Eehmmm open nog maar eens een topic hulp gezocht, hihi mischien helpt een foto van je tigra…

Noord Brabant is denk ik ook beetje ver he? Zijn er vast wel in de buurt die graag helpen.

EGR zit net achter de kleppendeksel bovenop het inlaatspruitstuk een ronde pot die rechtop staat ongeveer 10cm hoog zie je goed als je het luchtfilterhuis verwijderd met een stekker erbovenop.

Haha, als brabander kan ik niks anders zeggen dan Geweldig, hoe die mensen buiten brabant dat accent proberen na te doen.. die zachte G he…

En bekijk ook eens wat je hiervan allemaal wil gebruiken, dat moet namelijk dan nog wel in redelijke staat zijn.
Als je dus een omega v6 koopt omdat je blok bak aandrijflijn en onderstel wil gebruiken. Even alles controleren op roest (rot) en of het blok nog goed loopt. Als je blok toch gaat reviseren hoeft deze niet perfect te zijn, maar zorg er wel voor dat deze nog in redelijke staat is en geen vastloper heeft opgelopen. (Olie / Water tekort heeft gehad) een kromgetrokken kop of onderblok zou ik niet gebruiken.

@louwe 16 klepper

je komt me vast wel een keer tegen op een meeting en anders mag je altijd keertje langs komen..

Ga eens bij een beunhaas of wimv6 of iemand hier van het forum langs die verstand heeft van opel’s denk dat je dan binnen een mum van tijd van al je problemen bent verlost en bijna zorgeloos kunt rijden..

Dealers zijn meestal nogal duur en heb er zelf nu niet echt altijd vertrouwen in.

Als wim hier tijd voor heeft dan he..

De schijf zit niet vast met die centrale bout dat is het wiellager schijf kun je er nu gewoon afkloppen.

Daar zu lje dat boutje niet vinden dat zit tussen twee van je wielboutgaten in. Zo niet dan is dr geen. En moet je hem er zwel af kunnen pakken tikken/
Als je je wiellager los gaat maken draai de centrale bout maar vast los en je fussee want anders ga je deze er niet af krijgen.

Er hoort een schroefje te zitten zo niet voorzichtig met een rubber hamer araf kloppen.
Wat voor astra gaat het om?

Dat is de klopsensor als ik het goed heb zou deze gewoon wisselen als dit het enige blijkt wat niet past.
Neem aan dat je de kabelboom / ecu van je oude blok gebruikt?

Kenteken staat nu 2 dagen op naam dus vermoedelijk is die verkocht.
Maar of dat deze nu niet te herstellen was vraag ik me sterk af. Omdat zoals op de foto te zien is hij ook echt achter geknikt is/ na de achterasophanging en dergelijke, waardoor ik er zelf eigenlijk rustig mee durf rond te rijden, zonder dat dit gevaar op zou leveren.

Astra G of Astra H??

Ik kan met mijn op-com enkel de km stand van de ecu naar de klok schrijven of andersom, maar wat je natuurlijk kunt doen is mischien van orginele klok naar ecu en dan van ecu naar andere klok?

Even wat duidelijke, je kunt je huidige lichten niet aanpassen, zonder ze te spuiten wat apk afkeur is.
Dus het is verstandig om deze gewoon nieuw te bestellen met de zwarte ipv rode rand.

Gister Zilvere astra G met Lexus look lampen gesport reed op de snelwig richting tilburg / breda. Zo rond 6 uur.

Je gsi remmen zijn voldoende zolang je hem niet voor circuit of straatracen gaat gebruiken..

Je kunt niet zomaar volgensmij de km stand instellen die je wil, je kunt de kilometer stand zoals in de ecu van je blok zit instellen meende ik en andersom de kmstand van de teller in de ecu. En daarbij houd het volgensmij op.

Het is me gelukt heb er twee bankpasjes naast gestoken en kon hem er toen zo uittrekken.

Hoe kom je aan deze info en heb je ook fotos van de schade?

Hebben ze je de eerste keer niet gewoon een lulverhaal verteld om je je auto af te trogelen?

Bij mijn astra g gaat het lampje gewoon weer uit als de aribags weer in orde zijn. Side airbag is niet de airbag in de stoel, maar volgensmij zitten er in je deurstijlen en in in je deur. Waarschijnlijk heb je dan een Njoy uitvoering?

Die zekering heeft hij al gewisseld zegt die dus denk niet dat dat hem is. Ik zou nogmaals alle zekeringen controleren.
Ik weet vrijwel zeker dat er toch een is doorgebrand. Kijk even in je boeje welke je moet hebben, zijn er andere dingen die niet meer werken?

Groeten,

Ron

Mag bij mij ook altijd langskomen, heb ook een opcom.

Oja ombouw is grotendeels gelijk aan die van een c20xe dus kijk anders ook eens op

http://www.corsa-novatuning.com” onclick=”window.open(this.href);return false;

Bruin / Geel Diagnose
Bruin / Wit Diagnose
Bruin / Blauw Motronic lampje dashbord
Rood Constante +
Groen Toerentellersignaal
Rood / Blauw Brandstofpomp
Blauw Koelwatertemperatuur
Zwart Geschakelde +
Zwart / Rood Startmotor
Blauw / Groen Oliedruk lampje
Blauw / Wit Dynamo
Bruin Massa

ALs het goed is hebben beide bomen deze draden.
Deze draden kun je gewoon kleur op kleur vinden op je corsa boom.

Wanneer je de orginele c18xe boom gebruikt, en de accuklemmen aan de accu polen hangt.

Hoef je enkel de

geschakelde + (zwart)
brandstofpomp Rood/Blauw (dikke draad vind je bij het brandstof relais)
startmotor zwart /rood
dynamo blauw /wit

aan te sluiten om hem te laten lopen.

het is wel verstandig om motronic / olie lampje / watertemp en toerenteller aan te sluiten.

Overige draden zijn voor indicatoren en diagnose.

Waarvoor wil je het schema hebben en wat wil je weten, ik heb geen schema maar kan je denk ik wel helpen. Ik zal straks eens in tis neuzen of ik daar wat leuks voor je kan vinden.

bij gebruik van motor bak en achteras van omega, word de wagen wel in zijn geheel een stuk zwaarder.
Vooral de versnellingsbak van een omega maak het geheel stukken zwaarder.

Bij het draaien van de motor in de lengte, moet je aan de vorozijde ook je stuurinrichting veranderen, omdat deze tegen het schutbord zit welke dan dus in de weg komt te zitten.

@ giuliettaevo voor 4 gaats achter 5 gaats met stalen wielen met chrome deksels, creme/geele kadett b sedan.

Ik bedoelde inderdaad spoorbreedte, die van de vectra / calibra 4×4 is 1446mm en dus maar 6mm verschil.

Voor de omega bestaat een 40% sperdif dat geleverd werd in diverse modellen.

[Auteur]

Berichten