Is dit een kabel of stang geschakelde F17 bak? Meestal zijn de kunststofdelen op de bak of van de pook zelf uitgesleten.

Alle lampen aan 1 zijde hangen aan hetzelfde relais. Dus als er 2 knipperlichten werken aan die kant. Is niet je zekering stuk.

Welk kan het nog een massa probleem zijn of toch een defect lampje (Of niet goed erin gezet).

Wat is bij u links van het midden. Als je in de auto zit aan de linkerkant?

De Parkeersensor Module zit achter de bekleding in de kofferbakruimte. Deze even verwijderen en dan stekker uit de module halen. Gaat de zekering er dan nog steeds uit dan is niet de module stuk maar heb je ergens een doorgesleten draad.

Kabelbreuk in de kabels naar het kofferdeksel. Waarschijnlijk komt de kabel voor ontgrendeling en remlicht tegen elkaar.(Doorgesleten).

ECU behouden van de oude motor?

Geen rem die blijft hangen. (Wordt een van de wielen extreem warm).
Slappere banden dan voorheen, of winterbanden?

Daarnaast als het koud is zal die ook zeker wat meer gaan verbruiken.

Voertuigen waar motercode ongeacht het vermogen van wijzigt die na 1998 zijn gebouwd moeten worden omgekeurd bij de RDW. Mocht je ooit bij een algehele politie controle komen en je hebt pech krijg je een wok melding. Dus beter orgineel zoeken. Motorcode staat ingeslagen op het moterblok en is dus gewoon af te lezen en moet voor de RDW ook leesbaar zijn.

Timing van de distributie laten controleren. waarschijnlijk een tand van tijd<b>.</b>

Die deksels passen met nieuwe pakking set.

heb je ook gecontroleerd of de nieuwe thermostaat goed was. Nieuw is niet perse goed.

Kan wel, maar mag niet van RDW.

Dan is de knop waarschijnlijk defect. Even bediening uitelkaar halen en middelste knop opnieuw solderen.

Klepdeksels lekvrij maken zal wel flink helpen met lopen. Ook denk ik dat je een vacuüm lek hebt.

Bandenmaat had moeten zijn 195/45/16.
Is de auto verlaagd?

 

De tank al leeg gereden en of opnieuw getankt?

Welk probleem bedoel je precies, het starten is vaak de cim module (Modificatie en of update niet gedaan).

Dit getik is de distributie ketting, niet te lang mee doorrijden anders loopt die straks van tijd en is de motor in de soep.

Ik denk dat het 2 losse problemen zijn, kabelbreuk bij het kofferbakscharnier.

Opzich kan dit soms ook voorkomen als de auto niet goed ontlucht is. Maar als de thermostaat daadwerkelijk defect is kan dit ook voorkomen.

Hoe ziet je koelvloeistof eruit?

Vectra B? En start die nog wel met de sleutel? Dan is de transponder prima.

Waarschijnlijk is enkel de zender niet goed. Vaak zelfs enkel batterij voet opnieuw solderen en inleren.

Geen 10w40 maar 5W40 synthetische olie.

Gewoon goed merk standaard schokbrekers kopen. Febi/Bilstein, Sachs, Monroe. En daar dan Eibach veren of gelijkwaardig sport onderstel veren bij kopen. (Niet meer dan 40mm lager dan orgineel gaan) dan levert dit normaal gezien geen problemen op.

Deze Motor heeft geen luchtmassameter, maar een temperatuur sensor in de aanzuigbuis en een map sensor op het inlaatspruitstuk. Live waardes uitlezen tijdens rijden en kijken of deze 2 geen vreemde waardes weergeven.

Zou ook nog kunnen dat je een vacuüm lek hebt ergens. (Dan komt er ook geen foutmelding).

Lambda waardes ook uitgelezen?

 

Denk niet dat je meldingen in de ecu zijn uitgeschakeld. Als die bij AC tronics is gerepareerd is de kans groter dat die gewoon niet goed is gerepareerd. AC tronics zijn wat dat betreft eigenlijk gewoon prutsers.

[Auteur]

Berichten