaatje tegenkomenVolgens mij kan Opel geen diesels bouwen. In vergelijking met de concurrentie was ’t niet wat.
De oude 2.0/2.1 was niet wat, met 100.000 km was de koek op.
De 2.3 was volgens mij weinig beter.
De 1.6/1.7 was ook vaak wat mee (lekke kop)
En de 2.0/2.2 16v zopen vaak olie bij de vleet en liepen als een trekker. Vanaf 2002 is het wel een stuk beter geworden maar in 2005 werd er overgestapt naar de Alfa diesels en dat ’s volgens mij niet voor nietsDe reden dat je ze weinig meer ziet zit ‘m volgens mij in de betrouwbaarheid, niemand wou d’r meer een hebben….
Daartegenover staat dat sommige mensen er wel goed over te spreken zijn…..
Ik denk ook dat ’t een algemene foutmelding is. Is ook logisch dat de dealer ’t zo niet weet, kan van alles zijn.
Dus gewoon even laten uitlezen en evt. aan ’t metenVolgens mij betekent als ie eingetragen is dat ’t al op de brief staat.
’t Is inderdaad een bijzonder persoon, met z’n twee staartjes (1 gewoon in ’t haar en een in z’n baard).
Verder aardige manIn ieder geval niet die van mij…..
Misschien die van Manta24V, had die ook geen blauwe?……..
Even nog over die Commo diesel: Ik heb de brief wel gezien, er staat inderdaad een diesel op
En dan heb je ook nog een 16s. I.c.m. die brede banden komt dat ding nauwelijks van de plek.
Volgens mij heeft deze ook nog te koop gestaan in Vroomshoop, toen nog zonder kenteken meen ik.
Dat is snel gegaan!
Ga je ‘m nog iets oppeppen? Turbodruk iets hoger, pomp beetje bijstellen…
Hij moet nog wel iets zakken lijkt ’t wel
Mooie auto, doorgaan zo!
EDIT: Ik las dat een 2300td 100 pk en 218 Nm koppel heeft. Op zo’n 1000 kg voor een Ascona wil dat inderdaad wel!
Is wel een mooie auto voor weinig geld. Mijn frans is niet zo goed dat ik er van kan maken dat de motor moe is.
En zoals zovelen, ik zit verlegen om geld, niet om werk……
origineel gepost door kenny900wb
Laatste tip dan; vraag eens bij henk-jan80 waar hij zijn rekord heeft gekocht. Meen dat die meneer er meerdere had.
Ik heb nog een voyage voor restauratie en anders mobile.de en autoscout in de gaten houden…
GroetenKlopt, deze Commodore diesel had hij toen ook (al) te koop. Hij adverteerde er toen niet actief mee. Ik heb ‘m wel gezien. Blanke lak bladderde er een beetje af meen ik. Als je de foto’s bekijkt zie je ook dat er een koeler naast de motor zit ipv aan de voorkant.maw de inbouw kan iets beter. Hoe ze de motor lager hebben gelegd weet ik niet. Bij m’n Rekord hadden ze dat ook gedaan (had ie niet zelf gedaan) op een beunhaasmanier zodat de kap nog dicht kon met het originele 2.4 inlaatspruitstuk er nog op. Of ’t ding verder hard is weet ik niet zo goed heb ik hem niet bekeken.
Ik wil de beste man met alle plezier een mailtje sturen of hij nog een leuke rekord/commodore heeft staan. Maar: ze maken het verhaal altijd leuk dan het is en hij zit bij Mannheim in de buurt, vanaf hier zo’n 450-500 km rijden dus niet naast de deur.
origineel gepost door Manta 24V
Hmmm die techniek,Ik denk (weet het wel zeker) Dat Mr-Turbo zijn handen niet brand aan een 156pk ”sterke” 6-cilinder omdat dit gewoonweg (voor hem en meerdere) TE WEINIG vermogen heeft en hij zich daarom niet verdiept heeft in de zin en of onzin in een verspringing van 1mm in de zuigerbodem.
Ieder zijn ding, en het verhaal heeft een eind?
Als ik ’t goed begrepen heb heeft mr-turbo speciaal zo’n blok gekocht voor de lage compressie ivm turbo ombouw.
De hele discussie was dus waarom zo’n blok een lagere compressie heeft.In eerste instantie was het niet toegestaan om onder een Zafira opc een trekhaak te hangen, later wel.
De Astra opc (de eerste in ieder geval meen ik) heeft op de plek waar normaal de trekhaak zit een verstevigingsbalk zitten. Vandaar geen trekhaak mogelijkIn principe verander je dus de “overbrenging”? Je legt een kortere weg af maar je moet harder trekken en drukken?
Tegenwoordig kun je de auto vrij eenvoudig en goedkoop laten omkeuren, voorwaarde is dat hij aan de apk eisen blijft voldoen (dus geen 6-cil ombouw). Ik zou gewoon even naar de rdw gaan voor info
origineel gepost door GSE
Ik zie mogelijk problemen als:
2800=grotere inhoud als 2500 en daarom een grotere verbrandingskamer als een 2500,met als gevolg minder compressie bij plaatsen op 2500.Dat was deze. Hij bedoelt dat de verbrandingsruimte in de 2.8 kop groter is dan van de 2.5 waardoor je in principe compressieverlaging krijgt en dus minder vermogen. Misschien is het vrijwel niet merkbaar dus je kunt het altijd proberen.
Er staat trouwens op marktplaat ook nog een 2.5 motor en een losse 2.5 kop.
Ik denk dat ’t wel past, de koppen en blokken van de cih’s zijn grotendeels gelijk.
Maar ik denk dat je beter op zoek kunt gaan naar een andere 2.5 of evt. 3.0 dan ben je denk ik goedkoper klaar dan een andere kop er op. En als je toch meer vermogen wilt hebben dan is een 3.0 natuurlijk ook leukorigineel gepost door MonzaRon
,
….OF het volgende, dat GM er tussentijds een potje van
gemaakt heeft, door de Motoren [evt met een update] niet de juiste code mee te geven,
waardoor je nu in een discussie terecht komt,
hoe verwarrend die ook is, een discussie om des keizers baard is, zeg maar.:oZou hier niet aan kunnen liggen? Er zijn meen ik 2 types c30ne blokken (156 en 177pk)? Waarom dan niet 2 of meer types c30le blokken? Klinkt misschien niet logisch maar je weet nooit….
Vaak ben je te bang als je op vakantie gaat. De auto loopt binnen nederland vaak duizenden km’s zonder problemen, ’t is dan gewoon pech hebben dat ie net op vakantie stuk gaat. De temp. is vaak in de vakantie periode wat hoger maar als je daar rekening mee houd kun je d’r denk ik weinig aan doen als je stil komt te staan
Daar zijn toch van die kastjes voor compleet met stekkers zodat je ze om kunt lussen? Of wordt dat misschien te prijzig?
Ik heb hetzelfde alleen dat zat bij de lpg set in dus ik weet niet wat zo’n kastje los zou kosten
