Zover ik weet is hier afgelopen week nog een topic over gestart. Misschien kun je je daar bij aansluiten met ervaringen/vragen.

En mocht het je computer (ECU) wel zijn, zijn daar verschillende zaakjes voor op internet te vinden die ECU’s reviseren of repareren. Dit kost vanzelfsprekend geen €1200,-

Zit er op jouw type motor een EGR-klep? Dat KAN tevens ook het inhouden verklaren. Ikzelf heb erg nare ervaringen met EGR-kleppen, dus die gaan er bij mij voortaan gelijk uit, ondingen :ass

Gruwelijke GTC! Jammer dat het geen OPC is.

Wat zijn je bevindingen en mening over degelijkheid etc. tov. je vorige auto, de Golf 5?

ET38 gaat prima passen.

Hij zal dus 11mm ten opzichte van je originele velgen naar buiten komen.

Geen ramp.

Dat OPC + pakket ben ik op nog geen enkele H OPC tegengekomen, of kijk ik er dan gruwelijk naast?

Welke velgen zijn vanaf de fabriek op de H OPC geleverd? Of is dit naar wens van de klant? Afgezien van de H OPC Nürburgring editie dan.

Zijn er nog verschillen tussen de race-camp en de Nürburgring editie?

Ook zie ik veel verschillende soorten schermen in de H OPC zotten. De eenvoudigste met oranje letters, een wat luxere met kleurenscherm, en een met een zeer grafisch gedetailleerd kleurenscherm (meest luxueuze).

Ook vroeg ik me af wat het inhoudt zodra de SPORT knop wordt geactiveerd. Wordt het onderstel dan (nog) stugger? Wat nog meer?

Woensdag 18 september 2013 @ 19:50 uur;

– Ardenblue Astra H OPC (01-TB-..)
Kruising Huizingalaan – Marathonloop.
Je kwam vanaf de Huizingalaan (autowijk), en draaide de Marathonloop op.

Zeer nette OPC! Zat ook een mooi geluid in. Ook erg donkere raampjes. Kon nauwelijks naar binnen kijken haha.

Iemand van hier?!

Wel zonde dat het schermpje eigenlijk ietwat te smal is.
Hier had de producent wel wat beter over na mogen denken mijn inziens.

Maar de functies zijn in ieder geval top, zover ik kan zien!

EGR cheater, zoek daar maar eens op.

Ik heb hem binnen, kan er binnenkort meer over vertellen:)

Ziet er puik uit!!!! Oogt nog lekker origineel ook met die oranje verlichting!

Wellicht is een filmpje leuk om te laten zien welke functies er allemaal mogelijk zijn. Alhoewel de beginpost ook een filmpje met uitleg heeft (niet in NL taal).

Is het echt plug&play? Dus stekker van de oude af, en stekker op de nieuwe?

Denk dat heel veel mensen hier vrolijk van gaan worden!

Ziet er leuk uit! Alleen lijkt het op de foto alsof je met daglicht bijna niet af kan lezen wat er aangegeven wordt, of is dit gezichtsbedrog?

Ik heb dan wel een Z1.6XE Sport Edition II uit 2004, maar kan de problemen die Turbosix aangeeft beamen. Wat een verschrikkelijk rot ding is zo’n EGR. Je Astra kan er knap beroerd van gaan lopen als dat ding niet 100% is. Nu heb ik tijdelijk de stekker losgekoppeld en man man, wat een verschil in rij-beleving. Veel soepeler en zonder horten en stoten.

Verder bevalt hij me prima, alhoewel ik liever een gaskabel had gehad ipv. elektronische delen. Heb het idee dat bekabeling allemaal net wat fijner werkt als dat elektronisch doet.

Wat zijn je eigen ervaringen met je Z1.6XE dan? Of ben je voornemens een Z1.6XE te kopen?

Tang erop en rustig lostrekken.

Deze stekkertjes zitten idd wat strakker als de andere.

Kan niks misgaan als je hem er RECHT uit trekt.

Gaatje boren in je tank dop, naar het midden toe, in het witte gedeelte. Dit zal je probleem oplossen.

Airco maakte raar geluid en koelde nog maar tot 11 graden.

Airco-lek gerepareerd. Vervolgens opnieuw gevuld en hij doet het weer als nieuw king:

+ 1. Hier heb ik mezelf ook al een keer mee gefopt. Gelukkig kwam ik er vrijwel direct achter.

Op Google vind je er veel over. Ze worden zelfs aangeboden in Nederland. eBay is eventueel ook een mogelijkheid.

Zorg wel dat je een cheater koopt die geschikt is voor jou motor!!!!!!! Deze cheaters zijn namelijk niet universeel maar type gebonden!

Weghalen en/of cheaten is gewoon de beste manier.

Welk afdek plaatje van de Opel bedoel jij? Degene die de ‘gas stroom’ van en naar je motor blokkeert, maar waar de plunjer wel op en neer kan gaan?

Het probleem wat vele niet begrijpen; als je EGR stuk is, blijf je problemen ondervinden ongeacht of hij gemonteerd is met de werkende recirculatie functie, of dat je de gas stroom blokkeert dmv. zo’n speciale (dichte) pakking. Een verkeerde of zelfgemaakte pakking KAN al voor problemen (bijv. valse lucht) zorgen.

De enige manieren om geen last meer te ondervinden van je (kapotte) EGR zijn;
– stekker eraf halen (daardoor gaat MM lampje branden). Kun je softwarematig laten verwijderen.
– EGR simulator/cheater aansluiten op EGR stekker. EGR kun je nu COMPLEET afdoppen.

Waarom kies ik voor ik EGR simulator/cheater?
Heel simpel; mocht ik de EGR ooit weer in gebruik willen nemen is het een kwestie van EGR simulator weg, stekker weer op de EGR en klaar is Kees. Als je hem softwarematig laat verwijderen is het niet zo gemakkelijk dit ongedaan te maken.

En dan erbij; een EGR simulator is goedkoper als de software uit te laten schrijven. Hier zit dan vaak ook nog een nieuwe (originele) pakking en afdicht plaatje bij.

Lijk mij een win-win situatie?

Niet. Zie mijn berichten over problemen met de EGR. Haasje17 geeft hierin aan dat dit niet mogelijk is. Wat je ook zou kunnen overwegen is een zogenaamde EGR cheater.

@HarrieAstra wrote:

@HarrieAstra wrote:

Donderdag 18 juli 2013;

– zilveren G (25-SV-..)
Parkeerplek naast het Henri Dunant park (Eindhoven)
Zeer donkere ramen, aparte skirts en bumpers met lip in kleur
Embleemloze grill en ik meen 16″ Y-vorm velgen (Opel)

– donkerblauwe G (..-NB-..)
Parkeerplek op de Grebbeberglaan (Eindhoven)
Staat er niet vaak, sporadisch zelfs
Spoiler, andere bumper met lip, etc.
Ik meen dat dit Ryan is, anders een hele goede namaak king:

En hier het plaatje bij het bovenstaande praatje.

Net weer gespot! Dit keer bij basic fit op de Vijfkamplaan in Eindhoven. Dit was rond 20:30 uur.

Roger, een nieuwe (aangesloten) EGR klep komt er bij mij niet meer op.
Als er een nieuwe op komt wordt deze sowieso per direct afgesloten.

Ik heb meer problemen gehad met die EGR dan dat ik er profijt van heb gehad…

Dan klopt het geheel weer!

Stelmotor wordt er inderdaad veelal uitgehaald.

Als je geen ’tools’ gebruikt om de stelmotor te monteren in je nieuwe lampen, is het nogal een gepruts, dus ik wil je als tip meegeven; neem een stukje visdraad. Haal deze onder het witte pootje in de koplamp door, waar de stelmotor op gemonteerd dient te worden. Zo kun je het witte ‘armpje’ in de koplamp wat opliften en kun je de stelmotor gemakkelijk plaatsen.

De eerste keer dat ik dat deed was ik er zo’n half uur mee bezig. Met bovengenoemde manier doe ik er niet langer als 15 seconde per lamp over.

Succes ermee :thumb

Update: Auto blijft met afgekoppelde EGR stekker heerlijk rijden. Zo fijn heeft hij eerder nog niet gereden!

Ewoud94; Softwarematig uit laten schrijven zou de fijnste oplossing zijn, maar zoals Haasje17 al aangeeft weten veel mensen niet hoe dit moet. Als iemand precies weet hoe die dat moet doen, wil ik het best laten doen. Ik weet overigens ook niet of dat voor mijn type motor mogelijk is. De een zegt namelijk dat een Z1.6XE wél af te doppen is, en een ander zegt weer van niet….

Beurjean; ik heb geen flauw idee wat het is, maar die EGR zorgt voor veel problemen.

Inzane19; de sloop staat niet op mijn optielijst. Voor minder geld heb je ook iets anders, wat ik hieronder zal beschrijven.

=======================================================================================

Na wat speurwerk voor een nieuwe EGR klep voor mijn Astra G Z1.6XE uit 2004 kwam ik ook iets anders tegen wat zeer interessant lijkt te zijn. Namelijk een zogenaamde “EGR SIMULATOR”. Deze simulator sluit je aan op de stekker waar eigenlijk de EGR klep op hoort te zitten. Voor de ECU lijkt het hierdoor alsof de EGR klep aanwezig is, maar wordt door deze simulator als het ware ‘gefopt’.

Nu ben ik benieuwd of iemand hier al iets eerder van heeft gehoord en of dit daadwerkelijk (probleemloos) werkt.

Hieronder een ‘how-to’ van iemand die dit op een Z2.2SE heeft toegepast.

http://www.verboom.net/info/speedster/20070729/index_nl.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Echter zou ik de simulator nooit in parallel aansluiten zoals de maker van de how-to wel heeft gedaan. Het beste zou zijn om hier een stekker voor te maken, zodat je het op dezelfde wijze op de stekker aan kunt sluiten als de EGR.

En hieronder een ‘how-to’ van iemand die dit op hetzelfde motortype als ik heb (Z1.6XE) heeft uitgevoerd.

http://z16xe-egr-cheater.blogspot.nl/2013/04/how-to-make-z16xe-egr-valve-simulator_2.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Als je dit zelf kunt realiseren is dit erg goedkoop. Als je het moet kopen is het ook nog zeer aantrekkelijk, aangezien het goedkoper is als een nieuwe EGR klep!!!

Graag ervaringen/meningen gevraagd!!

Zo even stof afblazen hier.

Even in een vogelvlucht wat er de afgelopen tijd is gebeurd nav. het uitval probleem.

Ik ben bij Haasje17 langsgeweest voor het uitlezen van mijn Astra. Dit bleek erg moeizaam te gaan.

– Daarop besloten tóch de nokkenassensor te vervangen –> Helaas zonder resultaat, motor bleef uitvallen.
– Daarna de krukassensor vervangen –> Helaas zonder resultaat, motor bleef uitvallen.
– Gecontroleerd op valse lucht bij het inlaatspruitsuk dmv. remmenreiniger erop te spuiten –> Motor bleef rustig lopen, ging niet harder lopen door de remmenreiniger. Conclusie; geen valse lucht via het inlaatspruitstuk.
– Vervolgens de EGR weer functioneel gemaakt met de originele pakking (had ik zelf afgedopt met een blinde pakking) –> Motor viel niet meer uit! Auto reed als nieuw. Echter, de dag erop schokte en bokte de auto enorm!! Het effect alsof je van voor naar achter in je stoel gedrukt werd. Constante snelheid rijden was ONMOGELIJK.
– Daarna stekker van de EGR afgehaald en test gereden –> Auto rijdt heerlijk! Bokt of schokt niet meer! Eerste rit na het afkoppelen van de EGR stekker was er géén ‘waarschuwingslampje’ zichtbaar op het dashboard, echter bij 2e maal rijden verscheen deze wél! Desondanks blijft de auto erg soepel lopen en rijden!

Kan ik door bovenstaande aannemen dat de EGR klep het probleem is geweest van het uitvallen van mijn motor en het hevig schokken/bokken? Cq. is het een verklaarbare reden dat de EGR hier de boosdoener van is?
Ik kom namelijk erg weinig soortgelijke problemen tegen.

Krukassensoren zie ik wel met bosjes stuk gaan momenteel, wat erg veel lijkt op mijn probleem.

Mvg,
HarrieAstra

Wellicht interessant om door te lezen;

viewtopic.php?f=5&t=171415

[Auteur]

Berichten