Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je voorstellen op dit forum is nergens een vereiste. Het staat niet in de forumregelementen en het is onmogelijk voor nieuwe gebruikers om deze ongeschreven regel te weten, laat staan te hanteren.
@Koen. Heb je geprobeerd wat combo c tour zei? Heb vaker over deze truc gelezen :) Hopelijk werkt het ook voor jou. Er staat ergens in je papieren een motor code (waarschijnlijk z12xe). Mocht de oplossing van Combo tour c niet werken, dan kan het handig zijn om die informatie te hebben voor de medeforumleden om je verder te kunnen helpen.Verder natuurlijk welkom op het forum!
Ik snap wel een beetje wat Sjaakzwart zegt wat betreft het constant kapot zijn. Ik had voor mijn Corsa een Daihatsu Cuore, daar ging nooit iets aan kapot (tot hij heel langzaam een totale dood stierf) behalve het normale onderhoud (190+k mee gereden). Sinds iets minder dan een jaar een opel corsa B en sindsdien ben ik constant aan het sleutelen (vind het stiekem ook leuk :P), wat opzich prima is, maar ik durf er niet mee op vakantie te gaan ofzo… Heb altijd voldoende gereedschap bij mee om de boel weer tijdelijk te kunnen fixen…
Als je motormanagementlampje gaat branden, is er een foutcode (of codes). Deze geeft aan wat er volgens de ECU aan de hand is en is meestal een goede indicatie van waar je het moet gaan zoeken.
Misschien is het onderdeel (of onderdelen) niet volledig kapot, maar iets functioneert niet meer binnen de marges, anders gaat de auto niet bokken en raar doen + mm-lampje. Wellicht willen ze je de codes gewoon niet geven, omdat ze “bang” zijn dat je het zelf gaat oplossen.
Ik vind het een raar verhaal dat de garage een aantal keer wil gaan uitlezen voor een diagnose. Kijk dat je een aantal keer uitleest tijdens een reparatie, om zo te bepalen of je de goede onderdelen vervangen hebt. Ja dat is logisch.
—-
Edit: Heb net is lopen zoeken, maar zie eigelijk geen losse nullast regelaar in de onderdelenlijst staan bij de meeste onderdelenboeren voor een z12xe. Wel een krukas en een nokkenassensor.
Nu ben ik nog nieuwsgieriger naar de foutcodes.
//editDat klinkt als de gasklepsteller idd. Heb ik ondertussen 3x vervangen in een jaar…
Als je een beetje gas geeft tijdens het starten doet ie het waarschijnlijk wel. Loopt ie ook rottig stationair? Wisselende toeren en zo?
Hikt de auto bij constante toeren? Of als je ff gas mindert of gas los en vervolgens weer verder gaat?
Welkom!
Lekker bezig geweest zeg :)
Je bent duidelijk een handige klusser, dus kijk meteen ff je versnellingsbakolie na (bijvullen of verversen). Bij die van mij (zelfde kleur zelfde motor), zat er na 125k km nog 1.2 liter olie in de bak van de 1.6 liter. Was een wereld van verschil in hoe de auto rijd en ook in verbruik (wel ff nieuwe pakking halen, want hergebruiken van deze pakking is mij slecht bevallen, als je voor verversen kiest). Er zat bij mij van die rode GM olie in de bak.
Maar wat je al zei. Het moet allemaal wel in verhouding blijven met de aanschafwaarde van de auto.Welkom op het forum!
Helaas meteen met slecht nieuws wat betreft je auto. Ik ben geen expert laten we dat voorop stellen, maar de enige keer dat ik een ratel uit de motor heb gehoord, was toen ik of de drijfstang had gebroken (80k km citroen jumper) of de lagers ofzo van de drijfstang (seat ibiza 2.2k km). Van die Ibiza weet ik het niet precies, was gelukkig een huur auto, maar dood was ie wel king:
Neem aan dat het een soort tikken is, maar dan heel hard? Had je wolken uit de uitlaat?
Ik denk wel dat het een behoorlijk prijzige reparatie zal zijn… Maar schrijf je auto niet meteen af. Even afwachten wat de echte sleutelaars/experts erover te zeggen hebben.
Ik ga zo ook ff m’n Haynes raadplegen over het vervangen van de veren + hulpveren/schokdempers met hulpveren plaatsen.
Zijn er tips of trucs die handig zijn? Zoals bijvoorbeeld een veerspanner? Is voor Byjugo (topic starter) vast ook handig om te weten.
Off topic
Dat voorstellen wordt hier vaak genoemt als een vereiste. Het staat nergens in de forumregels.Hoe in vredesnaam moet een nieuw lid van het forum zich hier welkom voelen als hij meteen het verwijt krijgt ongeschreven gebruiksregels niet te hanteren.
Hoe in vredesnaam moet hij deze regels kennen? Laten we ze dan aub opnemen in de forumregels.
//off topicDat zingen zou nog wel is een lager probleem kunnen zijn, maar ik ben absoluut geen expert op dit gebied.
Lijkt me wel wat snel eigelijk, want het is best een nieuwe auto.Ingevuld
Zoals sommigen hierboven al hebben gezegd. Het keuzepalet is erg mager, hoop dat ze desondanks toch een voldoende weet te scoren.
Dus toch weer dit ding of de bekabeling ervan?
Ik heb zo’n donkerbruin vermoeden, dat het niet de bedoeling is dat je erin komt zonder de boel te slopen.
Maakt het wel erg makkelijk om de teller terug te draaien lijkt me, maar ik ben redelijk groen op het gebied van Opels, dus hecht niet al te veel waarde aan mijn mening in deze.Kijk dat is goed nieuws.
Nu maar duimen dat de verzekeraar binnenkort met meer goed nieuws komt.
Heb je de ST of de HD veren besteld?
Had even snel gekeken en het lijkt erop dat het niet mogelijk is om de “pro” (vervangende) veren erop te zetten op ons type auto.Ik ben aan het overwegen om de ST veren te bestellen, maar ik heb waarschijnlijk liever progressieve sterkere veren (zoals die pro’s daar). Heb zo snel geen bedrijf gevonden die dat levert.
Hoor het graag hoe het je vergaan is en wat je bevindingen zijn. Ik heb nog zo veel klussen (niet aan de auto) liggen dat ik de komende 2 weken sowieso niet aan een extra projectje als deze kan beginnen. Dus ik wacht even rustig af :thumb
En heb je al wat ondernomen?
Ben helemaal niet nieuwsgierig :angelDamn!
Lijkt erop dat je van geluk mag spreken dat niet je hele auto is uitgebrand.
Meest voor de hand liggende oorzaak lijkt mij kortsluiting/overbelasting.
Ben benieuwd wat de betere klussers hier er over te zeggen hebben.
Vandaag heb ik de olie + oliefilter, versnellingsbakolie en de bougies vervangen.
De bougies waren behoorlijk wit… Misschien gewoon te oud? Dus ga over 5000 km nog is kijken hoe ze eruit zien. Zal er eind van de maand is 1 uit trekken.
Versnellingsbakolie was ook geen overbodige luxe. Er kwam 1,2 liter uit en ging 1,6 liter in. Loopt stukken beter nu, maar het schakelen is wel iets lastiger (minimaal verschil)
Nu de rest van de to do list nog. Zoals de achterbanden. Als ik daar zijwaardse druk op uitoefen zit er spelling op. Oftewel ze klapperen als je met je voet er tegen drukt.. En met de bonnen van de vorige eigenaar erbij, zal dit al 25-35k km zo zijn…
@jj- is je autootje ziek?
Kan beamen wat willem zei, vandaag de bakolie vervangen van m’n corsa b x12xe.
De rode olie eruit en onderdelenboerolie er in. Schakelen gaat nu iets moeizamer, maar hij loopt wel veel beter en stiller.
Kan komen doordat er 1.2 liter uit kwam en 1,6 liter in ging…Dus peilen en bijvullen is geen overbodige luxe. Of gewoon vervangen, maar dat is zonder brug wel een k*t klus..
Ingevuld
Tijdelijk je auto ruilen met een kennis. Of een aantal straten verderop parkeren tot je de sleutels gefixt hebt. En hier en daar een kabeltje los is inderdaad geen overbodige luxe.
Dit ga ik even in de gaten houden. De kont van mijn corsa ligt altijd nogal laag en er komt een kleine aan, dus nog meer zooi om meebte sleuren.