Mijn Z20LET draait juist heel rustig en wel regelmatig. Behalve als ik hem op gas zet, dan pruttelt tie maar een beetje raak stationair.

Je moet er nog wel een bult aan zagen maar oke.

Motor is op temperatuur maar draait 1000 toeren stationair?

Lijkt me super!

Alleen bedenk ik me net wat: ik heb winterbanden in de maat 205/55/16.
Grote kans dat dat natuurlijk gaat aanlopen…

Even nagekeken voor APK.
En wat blijkt: een gebroken voorveer.
Nu zit ik te twijfelen, 1 nieuwe veer of een Eibach setje?
Wat zeggen jullie..

En waar kan ik t beste Eibach zooi kopen?

Ja, een zafira kopen als student terwijl je naar een astra op zoek bent, dat wordt m helemaal..

Mijn tip: rustig het internet in de gaten houden, zo weet je wat de prijzen ongeveer zijn en weet je ook of een OPC haalbaar is. Mocht de prijs je te hoog worden, koop je toch lekker even een 1.8 met een beetje opties en niet een OPC waar vervolgens aan alle kanten wat aan mankeert. Wanneer je dan een OPC tegenkomt die je aanstaat, ruil je m in.

Als je winterbanden hebt, waarom dan niet monteren als de omstandigheden er naar zijn?

Haha, forumlid Terry denkt nu vast: ik wil ook zo laag.

Heyy, dat klinkt interessant, ik moet de knop ook de gehele procedure vasthouden.
Zat dat er bij jou standaard op, dat je m maar 3 seconden vast hoeft te houden ?

Zijn toch al een keer nagebalanceerd als je goed leest.

Of t apparaat is kapot, of ze hebben de wielen niet goed ingeklemd o.i.d.

110 pk is ook niks te veel voor zo’n zware bak.
Krakende middenconsole is een schrijven voor vanuit Opel geloof ik !

1 liter per jaar is meer dan normaal.

Lijkt me sterk, zitten namelijk bussen in waar de bouten doorheen gaan, je draait dus nooit de bobine in.

Ja oke, maar heb je m dan een beetje onder spanning eronder zitten ?
Ik hou namelijk een spleet over tussen de mistlamp en de grill zeg maar.

Kan iemand mij een foto sturen van de manier waarop hij die cupralip heeft gemonteerd?
Krijg hem er wel onder, maar ben toch even benieuwd.

Ruitenwissers hoeven er niet af, rubber weghalen en dan kan die zo iets omhoog.

Ik heb er wel 1 voor zitten, naast de intercooler.

Maar waar is dat tapeind dan voor wat je daar ziet zitten ?

Die ventilator hoort ervoor te zitten ja!
Werkt de airco wel gewoon?

Wanneer jouw ventilator onder de motorkap niet draait, wordt de condensor niet voldoende gekoeld en wordt de hoge druk te hoog!
Even uitlezen, nu weet ik niet zeker of Opel ook een storing geeft als de ventilator geblokkeerd is. VAG groep doet dat wel.

Inderdaad, CIM module kost om en nabij de 250 euro.
Dus maak je een proefrit, controleer alle stuurwielknoppen inclusief claxon etc.
Verder zijn het echt geen slechte auto’s!
Airco even checken, condensors gaan geregeld kapot bij Opel.

Nieuw stickertje is vaak gratis, aub wel exporteren dan.

Ik wil niet vervelend doen, maar je praat hier over een onderdeel van niks.
Check een keer of er bij het gat in je kleppendeksel niks af is gebroken.
Daarna knal je langs de sloop en neem je daar een dop mee voor 2 euro.
Is het dan nog niet goed, heb je misschien een te hoge oliedruk waardoor de olie de makkelijkste weg naar buiten zoekt.

Op mijn tankklepje staat 2,5 bar rondom, neem aan dat de fabriek dit niet voor niks voorschrijft.
Maar je verbaast je erover wat de fabriek voorschrijft, pak maar es een willekeurige Audi en kijk op de sticker. Als er maar 2,0 bar in hoeft sta je raar te kijken, maar toch klopt het..
Afijn, back on topic.
Heeft die bandenboer bij jou geen balanceerapparaat om de gordelkrachten van de band te meten? Op mn werk kunnen wij door een rol op de band te laten drukken het wegdek simuleren om zo de krachtvariaties te meten, wanneer dit te groot is kunnen wij de velgslag afmeten en zo de band exact draaien op de velg. Wanneer dit niet zou gaan helpen vanwege een kromme velg of een band die niet goed is, geeft de machine dit aan en kun je dit uitprinten om hier mee terug naar de leverancier te gaan.
Maar controleer eerst die speling eens..

+1

Je haalt je boodschappen toch ook niet van Ebay?

[Auteur]

Berichten