Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bijna, ik moet nog stickers snijden voor de neus e.d. en de kilometerteller en maandag gaat hij weg voor de achteras, als dat klaar is gaat hij wee de bank op..
Weer een stapje verder met de Celica, spatbord bestuurderskant is zover klaar en een aantal kleine delen zijn gespoten, ook de kap van het dakluik wat vanwege het materiaal behoorlijk bewerkelijk was om dat acceptabel te krijgen.
Verder weer wat beugels gemaakt en wat montage werkzaamheden afgerond.
Vanaf morgen is oa. de motorkap aan de beurt.
De meeste klusjes aan de Mana zijn bijna klaar, de neus is weer gerepareerd en gespoten, dus de surrogaatneus kan d’r weer af, communicatie systeem is gerepareerd en de beugel tegen het doorbuigen van de achteras zit er ook onder.
Nu het diff nog, de afstelling en nog een paar kleine dingetjes en dan is hij d’r klaar voor.Moet lukken om hem voor de Sezoens rally klaar te hebben.
Werk aan de Manta betekend niet dat de celica volledig op z’n rug ligt, ook dat gaat door, het zij in een iets afgezwakt tempo.
Er ligt vrij veel klein werk te wachten wat moet gebeuren, maar ook de grotere zaken zoals het spuitwerk e.d.
De Kadett 400 is op transport gegaan naar betere oorden, dwz. motorinbouw, met een paar weken komt die weer terug en dan gaat de afbouw plaats vinden.
De Manta is weer terug op ’t stee, na de inbouw van de nieuwe motor is er een probleem opgedoken in de aandrijflijn, de oorzaak ervan hebben we nog niet gevonden. Aangezien het differentieel sowieso vervangen moest worden wordt dat eerst gedaan en daarna kijken we wel even verder.
Tijdsbestek om de manta klaar te krijgen is een week of 2 en er ligt nog een lijstje klaar die afgewerkt moet worden, daarna gaan we Sezoens rally rijden.
inmiddels zit de uitlaat eronder, een beetje een naar klusje want er zit veel onder en dat ding gaat overal langs en onder door, de oude was niet moeilijk, die is in delen weg geslepen, maar met de nieuwe kom je daar niet mee weg. Daarbij was de achterdemper me niet naar het zin, deze liep niet mooi en de forse eindpijp moest anders, dat is inmiddels klaar, tevens de bumper voorzien van een hitteschildje.
Verder veel kleine beugeltjes, een paar klusjes achter het dashboard waar je zo lekker bij kan, ook de remleidingen zitten erin en de beugels die eerder gemaakt waren voor versteviging van de carrosserie die zijn nu ook gemonteerd.
Op naar de volgende fase.
De uitlaat is ook binnen voor de Celica, dank aan de snelle levering van Fine Line Imports.
Kenners hadden het al gezien, het is een uitlaat van Mongoose. Deze week ga ik met de uitlaat bezig, ik verwacht dus dat deze aangepast moet worden om zo wat bodemspeling te houden, verder moet die asociale dikke eindpijp echt weg en veranderd worden door een meer subtiele dikke eindpijp.
De dagen van veel detail werk zijn aangebroken, dat betekend veel werk en weinig idee van veranderingen:
De spiegels zitten erop, werkend en wel, de bijgeleverde glaasjes pasten niet (natuurlijk) en daar zijn weer nieuwe voor in de plaats gekomen.
Ook de eerder geleverde ophanging, de zg. coilovers zijn gemonteerd, die moet ik nog even afstellen, ook komen niet alle beugeltjes die erbij geleverd zijn lekker uit, dus dat pas ik ook nog even aan.
En dus druk bezig met de details, de brandblusleidingen, de remleidingen, de bedrading,…enz.
Great collection Brizer :thumb
Manta 400 rallycar (a serious one) is harder to built then the Ascona 400, besides that handeling an Ascona 400 is easyer then the manta 400.
But on the other hand: everyone builts an Ascona 400 (rallycar) you would be more unique building the Manta 400 rallycar.
The built it self can be just as easy if only the bodywork has to be 400 and you forget about the other details, depends on what you want.
Paar daagjes veel werk met kleine zaken:
Eindelijk heb ik een binnenframe bedacht en kon ik de spiegelkappen daarop weer vastlijmen, momenteel worden ze gespoten en ik ben niet onder de indruk van de polyesterkwalliteit, maar ook dat komt goed.Dan ontbrak nog een rooster in het dakluik en ook die is zover klaar voor spuitwerk.
Ook de deurpanelen moesten flink aangepast worden, je ziet hoe het origineel is, maar dan krijg je echt de deur niet dicht, dus gestript, ontmanteld van de delen die in de weg zitten en wat nieuws gemaakt. Morgen kunnen ook die er in.
Weer een foto van het dashboard, de navigator kan zich nu schrap zetten, het voetenbankje is klaar, ook het stuur zit er in en alles past vrij goed.
Mooie berichten Rik, ik hoop dat je er ook erg veel plezier aan gaat beleven met deze ombouw. :thumb De basis is echt goed wat dat betreft.
De algehele gehoorde klacht bij de getande riem (van de Risse set) is lawaai, het schijnt nogal geluid te geven.
Bedankt voor de reacties :thumb
Ondertussen gaat de wederopbouw van de Celica gewoon door, maar het zijn de kleine dingen die tijd vreten: dus kleine mijlpaaltjes.
de tank zit er nu onder, toch maar de knoop doorgehakt met het koude weer en dus ook koude vloer, maar het ding lag me al weken in de weg. Daarmee konden dus ook een paar dingen afgewerkt worden, de tankvulling en de afdekkap in de kofferruimte.
Dashboard is in een mooi gevorderd stadium, ’t zal nu meer op bedrading aankomen, de oplettende kijker heeft het stuurwiel al gemist, vrees niet, die komt er morgen op. Evenals het voetenbankje voor de navi.
Deze week zal ik het probleem, de spiegels even bekijken, een oplossing zweeft al in m’n hoofd, nu de uitwerking nog.
Dat is voor de veiligheid Renee, als de ruit breekt blijft het door de folie aan elkaar zitten en spat het niet de auto in.
De Celica heeft weer iets vooruitgang, het dashboard deel eerder deze week is verder afgewerkt en gemonteerd, de pook is gemaakt, de bedrading komt later wel ik moet nog meer dingen aansluiten.
Verder zit de ruitfolie erop en 1 deur is afgemonteerd.
Vrije expressie, deze moet voor normaal rallygebruik opgebouwd worden, deze valt ook niet in Slowly Sideways of zoiets, dit keer heb ik de vrije hand om te doen en laten wat ik wil..
Maar ik heb zo m’n wensen ;)
Nee, niet zo hoog, dan maak je het schakelpatroon veel te groot, als je dat hetzelfde wil houden moet je de pookconstructie veel hoger zetten of een ander soort pookconstructie maken.
Het gaat er om dat hij iets makkelijker te pakken is, dus daarom iets hoger en de knop zelf is niks, dus die moet even anders. ;)
Ja, je ziet het niet, maar hij staat nu 2,5 cm hoger dan origineel.
De pookknop gaat ook veranderd worden en inmiddels zitten de helft van de ruiten al in de folie.
Vandaag even het ontbrekende dashboard deel inelkaar geknutseld, dit wordt nog wel verder afgewerkt, maar ik had hem even in de auto gezet om te passen en gelijk even een foto genomen.
Zoals eerder al gezegd, foto’s van het dashboard, het vereist enige verbeelding, maar de bovenste helft zit er in en is inmiddels bekleed zodat er geen reflectie meer kan zijn, vandaag even de tellers, e.d. erin gezet en deze week kan ik dan even het andere deel maken waar de tripmaster e.d. aan vast gezet kan worden.
Het is een Annex-J kooi, daar heb je geen papieren voor nodig of een certificaat en daar mag je mee rijden.
Als je dat wil kan er altijd een certificaat op van de KNAF, maar dat zijn ook weer extra kosten en echt enorm nodig is dat niet, het is maar net wat je wil.
Ik heb de reglementen aardig goed bestudeerd, dus dat komt wel goed. ;)
De Manta zit ook een Annex-J kooi in en daar rijden we ook al een tijdje mee rond, veelal wel Slowly, maar ook gewoon rally.
Bedankt. :thumb
Weer een paar productieve daagjes achter de rug, tijd voor weer wat fotos;
De opbouw van de achterkant is in gang gezet, bumper e.d. is gespoten.
Aan de binnenkant zijn ook a wat onderdelen gemonteerd.
De deuren zitten erin en ook de binnenkant is gespoten.
Ook de koplampen zitten erop en het framepje voor zit in de lak.
Vandaag / gisteren even extra hulp gehad van
MantaSport Nl aka Marcel en navigator van ons team, en die heeft me even geholpen in deze koude omstandigheden met een paar dingen, de loodzware achterklep zit er op, de plaats van de dakluik bediening is bepaald alsmede het dashboard (nog geen foto) die hebben we te pas gemaakt zodat die er aankomende week in kan, eerst moet deze nog even bekleed worden.Marcel: nogmaals bedankt voor de hulp, ik was daar erg blij mee.
Verhaal RDW weet ik zo nog niet, immers met een cabrio zou dan hetzelfde verhaal op gaan, goed bij de ene haal je wat weg en de ander voeg je wat toe, maar je veranderd wel de constructie, het kan zijn dat het met APK niks doet, maar wel als je staande gehouden wordt.
Vooral tegenwoordig is dat volk lastig.
Ik snap de beweegredenen wel, je hebt dan ook wat aparts, geen 13 in een dozijn model auto en als je B-Ascona’s nu leuk vindt…
Vond de C-ascona station ook leuk, maar daar waren alleen Vauxhall’s versie’s van, maar dat is weer af fabriek, dit is leuker.
Technisch gezien is het wel haalbaar en ook niet zo ontzettend moeilijk, hoe de RDW erover denkt weet ik niet, maar als er nog een interieur bij komt en dat moet ook nog als zijnde origineel eruit zien, dan wordt het wat lastiger een goede combi te vinden die dat doet.
Ik zag dat die erbij stond.
Misschien is die wel total loss met die tijd ;) plan is er nog mee te rijden van te voren.
