Het zou toch best kunnen bij die KMstand en door de pekel en alles rijden en wellicht niet regelmatig schoonmaken…..

gevalletje –> breng maar naar de sloop!

Oei, moet zoiets ooit nog de weg op komen?

Zijn die boutjes van de carterpan meestal gemakkelijk los te draaien?

Is er een volgorde van aandraaien van neiuwe bouten/moment waarmee dit aangedraaid moet worden. Dit om te zorgen dat de nieuwe pakking goed afsluit.

Als de uitlaat voor los moet zal hier ook een nieuwe pakking tussen moeten?

Het gele relais is 70A en het groene relais is 30A…. lijkt me inderdaad meer logisch dat het gele relais het laadstroom relais is. Is er iemand die met zekerheid kan nagaan of het nu de gele of de groene is?

Als ik het groene relais eruit haal….start de auto gewoon en zie ik geen accu lampje branden. Ik kan ook het gele relais eruit halen, dan start hij nog steeds. Heeft iemand hier een verklaring voor? Ik zou verwachten als het groene relais eruit is, er geen laadstroom zou zijn en dus een continue brandend accu lampje?

Niemand die dit weet?

Hoi,

Ik heb hier ook een probleem mee…bij koude start brand mijn accu lampje en werkt de toerenteller ook niet. Auto heeft 197 dkm gereden en ik vermoed ook dat de contactpunten van het laadstroomrelais ingebrand zijn. Volgens mij is het het gele relais. Ik moet hier ook nog achteraan om zo’n relais te bemachtigen maar bij mij is het wat minder accuut, het is maar even dat het niet werkt.

Hans

Ik heb vandaaag met draaiende motor eens de spanning bij de accu gemeten, deze is 14.2V, dit is keurig. De accu heb ik laten testen deze is ook OK en vol.
Ik weet helaas nog steeds niet welk relais nu het laadstroomrelais is?

Zou graag willen dat ik een methode had om het te testen. Een dynamo is toch eigenlijk vrij simpel, in principe zouden alleen de lagers en de koolborstels ervan kunnen slijten toch?

Ik heb de dynamo ooit eerder kapot gehad, dan blijft je accu lampje continue branden, nu is het even in het begin en dan knippert het en hoor je relais schakelen paar keer en dan is het goed. Ik hoop dus dat het het relais is. Normaal mag je een dyanmo verwachten dat deze toch 125 – 150 dkm meegaat.

Mijn dynamo is ongevere 45 dkm geleden vervangen dus dat lijkt me sterkt dat daar wat mee aan de hand kan zijn. Het is alleen als het koud/vochtig is…daarna doet het probleem zich niet meer voor, het lijkt me dus wel dat het een relais kan zijn dat niet goed schakelt dan.

Het is de auto van mijn vrouw, staat altijd binnen ook dat scheelt wel, maar ik zeg idd ook altijd uitkijken met door plassen rijden, de dynamo zit erg laag en plassen water er overheen is niet leuk.

Heb je toevallig het nummer van dit relais? Er zitten zitten vele relais in een auto, om er zeker van te zijn dat het de juiste is.

Hoi Wim,

Sorry, had ik idd over hoofd gezien dat dat dezelfde was.
Zit deze ergens achter het kapje onderaan bij het voeteneind?

Kan ik zo’n relais op de een of andere manier doormeten/testen?

Hans

Waar kan ik dat laadstroom relais vinden? Hoe kom ik erbij? ik hoor als het zo is wel een relais “klapperen”.

Hans

Ik heb vorige week de beiden V-riemen vervangen. Nu heeft de auto vandaag de hele dag in de kou gestaan en zag ik net weer dat het accu lampje eerst ongeveer een 30 – 60 seconden brand (en toerenteller niet werkt). Ik heb de riemspanning net nog even bekeken en zie dat ik de riem ongeveer een cm in kan drukken. Als ik hem strakker zou zetten denk ik dat dit nadelig kan werken voor de lagers? Een dynamo mag toch niet zo moeilijk lopen dat ie zo snel slipt of vergis ik me? Als ie eenmaal weer werkt is het weer prima.

Zou het mogelijk ook iets anders kunnen zijn?

Mvg, Hans

Hoi Wim,

Wellicht moet ik toch de spanning nog eens controleren dan, je moet de riem net een cm in kunnen drukken toch?

Het is na nat weer. Ik start hem blijft lampje continue branden. Geef ik wat gas dan gaat ie beetje knipperen wel/niet en hoor ik da relais schakelen. Daarna blijft ie het weer goed doen.

Hoi Wim,

Nee de riem is het niet dit zit gewoon strak, al gecontroleerd, en als die te los zit merk/hoor je dat wel?!

Hans

Je kunt overwegen de spoler in deze kleur te laten, dat ziet er wel geil uit :thumb

Hoi willem,

Bedankt voor je reactie.
Mijn vrouw is vaak al bang als ze de motortemperatuur richting de 100 graden ziet gaan! Als de fan pas aanslaat bij 102 graden betekent dit dus dat 100 graden nog steeds een “veilige” temperatuur is? (volgens mij begint rood op de temperatuurmeter in het dashboard ook pas bij 110 graden)

Mvg, Hans

Weer zeker 2 corsa’s opgeruimd :swear
derde misschien nog te redden :argue

als je eerst inschakeld, dan start en verder schakelt, gaat dat?

@robbywag wrote:

@HansCorsa15td: Bij deze ook mijn welgemeende excuses, ik heb namelijk al heel veel opelrijders tot johnnys omgedoopt… Kun je hier mee leven? Doesn’t matter, wij namelijk wel!!! :thumb

Grtz Robby

Ja en het erge is dat dat soort gasten wel geld uitgeven aan zo’n rare motorkap verlenging maar niet aan fatsoenlijke banden en remmen bijvoorbeeld…. ;-)

@KRSA2000 wrote:

@HansCorsa15td

Wij weten ondertussen ook wat voor een lul dat jij bent… Ga eens een keer naar de hoeren, raak je al je frustraties kwijt!
Doe ik ook… Oja, voordat ik het vergeet: Ik moest je de groeten doen van je moeder!

BAZINGA!

Lachwekkend dit, je moet eens lezen wat je schrijf joh! Je maakt je meteen lekker belachelijk voor het hele forum! Je bent vast een ongeschoold figuur?

Ik zie onderaan GSI en SPORT staan bij je: Je bent dus zelf het Johnny met de pet type ten top!

(Dat je niet zo slim bent kun je ook niks aan doen, maar loop er niet mee te koop!)

@corsaracer wrote:

@HansCorsa15td wrote:

Oftewel…hoe maak ik er een Johnny met de pet auto van!

wat ben jij een ongelofelijke sukkel zeg!!

:fy1 :fy1 :fy1 :fy1

Je ziet pas een sukkel als je eens voor een spiegel gaat staan! Ik zie aan de foto van je auto al wat voor type jij bent, goed he?

[Auteur]

Berichten