Homokineet of stuurkogel meestal defect.

Oja, mocht je snel antwoord willen wacht geduldig, de meeste mensen moeten overdag werken. En opmerkingen van jammer dat niemand wil antwoorden, zij niet erg aantrekkelijk om dan überhaupt nog te antwoorden voor de meeste mensen.

Wil je meteen antwoord, bel dan even met een opel dealer.

Je moet de krukassensor hebben deze vind je bij de meeste aan de onderzijde tegen de versnellingsbak op het onderblok.
Nokkenassensor vind je achter de kap aan de distributie zijde.

Je kunt hem beter laten uitlezen dan weet je het zeker. Want het zou ook zomaar kunnen dat je ketting eraf is gelopen of gebroken en dan is je motorblokje in puin.

Zowel op ongeblazen als geblazen is nogsteeds het opel luchtfiltertraject helemaal niet slecht. Ik heb vele getest en de meeste leveren verlies op diegene die winst opleveren leveren dan echt nog geen 2 pk winst. Ofwel geld in je zak houden.

Ik heb het over green, pipercross, bmc en orgineel. En nogsteeds presteert een Nieuw Orgineel filter gewoon het beste.

Open filter heeft zelfs nog steeds verlies. Als je echt ander filter nodig hebt als je bijvoorbeeld setup rond de 300 pk gaat draaien zal ik je niet tegenhouden, maar nog steeds levert dan een gesloten systeem meer vermogen op dan een open. Tenzij je je filter buiten de motorruimte hangt (koplamp eruit of dergelijke).

Nee niet op een donderdag dan zit ik bijna altijd in breda

Nokia bluetooth kit. En origineel Opel steun. Geen lelijk display helaas wel bedienen via telefoon.

Ongeveer bij de nieuwe jumbo /lundi tussen 17.00. En 18.00 ergens

dat was ik inderdaad. volgensmij rijd ik wekelijks over de eindhovense ring achter een rode tigra. ook toevallig ivanos?

Tellerklok blijft de tellerstand behouden. Je kunt wel je huidige stand met een opcom in de geplaatste teller programeren.

Heb je je gehele dash boom eruit gehad of los?

In princiepe moet je wel gaan knippen. Jou radio heeft gewoon een iso aansluiting, anders zou de stekker gewoonweg niet passen. Je teller doet het niet meer omdat hij dus een signaal uitstuurt op het tellersingaal. Het tellersingaal word gebruikt door de opel radio om het geluid harder of zachter te zetten naarmate de snelheid veranderd.

Een van de draden ( blauw/rood pin5) geeft het snelheidssignaal. Deze moet je loshalen.

@Haasje17 wrote:

Alle nokkenassen van de C16XE, X16XE, X14XE, Z14XE, Z16XE, Z18XE en natuurlijk X16XEL kunnen erin.
Diblas is vrij duur maar je hebt ook catcams, shrik enz die ze verkopen.

Die van de C16XE zijn mischien anders. maar rest is allemaal gelijk.

Dan zul je bij schrik, catcams, kentcams of dbilas moeten gaan kijken naar nokkenassen.
En ja dan zul je scherpere nokken die langer je kleppen openen moeten kopen.

En goedkoop zullen ze niet zijn. En vermogen winst varieert van 5 tot 15 pk.
Tevens hoe scherper hoe ongaangenamer ze rijden in de file of stapvoets.

Heb je hem ook al eens geflushd en goede olie in gedaan?

Alle nokkenassen van de C16XE, X16XE, X14XE, Z14XE, Z16XE, Z18XE en natuurlijk X16XEL kunnen erin.
Diblas is vrij duur maar je hebt ook catcams, shrik enz die ze verkopen.

Die van de C16XE zijn mischien anders. maar rest is allemaal gelijk.

ik zou denken dat de ecu geen geschakelde + krijgt, maar dan krijgt hij ook geen brandstof en vonk.

@Gsifreak wrote:

politie heeft het te druk met bekeuringen schrijven ja.. de rest boeit ze niet, als de kas maar gevuld wordt.. en promotie maken..

TJa helaas zijn er meer verkeers agenten dan agenten die andere takken van sport doen, maar voor diverse soorten bezigheden zijn gewoonweg andere agenten opgeleid.

Wat hier het probleem is is dat men onvoldoende bewijs probeert te verzamelen. Als ze dat gedaan hadden hadden ze e ook allang opgepakt.

Advies zorg zelf voor bewijs, bel niet naar de politie, maar ga er gewoon heen laat het zien. Doen ze er niets mee zeg je oke wie heeft het hier voor het zeggen, dan wil ik wel eens met die agent praten.

En anders ga je naar het hoofdkantoor uit de regio en doe je daar je verhaal.

En plaats gewoon fatsoenlijk veiligheidsglas kost wat, maar meestal krijgen ze die niet kapot althans zeker niet met wat keien en een keuken trap. Daar kun je met een steen tegenslaan en dan krijg je paar krassen op je ruit. (dan ben je van dat gezijk af)

Das de mac meteen van de snelweg af? Denk dat ik ook eens keer kom kieken.

Is geen geweldige op gas, maar hij kan er prima een tijdje mee doen.
Ratel is meestal distributie spanner hiermee niet te lang doorrijden. Maar laten repareren.

Gaspedaal, Gasklep of bedrading stuk.

Ik zou gewoon je gaspedaal vervangen. Als je steeds de bovenstaande codes terug krijgt.

y22se is een prima blok hoor en zeker niet onbetrouwbaar.

2.2 benzine 16 y22 is gelijk aan de z22xe of x22xe, enkel draadboom gasklep zijn verschillend. Als je die van je huidige over zet kun je er zelfs een x20xev/r in hangen.

1 gaat als toevoer naar de inlaat, vervolgens andere kant van de inlaat naar de toevoer van de turbo dan uitlaat van de turbo naar het expansievat of radiateur (afhankelijk van wat voor radiateur je hebt).

Dan gaat het niet werken, GID gaat enkel werken met een originele daarvoor geschikte radio. Vermoedelijk heb je nu ook geen GID maar een MID of TID.

@opc-adrijver wrote:

@NoFear1696 wrote:

ik zou niet bezuinigen op de Slave cilinder/drukgroeplager.. ik heb die van mij (imitatie) net vervangen door een orginele van opel 280 euro :shock: nog geen 20dkm gedraaid met de imitatie :thumbdown

Had je dan een sachs of courtacy druklager erin of imitatie van een ander merk?

Ik heb tijdje terug ook mijn druklager vervangen voor origineel (nieuw) maar was na minder dan 20dkm ook stuk.
Wel naar de dealer geweest en een nieuwe gekregen en oude is terug ter garantie. Dus origineel is ook
geen garantie dat die heel blijft.

En die van Courtney sport is geen sachs koppeling maar een no brand. Ofwel prijsverschil is er omdat er geen merknaampje op zit.

[Auteur]

Berichten