sleutels zijn er nog genoeg te krijgen ,hier in de buurt iig wel.(omg arnhem)
anders heeft loek de sleutelprof ze nog wel,die staat regelmatig op oldtimer beurzen.

een werkplaats handboek is via de BIGOPELS club nog wel te leveren ;)

verder mooi model,dit is een van de meine:D

mijn A commodore LEEFT:jerry

dit is wat ik gedaan heb,ik wilde ook geen bult op de kap.
maar het luchtfilter bedekt wel de hele carburateur.

met een luchtfilter die over de carb heen gaat en een laag filter kan het goed.
het past bij mij ook!
ik heb wel een kleine aanpassing aan de binnenkant van de motorkap:hmmz

ik had een witte senator 30E van 83 met een lockup 3 bakautomaat.
die mocht 1900 kg trekken.
het was idd een ander model trekhaak als de brink uitvoering.
ik heb 7 senator’s gehad, en die andere 6 mochten allemaal maar 1700kg trekken.

origineel gepost door deziggy
origineel 13 duim toch een C rekord ?

yep

mijn commodore coupe in afbouw fase.

79-40-US bj: 1971
nieuwe kleur groen.
5.7 liter V8 TH700r4 automaat met overdrive.

meer foto’s als hij klaar is.

origineel gepost door motorviktor
Tjeez

Dank voor alle reacties… kan ik zeker wat mee! Heb inderdaad ook over een zescilinder zitten denken, maar is misschien een dummy-vraag: trekt de rest van de wagen dat wel? Assen, constructie, en zo… Het zou wel het dikst zijn natuurlijk.

Groet Viktor

het hoef niet perse omgebouwd te worden voor een 6 cil.
zou wel mooi zijn.
meschien toch even op het bigopels forum kijken;) daar zit iets meer ervaring!
je pijl moet zeker omgezet worden en je olieaanzuigbuis ivm de carterpan moet omgezet worden als je een nieuwer type motor monteerd

ps: er is ook nog een rekord C/commodore A forum!

he onze oude senator,mooi dat hij nog rijd.
ik wilde het middenstuk onder de deuren ook nog zilvergrijs maken maar is er niet meer van gekomen.

staat wel mooi hoor

he melvin gaat wel snel he ;)
ik moet alles alleen doen :(

ik vind een A1 ook wel mooi , maar ik vind die grote oranje knipperlichten zo lelijk.
en de spoiler voor onder de bumper een beetje te kort.

nee alles wat tussen de beide spadboarden zit van af de voorruit,moet omgebouwd worden.

A2 is toch veeel mooier

vanaf 1 januari geld de eerstvolgende keuring is 2 jaar geldig.
voor auto’s van 30 jaar en ouder elke brandstof!!!
in 2011 word er geevalueerd of er nog gewijzigd moet worden.

eens in de 2 jaar:vertag

de zuinigheid zit altijd onder je rechter voet.
je zet toch ook geen carb van een 1.6 op een 2.0 om te bezuinigen?

1500 ingebouwd met impco instalatie is niet slecht!!

impco levert meer gas voor de grote V8 motoren dus beter !
mijn oom heeft in een diplomat V8 een omvl voldoet wel voor normaal rijden maar als er vermogen gevraagd word is het minder.

als je zelf instaleerd kost zo’n instalatie 1000 tot 1500 euroafhankelijk van de gebruikte onderdelen.
de rdw keuring kost 55 euro
je kunt het ook in laten bouwen door een lpg inbouw station dan ben je vanaf 1500 euro kwijt met lpg op kenteken

het heeft vele voor delen zoals al gemeld hoe heter de gassen hoe beter de doorstroming en dus betere afvoer wat resulteerd in een vermogens toename van maarliefst 1%.
de warmte beperking onder de kap en daardoor een iets koelere inlaatlucht die dus daardoor iets meer zuurstof bevat wat ook weer beter is voor het vermogen.
maar er is voor sommige uitlaatspruitstukken ook een nadeel.
vooral dunne uitlaatspruitstukken kunnen daardoor te heet worden en van binnen weg smelten let daar dus ook op.
ik gebruik het vooral om de warmte onder de kap te verminderen.

in renswoude zeker:D

ze zijn gemaakt tot 1983

de A1 uitvoering ken ik wel komt regelmatig op meeting van de big opel club.
herkenbaar aan de wolfrace velgen.

dit zijn mijn big opels.

en de commodore GS V8 coupe.

[Auteur]

Berichten