Dat lampje zit in de meeste tellers niet in maar moet je er nog in solderen, pin 3 is volgensmij niet 123 zomaar.
Het lampje werkt met een mechanische cc module prima op de overige pin aansluiten en klaar. Maar bij andere ecus moet je volgensmij een eigen systeem bedenken. Altans bij een astra g.

Omdat ik dacht dat er geen trekhaak onder een opc bumper paste nooit een onder mijn auto gehad. Nu 2e hands op mp een trekhaak gekocht voor 75 euro met alles daarbij. En deze gemonteerd omdat er nu toch een groot gat in mn bumper zat. en wat blijkt. Past prima met de opc bupmper. Kon helaas geen opc bumper in kleur vinden op ebay of de sloop dus een orginele astra g bumper in de juiste kleur gevonden met irmscher lip. Deze maar laten versturen, zag er op de fotos nog heel goed uit. nu hopen dat die snel hier is.

215 / 100 * 40% = 86mm
205 / 100 * 45% = 92mm
is 6 mm verschil in hoogte van de band.
Dus daarop zal je niet heel veel afwijken.

Ik ben zon 2 uur bezig geweest met uitzoeken hoe die gemonteerd moest worden en de montage zelf (had de trekhaak 2e hans gekocht op marktplaats). Kabelset heb ik universeel besteld was een half uurtje werk met schematje van het internet. En even met de multimeter uitzoeken welke draadjes van mijn lamp waarvoor diende. Rem en Verlichting wel een keer verkeertom gehad en richtingaanwijzers verkeertom, maar was zo weer gewisselt. Heeft me in totaal met aanschaf van boor 95 euro gekost.

Heb vandaag een bosal trekhaak geplaatst je hebt nodig sleutel 17 en een staalboor van 20 mm.
Onderin je kokerbalken zitten de gaten al voorbereid, in de kofferbak moet je deze nog doorboren,
Zijn gemarkeerd middels een kleun deukje (zijn er meedere dus eerst goed kijken welke je moet hebben) Daarna bussen erin plaaten erop bouten erdoor en trekhaak eronder en moeren vast draaien.

Bumper hoeft er niet perse af, maar is wel gemakkeijker werken. (bumper zit ook vastgeschroeft onder de lampen)
Bekabeling heb ik gewoon universeel setje met van die knijp klemmetjes vastgezet aan de bedrading van de achterlichten. Gat voor bedrading zit al in de kofferbak (rubber dopje) links en rechts.

Even alles getest en alles werkt naar behoren. Oja gaten die je boort even insmeren met wat hammerite of andere verf.

Gaat prima passen , onderblok is kwa afmet9ing en boutgaten gelijk aan die van een c20ne, c20xe, x20xev enz. Dus je kunt dezelfde bakken en steunen gebruiken die men gebruikt bij ombouw naar een van deze motoren.

ben bang dat de afstelling van de dta niet goed is geweest waardoor je motor slecht liep.
Ook de gesleten nokkenas en lagerschalen zullen parten hebben gespeeld, maar ben bang dat je nieuwe motor met dta niet veel beter loopt omdat die nog niet goed is afgsteld.

wat ik zou doen is dta gebruiken, en dan naar een bedrijf gaan dat deze goed afsteld.
Loopt stukken beter als met carb. En dan zul je het meest vermogen eruit halen.

Begin zelf niet aan het afstellen van een dta als je er geen ervaring mee hebt.

Zit inderdaad op de lanparty, maar niet bij DD.

@tamiya wrote:

Heb er er weer even in verdiept. Volgens duits forum moet ik 8 draden aansluiten, namelijk:

Es mussten ca. 8 kabel gezogen werden.

eins zum diagnosestecker zum programieren, der lenkstock (3 kabel), vom motorsteuergerät das verbrauchssignal (1 kabel), dann vom tacho (tank, geschwindigkeit, drehzahl).

Dus eentje voor:

– Diagnose stekker(welke aansluiting ben ik nog niet uit, iemand die het weet?) (is niet noodzakelijk, maar indien je wil uitlezen wel nodig)
– Drie kabels naar de hendel(zijn maar twee knoppen op de hendel?)
– Eentje naar motorsteuergerät, dat is motorstuurapparaat, is voor het verbruikssignaal( waar te vinden?) (zoals ik al zij draad van de 1ste injector)
– Drie kabels naar teller(voor tankinhoud, snelheid en?) (km/h signaal / tankinhoud / verlichting (aan of uit))

En de functies die nu ook aanwezig zijn bij TID(tijd, temperatuur en datum).

Ongebruikte(checkcontrol functie) kabels allemaal samen bundelen en dan aan de massa hangen als ik het goed begrijp?

Zie ook links:

http://www.motor-talk.de/forum/tid-nachruesten-moeglich-t2428981.html
http://www.motor-talk.de/blogs/opel-corsa-b-16v/bordcomputer-im-corsa-t2241153.html?highlight#post20018267
http://www.motor-talk.de/blogs/-tbmod/bordcomputer-mid-im-astra-g-nachruesten-t2089293.html

Om de MID netjes af te dekken moet de Carphone Kuppel van een Astra G hebben. Als het goed is dit het nummer:

Opel nummer: 1234130
GM nummer: 90437813

Rode Astra G gespot met zwarte achterlichten en een sportuitlaatje. Naast me bij het beursgebouw in eindhoven tijdens het uitladen.

Het zit weer eens tegen, bijhet wegbrengen van de auto voor montage van nieuwe nokken heeft mn broertje er perongelijk in zijn achteruit tegen gereden dus nu opzoek naar een nieuwe opc achterbumper (als iemander nog een weet) mag in opc kleur zijn graag.

Heb hem nu wel zo teruggekreggen:

Welk motor type heb je?

Er is niks mis met de pakking of kop.
Is gewoon ene normale orginele.

Kabel van je contactslot verbrand of toch een zekering voor alle geschakelde apparaten.

Sensor is gewoon de buitentemp sensor.
Snelheid van je toerenteller enkel voor injectorsignaal moet je een kabel naar de motorruimte leggen.

Ik heb het nooit eerder gedaan in een corsa, maar dit zijn de signalen die in een astra g nodig zijn.

Bedenk net ben de bekabeling van de hendel nog vergeten moet natuurlijk ook.

F16, F18, F20, F23 en F28 en M32 passen allemaal zonder problemen. Maar zou de stanggeschakelde bakken gebruiken.

Kan nu niet in tis maar als je wil wil ik best even keer voor je uitzoeken, maar
Voor de functies die je wil hoef je eignelijk enkel de tempsensor aan te sluiten.
Je km/h signaal en van de 1ste injector signaal.
Dan heb je verbruik rijbereijk. enzo.
Overige sensordraden aan de massa leggen anders krijg je meldingen voor oliepeil ruitensproeier enkoelvloeistof en rem enz.

Stkop daar ditect mee action olie maakt het eerder slechter dan beter. Even advies flush de motor en daarna vullen met 15w40van opel of een ander goed merk. Als dan je olieverbruik niet is opgelost zou ik enkel revisie adviseren.

Als je ze achter legt zal je het niet merken met rijden. Wel apk afkeur waneer er op de achteras twee verschillende maten banden liggen.
Dus ik zou zeggen vervang er meteen twee dus beide achter of beide voor doe je dat niet zul je niet door de apk raken.

Als je weet wat het kenteken van de auto is waar je cdr uitkomt kun je de code opvragen bij de dealer.

Waneer je trasnponder niet werkt start je auto wel degelijk niet trouwens, maar dan gaat er een lampje knipperen sleutel met batterij leeg heeft niet met de transponder van doen. Omdat dat de centrale deurvergredeling is die dan niet werkt. Transponder heeft geen batterij nodig om te kunnen werken.

Als klepseals het niet zijn en hij blijft verbruiken ga er maar vanuit dat je zuigerveren zijn versleten of je last heb van kantelende zuigers in iedergeval. Ofwel toe aan revisie.

Mooi zou ik de c18xel gebruiken. Is nagenoeg gelijk aan c18xe.

Success!

is gewoon rechte slang zit op diverse smallblock motoren van opel. bijvorobeeld de Z16XE, Z18XE, X16XEL, X18XE1.
Op de sloop meer dan genoeg dus.

De auto van de advertentie is gewoon een Y1.7DT

[Auteur]

Berichten