Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De radiateur van de diesels zijn al vrij fors, alleen de airco versies van de corsa b hebben een grotere radiateur (scheelt 5 cm in de breedte).
Je kunt eventueel het deel wegslijpen achter de kentekenplaat, hieronder een foto van een combo die dat ook heeft. Hij heeft dat gedaan voor zijn intercooler die erachter zit.
De ‘warmste’ ervaring die ik heb:
Buitentemperatuur boven de 30 graden in frankrijk. Volgepakte auto met hellingen e.d. kwam ik niet boven de 92 graden uit. Dit bij een snelheid van tussen de 90 en de 140, als je zachter rijd heb je natuurlijk minder rijwind waardoor hij warmer zal worden.
Ik zou in ieder geval een schakelaar inbouwen om de ventilator handmatig aan tekunnen zetten. Deze kun je natuurlijk zwaarder uitvoeren of er 2 plaatsen als je de ruimte ervoor kunt vinden.Kijk ook even de koelslangen na op (haar)scheurtjes, ik heb al 2 keer gehad dat er een slang klapte van ouderdom. Misschien kun je je laten sponsoren door een ’tuningbedrijf’ met silicone slangen.
Ik heb bijvoorbeeld de slangen rondom het thermostaathuis vervangen voor silicone slangen.
Een daarvan kun je zien op deze foto boven de versnellingsbak. (dus niet die grote blauwe rechtsonderin, die is van de turbo).origineel gepost door Silverspeed
origineel gepost door Nick-GSI
als je startmotor vervangt idd ook het contactblokje vervangen( zit achter het contactslot )ok maar waarom? die staat er toch los van?
Hacula heb jij die ook vervangen of alleen de startmotor?
Ik heb alleen de startmotor vervangen, wist niks van een contactblokje dus daar ga ik even naar moeten kijken.
Wat kost een dergelijk ding? Mijne is uit 95 en dus ook zonder startonderbreking.
Hoor je nog een apart geluid, of dat ook niet? Lijkt me inderdaad dat je bak er even af moet.
De Isuzu 1.7 diesel dus. Oersterke blokken zijn dat. Behalve een extra v-snaar kan ik me niet iets bedenken dat zomaar kapot zou gaan. Je kunt eventueel wat vloeibare pakking en gereedschap meenemen voor het geval dat er iets is met de thermostaat, die kun je dan gewoon eruit halen en eruit laten, kan ook geen kwaad.
Het blok in mijn corsa heeft al meer dan 3.5 ton gelopen :)De belangrijkste vraag is dan uiteraard, wordt het een diesel of benzine? Ik hoop voor je het eerste, dat zijn vrijwel probleemloze blokken.
Heb paar weken terug hetzelfde gehad, motor dreef de startmotor aan, op een gegeven moment kortsluiting en veel rook: doorgebrande startmotor. Gelukkig verder niks kapot gegaan. Had er nog een liggen dus was zo vervangen. Maar ik neem aan dat het bij een diesel net wat anders bevestigd is?
Ik heb nooit een combo 1.9 onder de kap gekeken, dus een foto zou wel handig zijn ja :)
Erg vreemd, kan me niet indenken hoe dit anders zou kunnen dan door fysieke druk erop, dus alsof er vanaf de eindpijp geduwd is.
Ik zal het even bekijken als ik ze los heb zondag :)
Is er iemand die dit kan bevestigen?origineel gepost door freek corsa
Ik ben er bijna heel erg zeker van dat het wel moet gaan passen, controleer je eigen assen ook even of die geen 22 tanden hebben aan de versnellingsbak zeide.origineel gepost door Hacula
Ff een vraag over aandrijfassen e.d.Voor het inbouwen van een bigblockbak in de corsa, moet je de aandrijfassen aanpassen.
GSI kineet wielzijde + GSI aandrijfas in combinatie met de bakzijde kineten van een nexia gtx.
Alleen hoe zit dit als je zelf geen GSI hebt? Dan past je GSI kineet wielzijde toch niet in je naaf omdat hij meer spiebanen heeft? Dus dan zou ik ook nog eens mijn naven moeten aanpassen?Ff een vraag over aandrijfassen e.d.
Voor het inbouwen van een bigblockbak in de corsa, moet je de aandrijfassen aanpassen.
GSI kineet wielzijde + GSI aandrijfas in combinatie met de bakzijde kineten van een nexia gtx.
Alleen hoe zit dit als je zelf geen GSI hebt? Dan past je GSI kineet wielzijde toch niet in je naaf omdat hij meer spiebanen heeft? Dus dan zou ik ook nog eens mijn naven moeten aanpassen?Jij praat wel veel in jezelf joh :P
Had je nou motorisch nog wat aangepakt bij de TDS?Voel eens of je radiateur ook heet wordt? Als het kan op meerdere plekken voelen, boven, onder enzo.
Zit er wel olie in?
F13 en F15 zijn gewoon uitwisselbaar. De F17 past ook nog, maar die zijn vrij zeldzaam.
Je brandstofpomp vind dit niet helemaal lekker jambon. Ik ken via migweb een belg die dit ook doet. Hij heeft de rubberen ringen in zijn pomp laten aanpassen zodat die tegen ppo kunnen.
Op ppo.nu waren genoeg isuzu diesels die zonder enige aanpassing al geruime tijd gemixt diesel en ppo reden.
Wat ook wel handig is, is dat wij standaard al een verwarmingselement hebben zitten bij het brandstoffilter. Deze gaat echter pas werken als de brandstof onder de 5 graden celcius komt. Waarschijnlijk kun je een dergelijke element wel aanpassen dat die werkt wanneer jij een schakelaar overhaalt, dan kun je er eentje apart voor je diesel tank die standaard blijft en eentje voor je ppo tank gebruiken :PDe zomer van vorig jaar heb ik de hele zomer op 50% zonnebloemolie / 50% diesel gereden zonder enige probleem. Dit was in de periode dat de diesel het punt van bijna €1.40 bereikte en de zbo bij de albert heijn nog steeds maar 67 ct/liter was. Ik heb toen de hele voorraad van alle albert heijns uit de buurt opgekocht :P Een week later was de prijs €1.50 zoals alle andere supermarkten allang hadden, omdat ik natuurlijk niet de enige was die dat deed. Ik had genoeg voor de rest van de zomer.
Ben er daarna vanaf gestapt omdat je het gewoon té goed ruikt, en dat zelf pas bij maar 50% en ook nog eens schone zbo, niet eens gebruikte van de frietboer. Als je achter mij reed op de snelweg kreeg je gewoon zin in friet (volgens een paar vrienden van mij).
Op ppo.nu kun je waarschijnlijk meer vinden over de wetgeving, ze doen hier heel moeilijk over omdat je niet kan aantonen dat je daadwerkelijk (genoeg) accijns betaald hebt.12,5 x 925, maakt niet of het een 1700 of een 1500 is, deze hebben dezelfde snaar. Je kunt dus gewoon op het originele kenteken bestellen.
Tjeck de thermostaat als dat zo blijft, of wordt de radiateur ook goed warm?
Voor zover ik weet heb je altijd maar 1 mistlamp en zit deze aan de linkerkant. Aan de rechterkant heb ik wel ruimte, maar is de fitting geblokkeert door opel zodat er geen lampje in kan. Zal wel met wetgeving te maken hebben.
Gister heb ik de mijne nog vervangen. Als ik dit had geweten had ik foto’s gemaakt. Stelt niet veel voor, zit aan de achterkant onder je oliefilter.
Zit vast met 2 bouten, de onderste (dop 14) zit aan de linkerkant, kan niet missen omdat je die gewoon kunt zien zitten. Op de startmotor zitten nog 2 kabels, 1 dikke en 1 dunne. De dikke is constante plus vanaf de accu, om die los te maken zou ik eerst de accu even loskoppelen. De andere zit vast met een kruiskop, die opent het relais zodat de startmotor gaat werken.Als de kabels losgemaakt zijn zou ik de onderste bout er een paar slagen terug indraaien. De andere bout van de startmotor kun je via de bovenkant bij. Onder je expansie vat is het een van de bouten (dop 19 dacht ik) die aan je versnellingsbak zit. Die losschroeven en de bout weghalen. Daarna weer onder de auto de bout die je al los had gemaakt. Startmotor ondersteunen en dan die bout losdraaien, anders heb je straks een startmotor op je tenen. Montage is hetzelfde maar dan omgekeerde volgorde.
Succes!Even uit laten lezen? Dan weet je meteen waarom hij brandde.
Radio met bluetooth, de JVC KD-BT01. Zorg dat als je een bluetooth radio hebt, je er een hebt met een externe microfoon die je kunt plaatsen waar je maar wilt. Heb de mijne bovenaan de a-stijl zitten en iedereen kan mij perfect horen.
Toen ik nog mijn Sony MEX BT2500 had met ingebouwde microfoon was ik niet te verstaan.Ik zie dat je het nog gespoten hebt nadat ik weg ben gegaan. Goed bezig :D
Mooie stand. Het blok in de mijne heeft nu ook rond de 3,5 ton gelopen, zal morgen eens een foto proberen te maken :)