Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik denk dat het wel beter is dat ze wat in de bewegingsrichting zitten van de veerweg, voor de werking zelf denk ik niet dat het veel uitmaakt, al eerder is gezegd dat de types onder een station ook vaak nog schuiner zitten en een beetje uit de veerweg weg.
Maar je zou bijv. even gemonteerd zonder veren even kunnen kijken of het ook ergens tegenaanloopt.Denk ook even aan de veerwegrubbers, dwz; dat de uiterste stand wel begrenst wordt door een rubber en niet door een chassisbalk, uitlaat of iets dergelijks.
De 400 had er 3, 1 aan iedere kant en eentje in de midden ter hoogte van het diff.Ik zie ze niet op de foto’s terug, maar het is wel even belangrijk.
Ja, in principe rijden ze beiden over elke proef, de rally komt eerst en daarna de historics, alleen is moeilijk te zeggen waar welke auto van de historics waar voorbij komt omdat ze een proef over mogen slaan.
Het kan dus zo zijn dat je op de ene proef andere auto’s ziet dan op de andere.
Publiekspunten staan wel aangegeven op de kaarten, alleen het is daar wel vaak erg druk, voordeel is wel de biertent, de bratwursten en een publieksspreker die vaak aanwezig is. ;)
Misschien is deze link nog even handig:
http://www.rallye-magazin.de/forum/showthread.php?t=14291en deze oude http://www.rallye-magazin.de/forum/showthread.php?t=12855&highlight=schutz&page=26
pulsatieregelaar(demper) bij de brandstofpomp wordt vaak verwart met de drukregelaar die op het spruitstuk zit.
Alhoewel geen Astra, maar een soortgelijk ongeval met een Ur-quatro van Audi in aanraking met meerdere bomen, ook deze lag in stukken.
http://www.osthessen-news.de/beitrag_D.php?id=1183224
http://www.polotreff.de/data/forum_upload.php?IID=121587
Oorzaak is vermoedelijk een aardig geslaagde zelfmoordpoging, in ieder geval, veeeel te snel waar het niet kon.
origineel gepost door manta John
..Ik heb een zwager die had een orginele i 400 maar die heeft hij verkocht aan een Ier.
Doe de groeten even aan Ed en Bianca als je ze weer es ziet.
hiero, vlak over de grens: http://www.rindt-felgen.de/
:cool: geweldig :thumbup , alleen jammer dat ik ze niet kan zien rijden.
Ach, ik kan er misschien 3 dagen naar staren :D zo nu en dan.
bedankt alvast voor de aanmoedigingen, we gaan sowiso proberen alles uit te rijden en hopen dat alle voorbereidingen de moeite waard zijn geweest.
Donderdag kunnen we al los met de shakedown, vrijdag zijn er 2 proeven waarvan 1 in het donker zal zijn, al met al wordt het een hele belevenis, ik kijk er al naar uit, Walther Rohl en Christian Geistdorfer zullen er ook zijn, ik heb vernomen al tijdens de info avond, al met al vlgs mij 4 manta 400’s en 2 ascona 400’s waaronder de originele auto waar Rohl in ’82 kampioen is geweest.
Zeker dit jaar voor de 400 liefhebber een hoogtepunt.
Ik moet eerlijkheidshalve dat ik vaak meer ga voor de Groep B wagens van weleer, met name de Audi-Quattro’s en de Metro’s, geweldige bakken, ik hoop dat er ook ooit eens wat echte potente lancia Delta’s en Peugeots T16’s komen, helaas zie je die hier niet zoveel.
Nou, niet echt “meerijden”, ga hem zelf rijden. ;) @renecoupe is deze keer bijrijder.
Persbericht: http://www.eifel-rallye.de/News-Reader/items/eifel-historic-rallye-party-266.html
Helaas, het is geen vakantiekamp maar bij particulieren en alle slaapplekken zijn al bezet.
Je zult toch echt wat anders moeten zoeken ;)
Ik ga d’r ook weer heen, kijk er ieder jaar naar uit :thumbup
wij gaan donderdag al dit jaar en zondag pas weer terug.
Met de Ascona?
dat is rally testdag op Niederrhein 2 juli a.s.
De eerstvolgende rally is even afwachten, kan zijn Blankenheim of Amsterdam.Helendoorn sowiso niet, véél te duur. (helaas)
origineel gepost door Oeteldonkie
Heb jullie ’s ochtends nog gesproken voordat jullie de service opgingen ;)stond zelf met de map en service stickers klaar…
jammer van het uitvallen, heb jullie slechts 1x voorbij zien komen als official op KP 1… Pos 4.Ik was een tikkie eerder met de Omega waar we mee verkent hebben, de auto e.d. kwam wat later.
Maar wij hebben ons wel vermaakt, wel een beetje balen natuurlijk dat we uitviellen, verder was het wel gemoedelijk allemaal. :thumbup
Over de motorschade, Rene en Johan hebben de motor al uit elkaar en wat blijkt, er zit een groot gat op de plek in de cilinderkop waar ooit dus kleppen en kanalen zaten en een gat in de zuiger.
De gashendel was ook blijven steken vlak voordat we dus uitvielen en de oorzaak was een stuk gietijzer die in de carburateur zat, ook in het luchtfilter zaten gietijzer stukken.
Ik heb dit wel eens gezien bij aluminium koppen, maar nog nooit gezien of gehoord bij CIH motoren.
In ieder geval gaat deze motor wel weer herbouwd worden, eerst even kijken wat er nog gebruikt kan worden en nwe bestelt moet worden, de eerstvolgende motor ligt wel klaar.
Ik vond het navigeren dit keer wel geinig werk, ik ga d’r geen carriére van maken, maar komt het voor dan is het geen punt.
Altijd weer leuk om fotos en filmpjes terug te zien, dank jullie wel. :thumbup
On-topic maar weer.
Helaas uitgevallen, het ging vrij goed allemaal en de gang zat er aardig goed in, maar op KP 2 sloeg het noodlot toe, kort na de rondkoers plots erg veel herrie en geen vermogen, waarschijnlijk krukaslagers of een lagerkap weg, uitwendig was nog niks te zien, dus wie weet valt de schade mee.
Volgende keer hopelijk meer succes.
Was een leuke rally en een mooie test :thumbup wat mij betreft volgend jaar weer
En niet te vergeten, het was weer erg gezellig.
