Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het verschil wat er is tussen de 2.2 en 2.4 kop, is niet interessant voor wat je wil, qua montage en werking heb je geen enkel probleem.
De stalen kan echt wel, maar sommigen vertrouwen het niet en denken dat het polyester knapt, dus nemen ze de types met de aluminium nagels, mijn ervaring is dat dit echt niet nodig is.
Maar je hebt je popnagels al en je weet welke breedte je rand heeft, dus de vraag/discussie lijkt me wat overbodig.
4×10 is dik zat, wel is een popnagel met een breder kopje raadzaam. Als het niet kan, dan de smalle en met de stalen nagel kan het wel, maar als je het niet vertrouwt, dan pak je de types met de aluminium nagel.
Zolang ik niks raak zal dat wel wat meevallen.
In principe zitten ze er alleen op bij de avondproeven en dat komt nog niet zo enorm vaak voor.
Ik weet nog niet wanneer de auto ergens zal staan, maar dat laat ik van te voren wel even weten.
Ik heb daar geen foto’s van, de onderdelen liggen bij een maat van me, de kop die we niet meer gaan gebruiken ligt daar ook nog.
Ik denk ook niet dat m’n maat daar foto’s van neemt (ligt niet in z’n aard).
Ik sprak wel iemand afgelopen weekend die was al eens bij hem geweest en die vertelde ook het 1 en ander wat een beetje de conclusies onderstreept.
€500,- is echt een koopje, prijzen liggen nu vaak veel hoger van die velgen, van 10J wordt je helemaal stil wat ze daarvoor vragen. Voor een gepoedercoat setje werd afgelopen zomer nog €1000,- per velg gevraagd. Nu maar hopen dat ze ook gericht waren voor dat geld.
Edeltraut is niet de enigste, RS-Felgen maakt ze ook en wel meerdere series daarvan, de boutjes kunne op verzoek ook aan de achterkant en dan zie je er niks meer van.
http://rs-felgen.de/typ19.html ze hebben ook een site voor Nederland en dan zijn ze ook in Nederland op te halen. Prijzen liggen ongeacht breedte vaak rond de €650,- en dan zijn ze nieuw.
Louwe: normale prijzen komen niet terug, het wordt alleen maar duurder en duurder.
Eindresultaat? hij is nog (lang) niet klaar.
Update over de motor is dat de kop welke destijds ooit door dhr Gabriels gemaakt is, opnieuw gemaakt wordt: al het laswerk wat door deze prutser gedaan is, is weg gefreesd. Het onderblok kieperen we weg, daar is niks meer aan te doen, de gaten zitten er scheef in, en verkeerd.
De kop ligt nu bij een lasser die wel verstand van zaken heeft, dit geld ook voor het nieuwe onderblok.
Verder zijn er al kleine onderdelen gemaakt welke straks gebruikt kunnen worden voor de bevestiging van de tussenas op de achteras en de versnellingsbak, de achterdemper ligt klaar, dus als straks de motor in de auto ligt kan ik weer “vlotjes” verder gaan met de afbouw.
De onderdelen voor de lampenbar zijn ook binnen, tzt ga ik even naar een lasser die dat even voor me in elkaar kan zetten.
@mantamafkees01 wrote:
Gespot in de showroom van een opel dealer in Rijssen een witte Ascona 400
Als het goed is, is dat een rally uitvoering.
Als hij echt in onderdelen ligt, is dit wel goed spul:
even met een kwast inweken en later afspoelen met warm water.
Yep ;)
Risl: dit is inderdaad het kenteken wat de auto destijds droeg, het leek me de auto wel af te maken.
@teamwaldseinjonge wrote:
MOOIE werk henk leuk om je project van begin tot nu te volgen.
hier alles ok astra verkocht c ascona 1.8 GT/E belastingvrij er op in geruild…
laat hem je binnenkort wel even zien..succes met je project.
groetjes team waldsein…..Ok, leuk zo’n ascona, ik ben benieuwd naar de wagen. :thumb
